Hallo Leute
Vielleicht könnt ihr mir mal helfen
Hätte vorher ein Tank von einer Lussio oder PK S 1.Serie mit Tankgeber eingebaut PK steht draussen mit Plane
Jeden Morgen Choke gezogen 1-2 mal kicken angesprungen
Dann habe ich ein Orginalen Tank besorgt Benzihnhan umgebaut war ja neu
Jetzt springt sie nach 10 mal antreten widerwillig an ist das nicht Kurios?
Benzin läuft Kerze wird nass Hahn schliesst Funke da
Habt ihr eine Idee?
Ausgehend davon, daß kein anderer Defekt am Motor sind und der Effekt nur durch den Wechsel des Tanks verursacht wird:
Benzinschlauch:
- falsch verlegt, dadurch Siphoneffekt und Luftblase im Schlauch
- neu, aber zu lang...Siphoneffekt
- überflüssigen zusätzlichen Benzinfilter in den Benzinschlauch eingebaut...dadurch Siphoneffekt und Luftblase...
...Durch den Austausch des Tanks (war da Dreck drin???) ist Kondenswasser oder Verunreinigungen in den Vergaser gelangt.
Ein Tröpfchen Wasser oder sonstger Schmödder in der Schwimmerkammer des Vergaser reichen schön um reichlich Ärger zu verursachen.
vergaser nochmal gereinigt Schlauch läuft gut
Habe den Verdacht das in das lüftungsrörchen Sprit gelaufen ist da der Roller leicht
Tank super sauber Tankentlüftung durchgeblasen ist frei
schräg steht aber nur warum jetzt?
Sonst wenn sie läuft 1 Kick und sie ist da
Kann ich das Rörchen unten im Hahn auch einlöten verbinden sich die Metalle?
nö sind 2 unterschiedliche Metalle ...
Aber mal der Reihe nach , wenn sie nicht anspringt hast dann mal geguckt ob die Kerze nass ist ?
Ist ein Funken dann noch vorhanden ?
Mal ne neue Kerze probiert ?
Entlastung im Tankdeckel frei ?
Die Punkte erstmal beantworten und abarbeiten ...
muss ich mit ja beantworten
was ja ? Kerze nass ?
Neue Kerze verwendet ?
Tankentlüftung frei ? ...
Bitte präziser antworten ...
ja neue Kerze Tankentlüftung frei Kerze nass alles schon gemacht Gaser sauber
Hätte Probleme beim Hahn Einbau Rörchen immer raus
Kerze raus getreten kam einiges aus dem Zylinder
Vergaserraum aber trocken
Reicht dir das als Antwort Rolf?
Jo da kann man was mit anfangen , dann würd ich vermuten dass der Hahn neu muss da dieser Kraftstoff am entlüftungsrohr durchlässt und den Roller absaufen lässt... oft geschieht sowas in Verbindung wenn das Schwimmernadelventil auch nicht mehr so ganz fit ist.
Also Hahn , erneuern und Schwimmerndelvetil dann sollte der Roller wieder richtig anspringen und nicht absaufen.
ist einer neuer Hahn taugen nichts die Dinger Nadel schon getauscht
Aber werde mal schauen ob ich das hin bekomme
was hast denn für ein Hahn gekauft ? Link ? Wenn da das Röhrchen lose ist kannst den zurückschicken !
habe kein Link ist so ein Standarthahn aber 2-3 rein und raus das Rörchen naja schade mal wenn nicht besorge ich mir noch einen
so läuft wieder wie es soll
War der Benzinhahn
und warum soll dann jetzt die Zündung abgeblitzt werden ?
weil ich auf Nummer sicher gehen will da ich sie gebraucht gekauft habe
Hat aber nichts mit dem obigen Fall zu tun
Benzinhahn und Schwimmernadel reparieren bitte!
Hat er doch schon.....
Hat er doch schon.....
Sorry, hab nur das vom hahn mitbekommen!
Bei einer PK mit elektronischer Zündung reicht es, wenn die Zündgrundplatte ("ZGP") auf der Werksmarkierung für den Zündzeitpunkt ("ZZP") steht.
Da muß nichts abgeblitzt werden. Unsere Zündungen sind gegenüber einer gewissen Ungenauigkeit tolerant. Ob die Werksmarkierung jetzt +/-1 ° (= +/-1 mm) durch Fertigungsungenauigkeiten variiert, hat mit deinem Problem nichts zu tun.
Sofern also durch irgendeinen Umstand in der Zwischenzeit sich die ZGP nicht gelockert und verstellt hat sehe ich hier keine Handlungsbedarf.
Wenn der Roller aber lange unter der Plane draussen gestanden hat, kann durch Stockfeuchtigkeit an der Elektrik oder einfach mangelnde Pflege und Alterung der elektrischen Anlage Korrosion und somit Kontaktprobleme auftreten.
1) Hier gibt es zündungsseitig einige Punkte, die man standargemäß und um den Verdacht auszuschließen prüfen kann:
a. Alle Steckverbindungen zur Elektronikzentrale auf festen Sitz prüfen
b. Kabelisolation an den zur E-Zentrale führenden Kabel (rot weiß grün) checken ob sie verrottet ist
c. Zündkabel auf festen Sitz prüfen, es ist in die E-Zentrale und in den Zündkerzenstecker eingeschraubt und kann sich lockern.
d. Ist die Verbindung von Zündkabel und E-Zentrale durch eine Gummttülle isoliert oder kann hier Feuchtigkeit eindringen?
e. Motorstecker intakt?
f. Zündkerzenstecker intakt? Sollte ein 5KOhm entstörter Stecker sein. Den kann man mit einem Ohmmeter prüfen.
g. Kabel von der E-Zentrale abziehen und Widerstand durchmessen:
- grün gegen weiß (= Masse) muss 500 +/- 20 Ohm ergeben (abweichender Wert bedeutet Erregerspule auf der ZGP defekt)
- rot gegen weiß muss 110 +/-5 Ohm ergeben (abweichender Wert bedeutet Pickup auf der ZGP defekt)
- Zeigt das Multimeter kompletten Durchgang an (Widerstand 0 Ohm) ist die Kabelisolation auf der ZGP defekt
In beiden Fällen können Defekte an den beiden Bauteilen Erregerspule/Pickup dazu führen , daß der Roller erst nach vielen Malen treten oder nur
durch schnelles Anschieben anspringt.
h. Probeweise andere, als intakt bekannte Elektronikzentrale anstecken und prüfen, ob es besser wird.
Das war's zündungsseitig.
Ansonsten kann durch das lange herumstehen Kondenswasser oder Dreck in den Vergaser geraten sein.
Im übrigen, stell doch mal bitte Bilder von der Situation im Vergaserraum hier rein.. das ist hier ein ziemlicher Blindflug.
Hallo Leute
Motor habe ich ja revidiert Lager Wedis soweit so gut
Heute den Rest Züge alle befestigt
Vergaser nur ausgebaut nichts verändert an den Einstellungen
Jetzt kommt das aber bleibt nicht an im Standgas geht langsam aus
Habe dann Standgas höher gedreht aber so richtig will sie nicht an bleiben
Neuer Filzring ASS Dichtung Zylinder neue Dichtung so fährt sie gut
Jetzt die Frage was könnte es sein Zündung steht wie ausgebaut
Habt ihr ein Tip
Ja ich weiß aus der Ferne
