Die 90 werden schwer werden! Ausser du feilst noch etwas an den überstömern und ein. Bzw Auslass.(den Block Anpassen)
Ein kurzer 4ter Gang wäre noch überlegenswert andernfalls später ein drt Ritzel das du mit der 3.00 auf 3.27 gehst. Aber dazu musst nicht Spalten und kannst testen.
Ansonsten kann man das so lassen.
Der polini 102 bringt aber oben raus schon etwas mehr Power.
Die 90 werden schwer werden! Ausser du feilst noch etwas an den überstömern und ein. Bzw Auslass.(den Block Anpassen)
Ein kurzer 4ter Gang wäre noch überlegenswert andernfalls später ein drt Ritzel das du mit der 3.00 auf 3.27 gehst. Aber dazu musst nicht Spalten und kannst testen.
Ansonsten kann man das so lassen.
Der polini 102 bringt aber oben raus schon etwas mehr Power.
Ach ganz vergessen zu erwähnen, die Überströmer am Block habe ich natürlich auch angepasst. ? Also um auf 3.27 zu ändern brauche ich also nur das Primärritzel zu ändern?
Mit der 3.00 gibt's Ritzel für 3.42. 3.27. 2.88 und ich glaub noch eines. Also perfekt zum abstimmen.
Die 3.00 mit normaler Übersetzung wird meist im 4etwas lang. Darum einen kurzen 4ten.
Ich will dir aber nix einreden. Aber mit den drt ritzeln geht das Recht gut. Ist halt teuer . Eines 50€ dafür musst nicht Spalten und ist relativ schnell gewechselt
Mit der 3.00 gibt's Ritzel für 3.42. 3.27. 2.88 und ich glaub noch eines. Also perfekt zum abstimmen.
Die 3.00 mit normaler Übersetzung wird meist im 4etwas lang. Darum einen kurzen 4ten.
Ich will dir aber nix einreden. Aber mit den drt ritzeln geht das Recht gut. Ist halt teuer . Eines 50€ dafür musst nicht Spalten und ist relativ schnell gewechselt
Hätte ich das mal eher gewusst, spalten usw. habe ich schon hinter mir und auch schon wieder alles montiert, außer dem Zylinder. Mir fehlen noch die M7 Muttern und die Gewindestifte, dachte beim neuen Zylinder wäre alles dabei.
warum? Wegen der primär? Oder dem kurzen 4.ten
warum? Wegen der primär? Oder dem kurzen 4.ten
Eigentlich wegen beidem. Aber wenn die restlichen Teile da sind und alles wieder verbaut ist wird eh erstmal gefahren. Bin schon auf das Ergebnis gespannt.
den Zylinder engraten. Bitte
den Zylinder engraten. Bitte
Hab ich gemacht. ?
wie gesagt, auf 3.27 kannst immer noch gehen ?
aber so ist es eh schon perfekt.
teste mal und gib bescheid. ?
Ich fahre auf meiner PK das gleiche Setup. Allerdings kein DRT Ritzel. 90 kmh habe ich damit noch nie geknackt ...
Ich fahre auf meiner PK das gleiche Setup. Allerdings kein DRT Ritzel. 90 kmh habe ich damit noch nie geknackt ...
Wenns steil bergab geht. eventuell!
Ich fahre auf meiner PK das gleiche Setup. Allerdings kein DRT Ritzel. 90 kmh habe ich damit noch nie geknackt ...
Ich meine 80km/h reicht natürlich aus. Hauptsache der Anzug stimmt noch.
Ja, bei 80 kmh sind auf dem gleichen Nenner !
Ja, bei 80 kmh sind auf dem gleichen Nenner !
So um die 80 sind auf jedenfall drin. ?
Der 4. Ist der Spargang
Der 4. Ist der Spargang
Sparen und kaum Leistung.
Aber was muss ich wie an den Schaltzügen ändern? Der 4. Gang geht nur schlecht rein, muss den Schaltgriff bis zum nicht vorhandenen 5. drehen um den 4. reinzubekommen.
Entweder locker oder Defekt.
Schalt Züge eventuell Mal erneuern . Oder sind die neu.
Entweder locker oder Defekt.
Schalt Züge eventuell Mal erneuern . Oder sind die neu.
Die sind nicht neu, aber wie neu. Es hat doch bestimmt was mit der Einstellung zu tun oder?
