Zweifel am Si-Vergaser

Hallo ihr Lieben,

[lexicon='der Si Vergaser',''][/lexicon] treibt mich aktuell etwas zur Weißglut. Ich habe an meiner PX 125 den Polini 177er Satz verbaut, jedoch den Originalen 20.20er Vergaser (Luftfilter mit Löchern über den Düsen) montiert. Der lief mit dem Originalpott auch bei einer Düseneinstellung von : BE5/160, HD 98, ND 45/140 wirklich gut. Jetzt habe ich einen von Simionini drunter geschraubt, vorwiegend der Optik und Geräusche geschuldet. Jedoch komme ich nicht zu Rande mit der Einstellung.

BE3/160
HD 125 -> Alles unterhalb von 120 bringt ein enormes Klingeln im Volllastbereich mit sich. Alles über 120 lässt die Endgeschwindigkeit bei 100 lt. Vespatacho enden
ND 55/160 -> deutlich besser -> kein Klingeln mehr im Teillastbereich !

Vorher war laut Vespa Tacho locker 110-115 km/H drin.

Ich denke, dass sie deutlich zu fett läuft. Das Kerzenbild hab ich noch nicht gesichtet. Der Choke-Test ergibt zwischen 120er und 130er HD einfach keine Reaktion. Weder wird sie schneller noch drosselt sie.

Den Vergaser hab ich ausgebaut gehabt und hab alle Dichtungen etc. getauscht. Auch der Benzinfilter ist getauscht. Dichtung der Vergaserwanne ist auch neu und der Schlauch zum Rahmen ist auch dicht.

So jetzt hoffe ich mal auf hilfreiche Antworten

Keiner eine Idee? Komisch das nichts passiert wenn ich unter Volllast den Choke ziehe :-/

Okay war auch der Plan. Hat jemand zufällig nen 24er rumfliegen den ich erwerben kömnte. Gerne einen originalen ( keinen Sparco ) und keinen T5?

Was genau bewirkt das aufbohren ? Bzw was genau aufbohren ? Von was auf was aufbohren ? Und wie mach ich das ?

Also das Loch wo der Düsenstock reingeschraubt wird ? Oder das Röhrchen was quer halb in dem
kanal steckt ? Wie bekomm ich das daraus bzw wie komm ich da ran das ich das bohren kann ?!

Okay danke

Also werde mich dann erst an meinem 20er versuchen und wenn das klappt dann an meinem hoffentlich baldigen 24er

Nochmal zum Verständnis... Ich nehme den Vergaser ganz auseinander. Das heißt Schwimmerkammer auf und alles was drin ist raus ... soweit klar ... dann ist da Loch unten das in Richtung Ansaugkanal geht. Um diesen Durchfluss geht es oder? Aber wie soll ich denn mit dem Bohrer und der Bohrmaschine da rein ? Ddas Loch ist doch recht weit in der Schwimmerkammer oder ?

Wenn ich das dann hingekomme nehme ich einen 2mm Bohrer und bohre vorsichtig so tief hinein (von der Schwimmerkammer Richtuung HD ) bis ich den Bohrer durch die HD sehen kann? Oder wie meinst du das mit dem 4-5 mal nachgucken ? Und was meinst du mit 3mm zu weit ? Zu weit in Richtung Ansaugkanal ? Dann bin ich durch die Wand im Ansaugkanal ... das meintest du oder ??

Danke schonmal

Sorry das ich nochmal fragen musste aber besser als Schrott produzieren

So danke erstmal an alle die mir schon weitergeholfen haben. Jetzt
aber noch ein paar Fragen. Der 24er Gaser wird nun bald montiert. Beim
Ausbau des Originalen ?! ist mir aufgefallen, dass er evtl schon
bearbeitet war ?! Kann man das anhand der Bilder beurteilen ? Ist der
Einlass auf den Drehschieber so auch Original ? Sieht irgendwie nach
einer Bohrung aus (Bild 1) ?! Ist eine VNL3M. Auch der Einlass in die
Schwimmerkammer ist so normal (Bild 2)? Außerdem ist der Schieber nicht
mehr ganz neu. Ist das problematisch ? Recht verschlissen sieht er aus.

Danke nochmals