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Wer lesen kann ist klar im Vorteil.
Mehrere Fragen zu PK 50 XL 2 Automatik
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http://vespaonline.sip-scootershop.com/de/products/st…inten+_26658640
Den Dämpfer bekommst du in der richtigen Länge bei Sip (Carbone) -
Nix. Einer hat sich mal welche selbstgebaut, hab da aber keine Ahnung von
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danke!
hat den wer anders nen tipp? hier laufen doch etliche automatik - lebt ihr alle mit der miesen beschleunigung?!
vmax liegt lt tacho bei genau 50kmh - also sollte die motorleistung ok sein!
müssten die rollen schwerer oder leichter sein, damit sie später einkuppelt?
bekommt man das ding flotter, ohne den zylinder zu tauschen?
macht der sito-puff sinn?
hole das noch mal hoch, da ich zu einer nachtschlafenden zeit es gepostet habe!
würde mich freuen, wenn ich dazu tips bekommen würde!
oder gibt es hier ein topic, wo es geschrieben ist, wie man eine automatik schneller bekommt (grad in der beschleunigung)? ich finde es leider nicht!
grüße
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die rollen müssten gleich bleiben. die federn der fliehkraftkupplung könnten mal neu.
beschleunigung verbessern: 75er penisco.
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die rollen müssten gleich bleiben. die federn der fliehkraftkupplung könnten mal neu.
beschleunigung verbessern: 75er penisco.
danke
was denkst du, wieso müssen die neu?
bitte ein bisschen erklärung dazu!
ich möchte ja eigentlich nur, dass der später einkuppelt! also wie moderne roller ma erstmal in den bereich der motorleistung kommt, wo kraft anliegt und dann kraftschlüssig.
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Weil ne Feder nach ner Zeit nicht mehr die Kraft wie am Anfang hat.
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Dann werden die Kupplungsbeläge schon bei minimaler Drehzahl nach außen gedrückt und die Kupplung schließt. Da der Motor aber noch keine Drehzahl hat, fehlt die Kraft.
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dann werden die kupplungsbeläge schon bei minimaler drehzahl nach außen gedrückt und die kupplung schließt. da der motor aber noch keine drehzahl hat, fehlt die kraft.
danke
gibt es die federn noch neu zu kaufen?
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Die Fliehkraftkupplung stellt die Verbindung zwischen Motor und Antrieb her. Dazu bedienst sie sich einer Kupplung deren Kraftschluß, durch mit Federn zurückgehaltener, Beläge erfolgt die bei einer bestimmten Drehzahl der Motorseite von der Fliehkraft, daher der Name, hergestellt wird. Wenn die Federn nun ausgeleiert sind genügt eine geringere Fliehkraft, und dadurch Motordrehzahl, um die Verbindung herzustellen.
Genügt dir die Erklärung?kasonova war schneller, aber nicht so schön ausschmückend.
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die fliehkraftkupplung stellt die verbindung zwischen motor und antrieb her. dazu bedienst sie sich einer kupplung deren kraftschluß, durch mit federn zurückgehaltener, beläge erfolgt die bei einer bestimmten drehzahl der motorseite von der fliehkraft, daher der name, hergestellt wird. wenn die federn nun ausgeleiert sind genügt eine geringere fliehkraft, und dadurch motordrehzahl, um die verbindung herzustellen.
genügt dir die erklärung?kasonova war schneller, aber nicht so schön ausschmückend. :d
verstanden! danke
gibt es die federn noch neu? oder macht es sinn sogar stärkere zu verbauen?
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Gegenfrage, bist Du gelernter Zweiradmechaniker oder hast Du ein Studium als Maschinenbauer? Sind Dir die Grundlagen der Mechanik bekannt?
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gegenfrage, bist du gelernter zweiradmechaniker oder hast du ein studium als maschinenbauer? sind dir die grundlagen der mechanik bekannt?
nein, nein, ja!
ich ahne, worauf du hinaus willst!
jedoch möchte dich das rad nicht neu erfinden, sondern gerne auf erfahrungen zurückgreifen, welche hier schon getätigt wurden.
darin sehe ich den sinn eines forums und nicht, dass jeder als einzelkämpfer seiner erfahrungen macht!
daher danke für die information!
