V50 special: Neue Kupplung, aber die kuppelt nicht.

Hallo, habe mir heute diese Kupplung eingebaut:

Also mit 4 Belägen und einer zentralen (verstärkten) Feder. Grund für den Kupplungstausch: Meine alte Kupplung war nicht mehr so gut (Kickstarter hat oft durchgedreht) und da dachte ich, wer etwas mehr Hubraum hat kann auch ne stärkere Kupplung gebrauchen. Sprich: Die bisherige Kupplung hatte nur 3 Beläge und war wohl nicht mit verstärkter Feder ausgestattet.

Lange Rede kurzer Sinn: Die neue Kupplung ist drin, aber wenn ich den Kupplungshebel ziehe, dann ist kaum ein Unterschied zwischen Eingekuppelt und Ausgekuppelt. Okay, dachte ich mir, braucht eben etwas mehr "Vorspannung" und habe entsprechend den Kupplungszug (Schraubnippel) so geändert, dass schon "ordentlich" Spannung drauf ist. Aber immernoch ist der Unterschied zw. Eingekuppelt und Ausgekuppelt sehr gering. Ergebnis: Entweder kann ich die Vespa nichtmal ankicken, weil der Kickstarter durchdreht (weil die Kupplung "im Standard" schon zu sehr ausgekuppelt ist ... oder ich krieg den ersten Gang rein und die Vespa fährt schon los bevor ich überhaupt die Kupplung losgelassen habe.

Die Frage nun:
1. Habe ich beim Einbau vielleicht etwas falsch gemacht? Was könnte das sein?
2. Oder: Braucht diese Kupplung einen anderen Hebel mit einem anderen Übersetzungsverhältnis, so dass bei gleichem Kupplungshebelweg mehr Kabel gezogen wird ... oder einen anderen Hebel am Kupplungsdeckel?

Danke für euere Tipps.

Gruß, Oli

Danke, Volker. Habe nun die Übung nochmal gemacht und beim Ausbau nix Auffälliges entdeckt. Habe nun "zur Sicherheit" die alte Kupplung wieder eingebaut ... und dabei ist alles wie vorher = keine Probleme. Denkt ihr, es könnte sein, dass mit der neuen Kupplung was nicht in Ordnung ist? Wie gesagt, die alte ist wohl ne Standard Kupplung mit 3 Scheiben, die neue von SIP mit 4 Scheiben - beide mit Zentralfeder. Danke. Gruß, Oli

Hi Volker, nee, ich hab' ja ne komplett aufgebaute, fix-und-fertig Kupplung gekauft und so eingebaut.
Aber inzwischen habe ich diesen Thread hier gefunden:
pk xl2 kupplung lässt sich nicht einstellen. warum nur? - sf: motor | vergaser | auspuffanlagen | tuning - vespaonline | das vespa forum für blechroller
darin schreiben sie, dass es sein könnte, dass der untere/hintere teil der kupplung gegen den äußeren kupplungskorb anliegt und somit nicht frei drehen kann.
klar, dann hilft es nix, wenn die kupplungsscheiben selbst frei drehen "könnten", denn die kraftübertragung erfolgt dann ja vom äußeren korb direkt auf den kupplungskorb. das muss ich nun mal genauer nachschauen. dazu muss ich wohl die kupplung zerlegen und nur den kupplungskorb in den äußeren korb einbauen um zu sehen, ob er frei dreht. wenn nicht, dann muss ich da "bisl abschleifen"
ich halte euch auf dem laufenden ... wird aber noch ein paar tage dauern ...
gruß, oli

So, weiteres Update: Habe jetzt ne andere Kupplung verbaut (6 Federn, 3 Scheiben - neu - vom SIP (Newfren)). Diesmal hab ich die Kupplung erstmal komplett zerlegt, die Beläge in Öl eingelegt und auch den inneren Korb, ohne Beläge, einmal eingebaut um zu sehen, ob sich der innere Korb im äußeren Korb frei drehen kann. Und jaaaa, das war der Fall. Dann eben nochmal raus, Kupplung zusammen gebaut und komplett eingebaut. Und siehe da: Alles wunderbar. Kupplung kuppelt wie sie soll und greift auch tip top - besser als die vorherige mit der einen Zentralfeder. Passt soweit!

AAAAABER: Irgendwas rasselt nun an meinem Motor / im Motor - grr***** Hört sich so an, als würde ein Blech am Motor locker sein und das dann am Motorblock klappern. Zuerst dachte ich: Seitendeckel oder Polradabdeckung ... aber beides habe ich ab gemacht und hilft nix. Okay, kann sein, dass da jetzt irgendwas passiert ist, was garnix mit der Kupplungsaktion zu tun hat, aber die Frage ist halt: Was rasselt/klappert da. Hat jemand ne Idee?

PS: Bin im Geiste nochmal die Kupplungsaktion durch gegangen: Also Kupplung war komplett mit Sicherungsring; Federn waren alle senkrecht an ihrem Platz. Kupplung rein; Halbmondkeil sitzt an seinem Platz. Sicherungsblech drauf. Mutter angezogen, Blech umgebogen. Druckplatte drauf - eingerastet. Deckel drauf, alle 6 Schrauben angezogen. Ankerplatte drauf, alle 3 Schrauben angezogen. [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] drauf, Zentralmutter angezogen, Splint rein, Abdeckkappe drauf. Rad drauf, alle 5 Schrauben angezogen. Auspuff dran (Banane), 2 Krümmerschrauben angezogen, Schraube an Motorschwinge angezogen. Check: Keine Teile vergessen, nix lag mehr in der Magnetschale. Kein Plan was das jetzt rasseln soll - oder zumindest nix, was mit der Kupplung zu tun haben könnte - oder?

Sodele, hier nun der "Sound" von meinem Motor-Rasseln:

Hat jemand ne Idee?
Wie gesagt, ich hab "nur" ne neue Kupplung eingebaut - siehe oben ...

Zitat von hedgebang

wenn ich die fehlende mutter oben an der polradabdeckung sehe, klingt das für mich genau danach. motorklackern oder -klappern hört sich anders an.

sorry, hätte ich natürlich gleich dazu sagen sollen: das geräusch ist bei abgenommener polradabdeckung sowie abgenommener haube genau identisch. es ist also nicht die polradabdeckung ... auch wenn es sich genauso "blechern" anhört. krümmer/auspuff habe ich auch schon kontrolliert. weitere ideen? thanks. oli