PK 50 XL2 Automatik erst Leistungsloch und jetzt startet sie nicht mehr

    Hallo,
    Ich bin eben unterwegs gewesen mit der Vespa und dann auf dem nach hause weg bergauf viel aufenmal die leistung ab und ich kroch mit 10 kmh den berg hoch, dann kamen noch jede menge fehlzündungen dazu (knallen aus dem auspuff).

    hab sie dann heim geschoben und erstmal ein bissschen ruhen lassen dann mit WD40 an den zündkerzenstecker gesprüht nochmal probiert dann lief sie und man konnte ganz normal fahren bin dann eine kleine runde gefahren und dann knallte es wieder und wurd wieder langsam, hab angehalten sie ging aus und konnte sie nichtmehr starten...

    was ist passiert?? Hab angst das sie hihn ist und nen kolbenfresser hat... ;(;(;(;(:thumbdown:

    So, eben lief sie wieder, zündkerze gereinigt die sieht noch gut aus, dann etwa ne halbe Stunde gefahren alles super fuhr aogar richtig gut, hatte auch den luftfilterkaste gesäubert und der vergaser von aussen von den Resten der matte befreit.
    Also sie lief echt klasse bis der erste richtige Berg kam, die ersten.Meter noch ganz normal und dann aufeinmal wieder dieses leistungsloch und dann wieder die ganze zeit fehlzündungen... Ich fahr damit morgen zur Arbeit und danach direkt zum piaggio händler, habe einfach nicht die Kenntnisse und weiss nicht was ich da machen muss.

    Nachdem ich zu hause angekommen bin mit einer stotternden vespa bemerkte ich das die Kupplung qualmte und ziemlich heiß war.

    Ich werde sie morgen zu einem piaggio händler bringen der Ahnung hat, ich hab naemlich keine und weiss nicht was da los ist....

    Einmal editiert, zuletzt von Hendrik8880 (May 25, 2014 at 22:24)

    CDI = Zündspule. Sie wandelt die vergleichsweise niedrige Spannung der Zündung in extrem Hohe Spannungen (30.000V) zum Zünden
    Pickup = Hallgeber, er bestimmt mit der Einstellung der Zündgrundplatte wann der Funken ausgelöst wird.
    Polrad = Magnetisches Schwungrad, das Durch die Drehung Spannung in die Spulen induziert (Physik ~10.Klasse, Stichwort Magnetismus)

    Ja das ist mir bewusst, es tritt aber nur auf wenn sie warm ist das die Leistung futsch ist, und gestern abend hat die Kupplung halt gequalmt. Wenn sie kalt ist faehrt sie ganz normal. Nach 20 min fahren etwa tritt es auf sobald ich nen Berg Rauf will und das beruhigt sich dann auch nichtmehr.

    kann ja gut sein, dass die Zündung aussteigt, wenn sie warm wird.
    Das ist auch eigentlich nichts Besonderes, dass sie kalt noch funktioniert, aber warm nicht mehr.

    Das Rauchen der Kupplung ist wohl aber ein anderes Problem. Es kann natrülich durch einen sehr unruhigen Motorlauf verschlimmert werden, hat aber nichts mit Fehlzündungen zu tun

    Automatica= Motor mit Öldrucksteuerung

    Plurimatic= Motor mit Variomatik

    Ja, bei den Automatik Modellem wollen die meisten Händler nicht helfen...

    Hier führt aber wohl der Austausch des Pickups zum Erfolg.
    Die Suche hilft hier weiter

    Automatica= Motor mit Öldrucksteuerung

    Plurimatic= Motor mit Variomatik

    Wenn er sagt Zündung wird es mit 90%iger Wahrscheinlich der Pickup sein. Erregerspule ist eher selten. Bring das Teil in eine Andere Werkstatt oder schau dir Anleitungen an, denn wenn der sagt er kann das nicht ist er keine guter Mechaniker

    hier stand Stuss...

    “If Pac-Man had affected us as kids, we'd all be running around in dark rooms, munching pills and listening to repetitive electronic music.”

    Einmal editiert, zuletzt von hosch (May 26, 2014 at 17:12)

    Da geb ich dir recht das ja ne XL2 Automatik rotwerd-)

    “If Pac-Man had affected us as kids, we'd all be running around in dark rooms, munching pills and listening to repetitive electronic music.”

    So habe das gute stück nun zu einer anderen werkstatt gebracht der schaut es sich mal an und will gegebenenfalls dann teile tauschen bzw reparieren...

    komischerweise hat die vespa eben auf dem weg zur werkstatt keine mukken gemacht, ganz im gegenteil sie ist super gefahren :S muss man nicht verstehen oder? hab sie trotzdem da gelassen weil irgendwas hat sie ja...

    naja jetzt heißt es abwarten udn tee trinken, dauert wohl bis ende nächster woche weil er so viel zu tun hat... Naja wenigstens steht sie jetzt trocken 2-)

    Soooo eben den Anruf bekommen das meine vespa wieder läuft.

    Es wurde
    Neue Cdi
    Neuer Benzinhahn
    Neuer luftfilter
    Vergaser gereinigt

    Kostenpunkt 180-200 euro

    Was sagt ihr? Ok oder zu teuer?

    Er meinte der benzindurchfluss war zu niedrig das immer der Motor zu wenig bekommen hat umd dann ausging, hatte ich ja auch festgestellt.
    Zündfehler lagen an der cdi sie laeuft jetzt wohl richtig gut :)