Kompletter Neuaufbau einer PK50 XL2

Hallo zusammen,

es geht wieder los. Ich bin guter Dinge, dass ich in der nächsten, spätestens in der übernächsten Woche meine Teile vom Lackierer zurück bekomme.
Der Vollständigkeit halber möchte ich erwähnen, das auch nach seiner Aussage der Lack 892 tatsächlich ein 3-schichtiger Lack ist.
Hier schonmal ein paar Bilder von einem Zwischenstadium (grundiert/gespachtelt/gefüllert)

Nun muß ich noch die letzten Teile für die Montage bestellen. Dazu habe ich direkt mal noch ein paar Fragen.

- gibt es irgendwo eine Schraubenliste für die PK50 XL2? Ich weigere mich für eine dusselige 8.8er Schraube mehr als 1 EUR zu bezahlen.
- Ich bin immer noch auf der Suche nach einem Seilzugkit mit PTFE-Hüllen, hat jemand einen Tip für mich?
- Ich brauche eine neue Schaltklaue, hat jemand Erfahrungen mit den diversen verschiedenen Herstellern? Muss es Piaggio sein, oder tut es auch eine aus dem Zubehör?

Das soll es für heute von mir gewesen sein,
Martin

Zitat von rally221

und warum sollte der metalliclack ein 3 schicht lack sein ??

hallo rally,

ich weiß, wir haben dass vor geraumer zeit (siehe eine seite weiter vorne) schon einmal besprochen. ich hab den lackierer extra nochmal deswegen gelöchert:

der aufbau auf meiner vespa ist (bzw. wird) wie folgt: silber als vorlack, dann mehrere lagen der roten lasur bis der gewünschte farbton da ist und abschließend 2 schichten klarlack.

ich kann nur nachplappern was mir der lackierer vorsagt, wie gesagt, ich bin nicht vom fach. ich versuche mal noch farbcodes oder sowas zu bekommen, dann werde ich sie hier nennen...

martin

Zitat von flugbaer

[quote='rally221','https://www.vespaonline.de/218851-komplet…1757#post851757']
ich kann nur nachplappern was mir der lackierer vorsagt, wie gesagt, ich bin nicht vom fach. ich versuche mal noch farbcodes oder sowas zu bekommen, dann werde ich sie hier nennen...

ich plapper dann mal nach:

der lack ist von der firma mipa und wurde als piaggio 892 bestellt, es ist ein pearl-lack (rosso zip perleffekt).
der aufbau ist wie oben bereits beschrieben:
1. schicht silber
2. schicht die rote lasur
3. schicht klarlack

Hallo,

jetzt brauche ich also das erste Mal eine Entscheidungshilfe:

So sieht das schlimmste Silent-Gummi aus.
Diversen Quellen habe ich entnommen, dass ein Austausch nicht so ganz trivial ist. Jetzt grübel ich also hin und her, ob ich es versuchen soll, oder lieber nicht.
Leichter als jetzt werde ich an die Gummis wohl nicht mehr ran kommen.

Was meint Ihr?

Martin

So denke ich auch. Werde mir die Gummis gleich auf die hoffentlich letzte große Bestellung schreiben. Hast Du die schon mal gewechselt? Ich überlege erst die Gummis raus zu ziehen, dann die Motorhälften im Backofen auf 100 Grad zu erhitzen und erst die neuen Kugellager zu montieren, erst danach die neuen Gummis. Ich denke denen bekäme der Backofen wohl nicht so gut, oder?

Martin

Zitat von hedgebang

würde die reihenfolge auch so machen: gummi raus, lager rein, gummi rein. sonst schimpft mutti nachher wegen dem backofen... :d

das mit mutti ist schon über 20 jahre her... :d
aber genau so mache ich das... mal sehen wie ich die gummis raus bekomme.
ich melde mich...

martin

Zitat von P!LATUS

bin neulich mal über dieses video gestoßen, vll hilft es ja.

Zitat von fgib

auch wenn man kein italienisch kann, sollte man das verstehen können.

vielen dank für die beiden videos. das erste video hatte ich auch schon gefunden, konnte mir aber, wie rebonse, nicht wirklich vorstellen dass ich die gummis so einfach raus bekomme. das zweite video sieht sehr vielversprechend aus. auf diesem weg werde ich es ausprobieren. danke nochmal dafür!

in beiden videos werden die silentgummis mit der geteilten buchse verwendet. um so nah wie möglich am original zu bleiben, wollte ich eigentlich nur die gummis tauschen, und die buchsen wiederverwenden. preislich liegen beide lösungen nah beieinander. gibt es gute gründe, trotzdem auf die im video gezeigten modelle zu wechseln?

martin

So, die Silentgummis sind raus...

Erst ein bisschen WD40 zwischen Gehäuse und Gummi einbringen, dann aus einer M10er Gewindestange, diversen Unterlegscheiben, Muttern und einer 30er Nuss ausziehen.

Die 30er Nuss sollte es schon sein, weil sonst der Gummi in der Nuss festklemmt. Außerdem unbedingt darauf achten, dass die Buchse nicht in den 4-Kant der Nuss gezogen wird!
Ich brauche deswegen eine neue Buchse...

Für die Gummis in der Schwinge benötigt man etwas längeres als eine Nuss. Mein Kupfer-Rohr war leider nicht groß genung, aus Verzweifelung habe ich es dann mit einem Kunststoff-Rohr probiert. Überraschenderweise hat es damit super funktioniert. Ich habe die Buchse aus den Gummis gezogen, danach kann man die Gummis einfach aus der Schwinge "porkeln".

Bis hier war es kein Problem, die Silentgummis zu entfernen. Jetzt muss ich auf die Ersatzteile warten.

Grüße,
Martin

Damit ich mich um einen neuen Kabelbaum kümmern kann, habe gestern Abend noch den Kabelbaum aus dem ursprünglichen Rahmen geborgen.
Dabei habe ich mir dann endgültig zu der Entscheidung gratuliert, damals hier im Forum einen neuen Rahmen gekauft zu haben.

Hier ein paar Impressionen …

Was macht man mit so einem Rahmen? Es sind sogar noch die originalen Papiere vorhanden…

Grüße
Martin

Hallo zusammen,

an diesem Wochenende wollte ich die neuen Lager einbauen. Die Lager liegen bereits im Eisfach, die Motorhälften kommen wahrscheinlich morgen bei 100° in den Backofen.

Zur Montage habe ich noch ein paar Fragen:

1. Ich habe in mehreren Beiträgen im Netz gelesen, dass das Lager an der Antriebswelle (6204) besser als gedichtete Version gekauft werden soll. Dann soll man an der Innenseite die Kunststoffabdeckung entfernen, damit das Lager vom Getriebeöl geflutet werden kann. Nach außen wäre dann mit der Abdichtung eine zusätzliche Barriere (zusätzlich zum Wellendichtring) vorhanden. Leider habe ich das zu spät gelesen und ein offenes Lager gekauft. Ist der Nutzen des gedichteten Lagers so groß, dass es sich lohnt die Aktion zu verschieben und ein neues, gedichtetes Lager zu kaufen?

2. Muss ich bei der Lagermontage irgendwelche Abstände beachten? Oder klopfe ich die Lager alle bis zum Anschlag in den jeweiligen Sitz bzw. auf die jeweilige Welle?

Grüße
Martin