PX 80 Umbau auf Polini 177

eigentlich das gleiche wie du. Nur mit der Kupplung war ich mir nicht ganz sicher. Ich werde die originale Sprint veloce Kupplung 108 mit dem DR und dem 23 Zähnen aufrüsten. Primär hab ich dann 23/67. Ich glaub das ist eine günstige Lösung. Ich hab auch einen DR 177 und einen SI 24. Auspuff entweder Sip Road oder LTH wie hier ja schon geschrieben wurde. Ach so ja. die Kurbelwelle ist eine neue Mazzu standart.
An die 60mm hub hab ich zu der Zeit noch nicht gedacht.
Lüfterrad auch noch leichter Ducati 2000 Gramm

Das ganze soll auch haltbar sein

Gruß robert

Nein nein das beste ist der SI24 für dieses Setup. Am Block innen nur kanten brechen und den Überströmer oben etwas anpassen. Den Überströmer siehst am letzten Bild. da geht links und rechts am Gehäuse ca. 1mm. Am einlass ist einiges zu optimieren. wenn du das mal zusammensteckst siehst du das. Das Problem ist halt dass der vergaser durchlass rund ist und das Fenster eher rechteckig.Vorausgesetzt es ist wie bei mir. Am Zylinder müssen bei den großen offnungen wo die ringe drüberrauschen zumindest die Kanten gebrochen werden. Ich mach das aber ein bisschen anders. ich lad einmal ein paar fotos hoch.

bei dem 1ten Bild siehst du wo eigentlich der Vergaser sitzt. Ich hab mir ein Milimeterblech zurechtgeschnitzt das die Bohrungen und das loch 24mm hat wie der Vergaser. ich lass das ein Bischen aufschweißen. Dann mach ich den Vergaser um ca. 2mm oval. Nach hinten. Dann wieder mit dem Dremel anpassen. Alles ein bischen glätten damit keine Kanten sind. dauert ein wenig aber ich hoffe es rentiert sich.

Nur als schablone. damit ich weiß wo ich hinmuss.

Gruß robert

kannst dann evtl paar fotos vom Einlass machen wenns geht? mich würde interessieren wie das bei dir aussieht.
Ob mann bei dir auch aufschweissen sollte

sag mir wenn du den CNC korb hast. könnte ich auch brauchen. Kostet der nicht 54 euro statt 45??

Gruß Robert

@nussgratscher, deine Bearbeitung an den Überströmern ist ganz schön euphorisch, da biste schon im Bereich der Stifte, willst du die versetzen? Ich denk das geht kaputt...

zumal die bearbeitung außer spänen und vielen toten baumarktfräsern genau nichts bringt.

den verbindungssteg unten kannste eben mit der flex raushacken. geht flotter.

servus, das fenster am ÜS mach ich nicht größer. Viel mach ich da nicht. Ich hab das nur mal so angezeichnet weil mich wundert warum das so ist. Welche stifte meinst eigentlich.
Aber die kanten entgrate ich etwas. Dann hält der länger
Baumarktfräser?? wie kommst du darauf

Pferd hartmetall 3 mm schaft. Der steg bleibt drin

Stifte im Kolben, die die Kolbenringe an ihrem Platz halten. Wenn du zu weit portest kippen die Ringe in den Überströmer und brechen! Entgraten hat dein Kolben ja schon gemacht, der kit hat doch schon gelaufen, oder? Eigentlich macht man das bei neuen Zylindern bevor man montiert...

ich hab den Zylinder gebraucht so gekauft. Mit den stiften pass ich schon auf

watt issn die weiße schmocke?

Vielleicht noch ne Anmerkung zum DR. Im Moment einmal von der Frage abgesehen, ob es SInn macht, die Kiste umfangreich aufzubauen und dann nen geklemmen DR zu nehmen (aber das geht mich nix an), klemmen die DR wohl auch deshalb gerne, weil das Laufspiel nicht stimmt (zu gering). Aber mit dem Zylinder jetzt zum Instandsetzer rennen lohnt wohl auch nicht.
Wenn der Zylinder allerdings schon zich tausende KM runter hat, wird das keine Rolle mehr spielen.
Wäre aber irgendwie traurig, wenn Du Dir die ganze Mühe machst und Dir die Hütte dann gleich wieder wegklemmt.

Gruss Matthias

Servus Matthias, woher weißt du dass der schnell klemmt??? Wo hast du das gelesen??. Ich wollte keinen Stadtflizzer mit viel leistung bauen. Sondern einen Motor haben mit dem ich lange Strcken gemütlich fahren kann und der auch nicht leicht kaputt geht. Zylinder honen und kolben neu beschichten ist für mich kein Problem. Ich mess mal wieviel spiel der Kolben hat.

Also der Kolben hat ca. 0,1mm minus. Die Bohrung hat warscheinlich 0 oder geringfügig größer. Das müsste locker gehen.
Um den Zylinder zu messen muss ich erst mal das messwerkzeug holen.

Gruß Robert

welchen Zylinder nimmst dann?