Kurbelwellen simmering und Falschluft?

Ich habe festgestellt daß mein Motor manchmal gar nicht mehr von der Drehzahl runterkommt er springt gut an hat Leistungs kein Loch
aber wenn ich die Kupplung von Vollgas ziehe und runter schalten will geht sie nur durch last wieder mit der Drehzahl runter

das selbe Spiel wenn ich im stand mal Gas aufdrehe dann schalte ich am besten die zündung aus
sind das der innen liegende Kurbelwellen Simmering ? außen wurde er gemacht

sie springt gut an und hat kein Benzin im Getriebeöl der Vergaser wurde ja nun gemacht ist er vielleicht doch hinüber ?

Zitat von OpaHansi

wieviele Simmerringe gibt es denn auf der Bremstrommelseite?
Hab die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] gerade offen und einen Ring der die Trommel zur Welle hin abdichtet. Ist aber noch kein direkter Ölkontakt im Gehäuse.

soweit ich mich erinnere gibt es nur einen für die Bremsankerplatte und in Verbindung mit einer 3 eckigen Dichtung dichtet der nur gegen das Öl zum Getriebe

auf keinen Fall aber zur Kurbelwelle die sitzen einer hinter der Zündgrundplatte und einer innen seitig zwischen KW und Getriebe

also von außen kommst du nur an 2 ran

Hier ein link zum spalten

das wollte ich vermeiden aber ich muss wohl oder übel da noch ran

Zitat von chup4

naja, wenn er luft zieht und nicht vollständig, sondern nur so, sagen wir 90% hinüber ist, dann hast du meistens nur eine sehr langsame verdünnung des getriebeöls, hauptsächlich einfach luft über den simmerring in das kurbelgehäuse.

ich ahnte es ich habe keine Lust mehr, aber bestimmt keine lange weile im Winter

Zitat von Michi 160 GS

Schau doch nochmal, ob mit dem Vergaser alles in Ordnung ist, dass er richtig sitzt, dasss die Hauptdüse die Richtige ist und die Gemischeinstellschraube ca. 2 Umdrehungen offen ist. Immer noch besser als gleich den Motor spalten- oder der Bowdenzug ist nicht mehr leicht gängig und der Vergaser bleibt auf Vollgas stehen

der zug ist neu und läuft zurück der vergaser hat neue dichtungen und die kerze hat ein gutes bild, allerdings die gemischschraube ist nur etwa 1 1/4 draussen weil ich nach einen tut das standgas einstellte

wenn ich nur einen anderen vergaser hätte zum testen ich habe den auch schon im verdacht daß er ne macke hat obwohl ich ihn mehrfach geprüft hat und die düsen frei zu sein scheinen
ich habe allerdings einen dr 75 angeblich brauche ich ja die nebendüse nicht änder aber vielcht muss sie ja doch grösser

Zitat von Fantine

Das Phänomen hatte ich auch ( PK50XL2 - Originalsetup )
Die simple Ursache: Schieberöffnung zu groß eingestellt beim ersten Versuch einen Leerlauf zu finden.
Die ebenso simple Abhilfe: Schieberöffnung verkleinert ( an Schieberanschlagschraube ).
Ich bin nicht sicher - aber die geringe Öffnung der Leerlaufgemischschraube spricht dafür, dass das auch bei deiner XL2 die Ursache sein könnte.

in der tat mein zug ist auch recht stramm eingestellt das muss ich wenn ich wieder zuhause bin am we unbedingt prüfen

Also ,
es hat etwas gebraucht die Anschlagsschraube zurückzudrehen allerdings habe ich dann kein Standgas mehr würde eine andere Standgasdüse dann was bringen?
ich kann die Gemischschraube nicht Einregelen daß sie, am laufen bleibt dann und wenn ich die Anschlagsschraube wieder raus drehe dreht sie zu hoch