Servus,
hab ein Falschluftproblem am Übergang Gaser/ASS. Wollte mal nachfragen, obs da nen typischen Fehler gibt.
So viele Bauteile sind das ja eben nicht. Der Gaser ist außerdem neu, den schließ ich daher mal aus.
Bleibt eigentlich nur die Hülse, der Stutzen und der Filzring. Irgendwo in diesem Zusammenspiel muss demnach ja der Fehler liegen.
Hatte noch nicht die Möglichkeit die Teile alle genau zu inspizieren.
Bin gespannt ob es da Erfahrungswerte gibt 
Danke, Cheers
Filzring gut gefettet?
Sicher, das es am Übergang Gaser/Stutzen und nicht Stutzen/Motorgehäuse ist?
Der Übergang Vergaser/Stutzen hat bei meiner V50 noch nie Probleme gemacht, obwohl ich da immer noch den ersten Filzring 'dringelassen hab - nur mal etwas Fett nachgestopft.
Hatte es in letzter Zeit bereits mehrere Male, dass der ASS einen Haarriss hatte. Meist an der Schweißnaht wo das Rohr des ASS an die Befestigungsplatte angeschweißt ist.
Gruß
Na im eingebauten Zustand ist ja noch der Gummibalg in der Nut der etwas halt gibt, aber ich glaube die hülse wackelt immer ein bisschen bzw hat etwas spiel. Wie fest knallst du denn die Schelle die um den ansaugstutzen fasst? Ich hatte früher auch nen Gläser den ich nicht dicht bekommen habe. Ich habe mir dann aus dichtungspapier eine dünne Dichtung ausgestanzt (ähnlich ner unterlegscheibe) die ich in die vergaseröffnung gesteckt habe sodass der Ass im vergaser dagegendrückt wenn man ihn aufschiebt, das hat ganz gut funktioniert und erstaunlich lang gehalten.
zu deiner dichtung: entweder ich hab deine erklärung falsch verstanden oder genau dafür ist der filzring doch da!?
er meint eine dichtung die genau in den vergaserflansch passt und dann vom ass festgedrückt wird. praktisch bei b.quelle: bobcat/gsf
Den Filzring schiebe ich vorher nur leicht auf den ASS sodass er vom Vergaser beim aufschieben reingedrückt wird so hat man da jedenfalls einen ordentlichen anschluss an den Filzring ich fette den meistens auch übermäßig doll ein, wenn du jetzt bei deinem runter und rauf jedes mal den Filzring wieder mit rausgezogen hast sollte man den vielleicht auch nochmal erneuern, es scheint mir aber auch tatsächlich so das da vielleicht irgendwo ein Haarriss ist der dann die Probleme beim Ansaugen auslöst, sind denn alle Dichtungen am Vergaser ordentlich und richtig verschraubt, nicht das er am Gasergehäuse vielleicht noch Falschluft mit ansaugt?
Die dichtung die ich mit damals selbstgefrickelt habe habe ich auch nicht über den ass geschoben sondern quasi in den trackt in die Vergaseröffnung geschoben sodass der ASS wenn er in den Vergasereingang geschoben wird dort am ende auf die dichtung trifft. siehe foto
Kannst Du nicht noch nen anderen Gaser auftreiben und den mal ausprobieren?
Warum ist die Hülse nicht fest bei Dir?
Ich fahre so was auf keiner Kiste mehr aber meine mich zu erinnern, das dort auf der Hülse ein Art offene Ringfeder war (Fahrradspeichen Stärke), die man beim aufschieben auf den ASS verdrehen musste. Das Ding war dann bombenfest auf dem ASS.
Grüße
Zapper
solange der gaser nicht drinsteckt hat die bei mir auch immer ein bisschen gewackelt trotz Ringfeder, klar sobald der Vergaser dazwischen steckt und angezogen ist, ist die natürlich fest und bewegt sich nicht mehr.
Evtl. hat er die falsche Hülse verbaut, wenn da noch wat wackelt? Was ist denn das für ein Vergaser? 16er, 19er?
Grüße
Zapper
Vielen Dank für eure Antworten und eure Dokumente.
Speziell die Zeichnung von Rassmo ist ziemlich aufschlussreich.
Was ich mir auch nochmal genauer anschauen muss, ist die Tatsache, dass ich den Vergaser (19er) auch gar nicht "komplett" zwischen Hülse und Stutzen geschoben bekomme. Die Schelle die das alles umgreift, kann also nicht den gesamten Vergaser-Ausgang (gibt's da auch ein Fachwort? Flansch?) umklammern.
Ob dabei aber der Gaser schon am Filzring ansteht müsste ich mal noch nachschauen.
Könnte das auch des Rätsels Lösung sein? Würde spontan behaupten, dass der 16er an meiner RuLi bis zum Anschlag eingeschoben werden kann....
Das komische ist eben, dass mir zuerst ein Kumpel zuerst seinen 19er geliehen hat, ich den aufgesteckt habe und das Falschluftproblem sofort beseitigt war, und zwar komplett. Hab mir dann auch nen neuen 19er besorgt und was passiert: Falschluft ist wieder da 
19er ASS haste aber drauf, oder?
Dann tausch doch deinen neuen Vergaser mit dem deines Kumpels... 
