Horst-Helmut will bald wieder fahren, Sprint 150 Veloce

**Tanatos** · December 8, 2016 at 16:41

Immerhin lag ich mit Blech richtig

old N°7 · December 8, 2016 at 17:44

Zitat von Creutzfeld

Moin

Das Zündschloss Problem ist auch gelöst.
War gestern mal bei nen schlüsseldienst.
Der hat nen schlüssel nachgemacht obwohl ich ja keinen hatte und geklebt hat er das auch sofort. Noch etwas die konturen reinfeilen dann sollte das wieder funzen. Aber der schlüssel sitzt seeeehr locker drin.
Aber mit schlüssel siehts besser aus als mit ner pommesgabel als Schlüssel

Schlüssel ist immer ein doofes Thema.. wenn er nicht ganz drin ist, fällt er unterm fahren gerne raus..
obwohl gutes nos schloss
am besten zündung an und schlüssel in die tasche beim fahren

Creutzfeld · December 10, 2016 at 17:05

Moin
Motor ist heute zerlegt worden.
Das spalten hat nur 2 std gedauert.
Die motorhälften waren perfekt zusammengeklebt worden.
Nache etwas russischen Arbeitsmethoden hat er dann aufgegeben...
Der lange bolzen an der schwinge wurde schonmal versucht auszubohren so wie es aussieht. Hat aber nicht geklappt. Ein bohrer ist drin abgebrochen.
Die messinghülse der kulu ist auch rausgerutscht. ist das schlimm?
Und zum abreagieren habe ich dann meine DKW Auspuff rakete erstmal unter die decke gehängt
Jetzt erstmal lager bestellen und in der Zwischenzeit den motor reinigen

remdabam · December 10, 2016 at 17:24

Das sieht doch im Großen und Ganzen ganz gut aus! Arbeit, aber lösbar.

Für den Bolzen gibt es doch im gsf so Kranzbohrer, um gerissene Motorbolzen passgenau auszubohren.

old N°7 · December 10, 2016 at 20:44

oder nimmst so ein ding, und schneidest mit der flex drei scharfe zähne rein
billiger und geht auch

Creutzfeld · December 11, 2016 at 00:19

Ich werde sie wohl meinen Bruder mitgeben das der den rest des bolzens in der firma rausbohrt.
Ist einfacher und wird genauer als wenn ich das mache

Creutzfeld · December 18, 2016 at 19:14

Moin

Ich wollte heute die lager für die sprint bestellen.
Aber da ich nur die lagerbezeichnungen habe und nicht die maße komme ich grad nicht weiter.

Und die hier gehen nur nach den maßen.
Komme leider die nächsten tage nicht zur werkstatt um nachzumessen.
Hat jemand die maße greifbar für ne 77er sprint veloce ?

Besten dank schonmal

old N°7 · December 18, 2016 at 19:50

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Creutzfeld · December 19, 2016 at 08:37

Danke schöööööön

Creutzfeld · December 24, 2016 at 23:07

Hab heute den sprint motor sauber gemacht. Hab den rest ausgebaut und dann gesehen das das kleine federblech im arsch ist. Entweder so schmal lassen oder ein neues einbauen. Kann man das überhaupt tauschen?
Und ne neue alte schwingenabdeckung hat sie auch bekommen
Und nen kompletten neuen passenden dichtsatz habe ich zum glück auch noch liegen gehabt. Dann kann ich die tage ja alles wieder zusammen bauen

old N°7 · January 9, 2017 at 18:43

..und, wie siehts aus nach den Feiertagen?^^

hedgebang · January 10, 2017 at 12:33

Da hat @Creutzfeld wahrscheinlich eine so dicke Plauze bekommen, dass er an die Sprint nicht mehr rankommt.

Creutzfeld · January 10, 2017 at 15:56

So ungefähr.
Hab meinen skoda zwischenduch repariert und nach einer lustlosen woche mache ich die tage weiter. Motor muß nur noch zusammen geschraubt werden. Ist soweit alles feddich dafür. Den gaser muß ich noch reinigen lassen. Mal schauen ob sie am monatsende läuft

il mechanico · January 11, 2017 at 08:46

Zitat von Creutzfeld

Hab heute den sprint motor sauber gemacht. Hab den rest ausgebaut und dann gesehen das das kleine federblech im arsch ist. Entweder so schmal lassen oder ein neues einbauen. Kann man das überhaupt tauschen?
Und ne neue alte schwingenabdeckung hat sie auch bekommen
Und nen kompletten neuen passenden dichtsatz habe ich zum glück auch noch liegen gehabt. Dann kann ich die tage ja alles wieder zusammen bauen

Hallo Zusammen ! Sehr nettes Topic, weiter so !

Ja, das Federblech kann man tauschen. Alu Nieten ausbohren und 2 (!) neue Bleche (letzte verstärkte Piaggio Variante) vernieten (mit Hammer und Durchschlag). Man sollte das aber sauber machen, da die Verbindung Öl dicht sein sollte, da sonst Öl nach drausen in die Zündung dringt. Normalerweise kann man auf den Tausch verzichten, aber dein Blech schaut ka schlimm aus. eine andere Variante wäre, das Blech abzutrenen, die Nieten zu belassen und die Einrückfeder der PX einfach an der Stelle des Bleches bei der Montage einzubauen. Bitte check auch das Starterritzel, die Verzahnung kann nicht mehr gut aussehen, wenn das Blech schon so verschlissen ist.

Creutzfeld · February 4, 2017 at 14:29

Moin
Ich habe heute mal mit der Sprint weiter gemacht. Plan war es eigentlich den verfickten motor feddich zu machen.
Hälften gingen leicht zusammen.
Aber die kuwe ließ sich derbe schwer drehen.
Von hand mal ein paar runden gedreht so gut es ging.
Dann die lima seitigen wellendichtring angeschaut und etwas geflucht.
Der quoll schön raus. Also motor wieder auseinander nehmen.
Und so einen wedi habe ich natürlich nicht liegen. Also bis nächste woche montag warten. Was ein rotz....

old N°7 · February 4, 2017 at 20:20

Beruhig Dich^^ hab auch paarmal nen PX Motor vorher schon gemacht,
aber Der Sprint ist verf... anders^^kuwelager einfach reinkloppen mit der Messingbuchse.. ne..schiss

Weddis auch anders..aber eig nicht..einfach bischen sorgsamer..dann wirds schon schön fein
Du ziehst die Welle aber schon ein?

Creutzfeld · February 4, 2017 at 23:08

Wie einziehen?
Alles vorsichtig ineinander geklopft. Also die hälften. Die muß ja in das lager rein.
Ging fanz gut. Funzte aber leider nicht. Lief zu schwer. Komischer motor...

old N°7 · February 5, 2017 at 00:23

hmmm... hab mir doch irgendwann montagewerkzeug gekauft.
Die welle klopf ich nichtmehr. nur noch im eingebauten zustand noch nen
leichten "Entspannungsklopfer" mit nem Schonhammer.
montier mal die kulu und zieh fest, vielleicht gehts dann besser

Creutzfeld · February 5, 2017 at 08:02

ok
Wie sieht denn das einziehwerkzeug aus?

125vnb6 · February 5, 2017 at 08:25

z.B so

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