Markierung der Gänge am Drehgriff stimmt nicht

    Geschätze Wissende,
    Ich habe heute meine 200er PX (vor 5 Jahren von einem Freund übernommen und sie ist seither nicht mehr gefahren und vorher auch nur noch sporadisch: Bj 94. Km-Stand 2360) auf die Straße gebracht. So weit war (bisher) alles OK, nur stimmen die Markierungen der Gänge am Drehgriff nicht mit der Wirklichkeit überein.
    Der Leerlauf liegt bei der 1, der zweite Gang zwischen der Leerlaufmarkierung und der 2 und beim dritten und vierten Gang haut es einigermaßen hin. Der erste befindet sich entsprechend weit oben über der 1.
    Meine Frage(n):
    Normal?
    Unbedenklich?
    Problem?
    Abhilfe?

    Schalten ist kein Problem, nur das die Markierungen nicht stimmen

    Ach ja: Und wenn ich den ersten Gang einlege geht so ein Ruck durch das Gefährt, im kalten Zustand heftiger als im warmen ....

    Da musst du die Schaltzüge an der Schaltraste in Einklang mit dem Griff bringen.
    Leerlauf einlegen dann die Züge hinten den Nippel lose machen und den Schaltgriff auf Leerlauf. Dann Nippel wieder anziehen die Feineinstellung dann über die Stellschrauben welche am Ende der Züge in der Schaltraste sind.
    Etwas Ruck ist ok zu viel könnten die Primärfedern gebrochen sein.
    Das wäre dann etwas Arbeit.

    Meister gegen den (Vespa)Verschleiß.

    Einmal editiert, zuletzt von Vespa1982 (June 20, 2017 at 13:29)

    Bei mir passen der erste, Leerlauf und der zweite Gang. Beim dritten und vierten liegt die Markierung am Griff viel weiter vorn. Wenn ich jetzt dritten und vierten stimmig machen würde, hätte ich wohl das gleiche Bild wie du.
    Aber ich stimme Vespa1982 zu, besser ist es den Leerlauf stimmig zu haben.

    Es ist immer komisch wenn der Satz nicht so endet wie man es Kartoffel.

    Früher hieß es "Iss deinen Teller leer, dann scheint die Sonne!" - Heute kämpfen wir mit Übergewicht und Klimaerwärmung.

    Ich würde auch schauen, dass der Leerlauf stimmt.
    Bei den anderen Gängen schaut man eh nicht auf den Lenker ;)

    Wer nach den Sternen greifen will, sollte keine Höhenangst haben! ;)

    ....konstruktionsbedingt ist das "Ruckeln" beim Gang einlegen als normal zu betrachten.

    Grundsätzlich gilt, je niederer die Leerlaufdrehzahl umso geschmeidiger erfolgt das Gang einlegen
    (vorausgesetzt die Dämpfungsfedern im Primär sind intakt!)

    Wenn du allerdings eine Leerlaufdrehzahl von 2000U/min bevorzugst, dann darfst dich nicht wundern,
    wenn´s a bisserl scheppert ;) bzw. wenn eben die Federn im Eck sind, dann hört sich das Gang einlegen
    auch äußerst ungesund an (..ist so ein schnalzendes Geräusch) und gehört halt dann auch bei der nächsten
    Motorüberholung unbedingt behoben, sonst hast einen massiven Verschleiß an den Bauteilen des Getriebes
    und der Schaltung.

    Einmal editiert, zuletzt von 125vnb6 (June 20, 2017 at 21:01)