Nur das Rad ging rel schwer drauf und ich habe das Rad langsam und ohne Mühe mit der Schraube drauf bekommen.
Nur bekomme ich es nicht mehr ab Muss ich mir Gedanken machen??
Was heißt das Rad ging schwer rauf ? Meinst Du die Nabe ? Eigentlich kann da nichts schwer gehen .... !
Was hast Du denn für ein Problem mit der Schaltung ?
Das Rad, also die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] ging sehr schwer auf die Achse. So als ob die Rillen in der Achse nicht mit denen der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] passen würden.
Habe dann aber mit wirklich wenig Aufwand das Rad drauf geschraubt. Nun wollte ich das Rad noch mal runter nehmen, es ließ sich aber nicht von der Welle ziehen.... Fuck
Die Schaltung macht dahingehend Probleme, dass ich kaum in der Lage bin, sie vernünftig einzustellen. Erster Gang geht hervorragend und hörbar rein, zweiter ist dann schon recht schwammig und weiter komme ich nicht (Dreigang).
Hatte schon geprüft, ob die Züge im Lenker vernünftig drin sitzen oder irgend etwas klemmt, kann aber nichts feststellen.
Ist echt ein Drama 
Moin !
Hattest Du den Bremszug gelöst ? Oder hast Du neue Beläge verbaut ?
Bei der Montage immer alles " auf Null " setzen, dann passieren auch eigentlich keine Klemmer o.ä.
Schaltung: Am Lenker Stellung auf " Null ", bzw. Leerlauf.
Am Motor ebenfalls. Durch Drehen am Schaltrohr und gucken unten am Motor herausfinden, welcher Zug für welche Seite der Schaltkulisse am Motor zuständig ist.
Dann beide Züge einhängen und vorspannen, bis sie gleichmäßig ziehen. Und nun versuchen zu schalten.
Dabei IMMER DAS RAD DREHEN ! Ansonsten wird das nichts.
Die Züge soweit verstellen, bis alle Gänge flutschen -> fertig !
Zur Anordnung der Schaltseile nur mal als Tipp:
Was heißt " rutscht aus der Halterung " ?
Rutscht er in Richtung des Schaltrohres, oder nach unten ?
In Richtung Schaltrohr -> passende Endhülse einsetzen
Nach unten -> kann nicht sein, wenn er unten am Motor in der verstellbaren Hülse sitzt.
Beide Züge müssen so eingestellt werden, dass sie sich gegenseitig vor und zurück schieben / ziehen.
Habe mal ein Foto gemacht. Hier sieht man was ich meine.... Die Endhülse rutscht nach unten aus der Halterung
Die Endhülse rutscht nach unten aus der Halterung
Wenn die Endhülse aus der Halterung rutscht ist der Zug bei weitem nicht genug gespannt. Dreh die entsprechende Einstellhülse unten nochmals fast ganz rein, dann machst du den Innenzug unten nochmals los und ziehst mit einer Zange daran bist die Endhülse oben fest in der Halterung ist. Dann kannst du den Innenzug unten wieder festmachen und einhängen. Die Feineinstellung machst du dan mit der Einstellhülse.
....und anschließend fetten, wäre auch kein Fehler, die Seile sind ja staubtrocken, gleiches gilt für die Nippeln in der Schaltseilrolle.
Nachdem auf dem Foto auch ersichtlich ist, dass die Ankerplatte mit lackiert wurde, ist gleiches bei den Rohren auch passiert?
Die Rohre sollten sich im eingebauten Zustand ohne nennenswerten Widerstand frei drehen lassen, wenn da drei Schichten Lack
drauf sind oder die stark angerostet bzw. verdreckt sind und du zwei Händen brauchst um die zu bewegen, ist das auch nicht das Wahre.
...werden ebenfalls gefettet, damit sie leichtgängig sind.
gerne wird auch beim Schaltrohr lackieren, die Aufnahme des Distanzringes großzügig mit lackiert ....wirkt auch bremsend.
Die Bowdenzugenden in den Hülsen halten, ist leider auch eine Spielerei, die oftmalig trotz entsprechenden Vorspann nicht von
Erfolg gekrönt ist und immer wieder mal gerne rausspringt. Die fixiere ich beim Einzug neuer Züge mittels kleinen Kabelbinder
ca. 10 cm unter den Anschlaghülsen miteinander (die Fixierung verschwindet dann in der Lenksäule), dadurch haben beide
Züge im Allgemeinen weniger Möglichkeit sich bei Belastung nach unten zu schieben und sich in der Ankerplatte auszuhängen.
In der Regel hängt sich der vordere gerne mal aus, da der gebogen zur Ankerplatte geführt ist und der Radius dort sehr eng wird,
während der hintere relativ gerade auf die Ankerplatte trifft und dadurch weniger unter Spannung steht.
...leider oft mit viel fluchen verbunden 
...das funktioniert schon, nur wie gesagt aufgrund der Enge eine wirkliche blöde Fummelei.
leichter tust Dir auch wenn du die Ankerplatte löst, die Bowdenzügen etwas anhebst (es macht vielleicht auch
Sinn mit einer Zange den Spalt an der Platte wo die Anschlaghülse eingesetzt werden leicht zu quetschen, sodass die Hülse fest
drinnen sitzt und sich nicht mehr so leicht lösen lässt bzw. auch mit einem Kleber leicht nachhelfen) danach
die Platte wieder draufsetzt und das Ganze vorsichtig in Endposition runter drückst und verschraubst.
Danach unbedingt fetten, da sich sonst hohe Reibungswiderstände ergeben..
...die Seile sind ja leichtgängig und geölt worden vor dem Einbau?
Ich kann nur 125vnb6 wiederholen!
Gutes Fett dran, idealerweise Mos2 mit Notlaufeigenschaften und dann die Züge so weit straffen, dass die Hülle mit dem Nippel ganz dringend von alleine in die Seilzughalteplatte möchte.
...sagt man bei Teflonzügen.
Da ist auch gerne mal davon geredet worden, dass die wenn doch geölt
bzw. geschmiert werden, aufquellen können. Bei den Standardseilen ist es aber nach wie vor eigentlich Pflicht,
vor allem dort wo unter Zug Metall auf Metall reibt, das gleiche gilt für alle Nippel, und auch Stellschrauben
bei den Zügen sowohl am Lenker (betrifft auch den Brems- und Kupplungshebel) als auch am Motor unten.
Guckst Du hier, es gibt sie !!!!
Im Ernst: alles ruhig angehen lassen, das wird klappen !!!
Und dann: 
..und wenn du Dir mal was Gutes gönnen möchtest, ich bin von denen schwer begeistert
da ist wirklich ein Unterschied zu den am Markt erhältlichen Sets zu bemerken!
Danke Volker für die Smileys uns natürlich den Rest!! 
Danke auch 125vnb6!!!
Leider schaffe ich es nicht vor Dienstag. Freizeitstress bedingt durch das lange WE hält mich von der Arbeit ab.
Aber dann werde ich mich dran machen und ich werde berichten!!
Bis dahin auch euch ein schönes WE
Gruß
Hallo,
habe gerade mal die Ankerplatte gelöst und die Züge weiter hoch in den Lenker gezogen. Wenn ich sie Dann mit der Hülse wieder drin habe und am Schaltrohr drehe, rutschen beide wieder nach unten. Sie haben einfach nicht den nötigen Halt und sitzen keineswegs stramm in der Ankerplatte.
Den Trick mit dem Kabelbinder habe ich auch getestet, aber auch das hat nicht funktioniert.
Ich drehe und die Anschlaghülse rutscht aus der Platte 
..sag mal was für Hüllen sind den da verbaut bzw. sind auf den Bowdenzughüllen auch die Abschlusshülsen drauf?
bei SIP z.B 94212000 oder 94211000 damit wäre der Halt in den Anschlaghülsen auch besser..
...eventuell passt auch was nicht mit den Endlängen der Hüllen
bzw. versuche die Ankerplatte leicht zu quetschen (da ist ja eh ein Spalt), sodass die Hülse richtig fest rein gesteckt
werden muss
Nicht einfach die Hülle hochziehen. Wenn die Hülle oben ist dann unten den Innenzug durch die Einstellschrauben und am Innenzug ziehen bis die Hülle fest in der Einstellschraube ist. Die Zughülle ist nur dadurch fest zwischen Anschlag oben und unten wenn der Innenzug ihn einspannt.
Siehe Skizze: Solange der Innenzug nicht genügend gespannt ist hat die Hülle Spiel zwischen den Anschlägen.
