Das Problem bei der 200ér z.B. ist nicht die große Übersetzung sondern der Sprung vom 3. in den 4. Gang.... Bei Gegenwind und Steigungen kämpft die 200ér schon mit der großen Übersetzung. Dann ist eher ein kurzer 4. gang angesagt ! Die ganze Übersetzung runterzusetzen macht daher wenig Sinn..
Da ich auch gerne schnell fahre, hab ich bei mir sogar ein 24Z DRT Ritzel drin und da ist unterrum keine Langeweile angesagt.... mir persönlich wäre die 22 Zahn-Überstzung zu kurz !
Keine Ahnung, hängt ja ganz stark von deinem Motor ab 
Da bei meiner GL die Tachonadel ab 100km/h wieder hinter der Blende verschwindet kann ich dazu aber auch keine Aussagen machen 
sinnvoller wäre die Anpassung der Komponenten aneinander.
Was ist genau drin an Setup, welche Steuerzeiten hast du? Etc.
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Erfahrung !!! Ich fahre seid über 25 Jahren Vespa und hab noch nie auf einem Prüfstand oder hab alles auf dem Reißbrett ausgesucht. Was auf dem Zettel oder lT. Prüfstandkurve ganz toll aussieht verreckt in natura bei Gegenwind oder wenn es man Gepäck mit hat.... mein Messgerät ist mein Popometer
Ich glaube ich habe mich falsch ausgedrückt. Ich denke nicht das ich ein Problem mit dem Anzug habe. Ich wollte nur einmal messbare oder besser vergleichbare Werte von jemanden haben, der die beiden Ritzel ausprobiert hat. Vechs, hast du werte zu den beiden Ritzeln ? Oder wie kommst du darauf, dass es nicht sinnvoll ist mit der Kupplung die Übersetzung zu ändern.
Haste zufällig nen 3.00-10 Reifen von ner Smallframe zur Hand ? Dann schraub den mal drauf und fahr. Der ist vom Umfang her kleiner und sollte in etwa das wiederspiegeln was 1 zahn kürzer auf der Primär bewirkt.Das weisste weisste wie sich das fährt.
die Vmax sind mit dem 24ér Ritzel auf der Bahn meist noch höher, das man etwas im Sog der Autos ist ....
kannst hier mit Übersetzungen variieren 
Das ist aber sehr theoretisch..... `ne größere Übersetzung nützt dir ja nichts, wenn dein Motor zu schwach ist und die Drehzahlen nicht erreicht usw..... wie gesagt, das Ganze kann man nicht auf dem Reißbrett entwickeln, das klappt bekanntlich nicht !
ja ist theoretisch. Aber immerhin n kleiner Anhaltspunkt und wenn man seinen Motor kennt kann man abwägen was Sinn macht
ich kann erst nächste Woche aus der Praxis berichten. Fahre n 150 Super Getriebe auf 10 Zoll mit aktuell 22/67 und nächste Woche kommt ein 20er Ritzel rein, weil im Vierten bissl der Dampf fehlt
also man merkt den Unterschied mit Wechsel vom Kupplungsritzel, ich habe allerdings von 22Z auf 20Z gewechselt
Du darst aber nicht 1:1 ein 150 Super Getriebe mit dem Getriebe einer 200ér vergleichen, das sind 2 völlig unterschiedliche Getriebe und Motoren...
