Bremsbacken vorne getauscht, aber kein besseres Bremsverhalten!

Hallo Fabian, vermutlich müssen sich die neuen Bremsbacken auf die Trommel einschleifen. Allerdings ist auch dann nicht zu erwarten das die dann ankert wie sonst etwas. Die Vorderrad Bremse ist nicht die Beste, das aber schon von Werk.

Bremsbacken angefast beim einbau ?
Also kannten gebrochen ?

Bolzen der Schwinge def. Oder Stoßdämpfer im Sack ?

Das mit dem "Rattern" kann durch eine Unwucht in der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] kommen, wenn ich deine Aussage richtig Interpretiere .
Die volle Leistung hat die Bremse erst nach ein paar KM. Die Bremsbeläge müssen auch sogesehen 'eingefahren' werden.

Die schlechte Bremswirkung ist doch usus bei der Konstruktion der v50- Schwinge.
Hab noch nicht erlebt, dass sich da deutlich was tut bei wechseln der Beläge.
Klar, wenn die alten völlig runter sind verzögert sie zumindestens mal.
Aber auch bei neuer Lagerung, extrem starkem Federbein und frischen Belägen taucht die Kiste vorne rum erstmal komplett ab, bevor die Bremse zupackt.
Und auch dann kann man eher von binärem Bremsen anstatt von Bremskraftdosierung sprechen.
Ist also meiner Meinung nach völlig normal. Abhilfe schafft die Umrüstung auf beispielsweise eine PK- Gabel.

XL1 Gabel einbauen, dann hast du ne richtig Geile Bremse!
Geht zwar mit Scheibe noch besser, aber eben mit viel Geld.

Zitat von Blechnase

Das mit dem "Rattern" kann durch eine Unwucht in der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] kommen,

Dem schließe ich mich an, vorallem deine Aussage das du den Bremszug so lose einstellen musst das der Hebel bis ganz zu Griff gezogen werden kann. Das ist im übrigen auch eventuell ein Probelm wenn du mal angehalten wirst. Die schlechte Bremswirkung hin oder her, aber das Rad sollte stehen, wenn der Hebel in etwa den halben Weg bis zum Griff zurück gelegt hat.
Du kannst zunächst mal ein paar Kilometer mit leicht gezogener Bremse fahren, so das die Beläge sich einschleifen. Und dann solltest du mal, wenn die Vespa auf dem Ständer steht, das Vorderrad drehen und den Hebel leicht ziehen, das Rad sollte gleichmässig gebremmst werden, ist dies nicht der Fall solltest du deine [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] ausdrehen lassen oder eine neue kaufen. Der Zustand, das die Bremse nicht vollständig greift, solltest du dringend Abstellen! Die Hinterradbremse bringt dich, bei einer Vollbremse nämlich nicht wirklich weiter!

super. die beläge überhitzen und verglasen. dann hast du gar keine wirkung mehr. wie wärs einfach mit ner vernünftigen feile?

leichtes rattern ist normal, aber du solltest noch geradeausgucken können dabei.

originale stoßdämpfer sind doch schon kaputt wenn sie neu sind. die einzigen beiden mir bekannten die einigermaßen funktionieren sind der bgm und der sip. vielleeeiiicchht noch der bitubo.

schau bitte nach ob spiel in der achse zur gabel ist. die nadellager laufen gerne ein und dann wackelt der ganze vorbau in sich.
schau dann bitte auch noch nach ob die achse auf der die trommel läfut sauber geführt ist und kein spiel hat. die lager gehen zwar selten kaputt, aber du weißt ja: der teufel ist ein eichhörnchen.

Zitat von chup4

super. die beläge überhitzen und verglasen. dann hast du gar keine wirkung mehr. wie wärs einfach mit ner vernünftigen feile?

für die Kanten, definitiv die bessere Wahl, hast du recht. Aber die Flächen an sich sollten doch auch Plan Anliegen. Aber ich gebe zu ein paar Kilometer ist vielleicht etwas übertrieben.

das bremst sich ein. ist so. aber nicht dauerschleifen. dafür sind diese beläge nicht gemacht. wir sind ja nicht in der formel1.