Fröhliches Rätselraten: Ursache für wiederholte Kolbenklemmer und metallisches "Rasseln"

Mahlzeit, ich bin die Tage nach Kolbenklemmer ca. 100 km mit 45 km/h mit einem verkehrt herum eingebauten Kolben und einem nur halb befestigten Auspuff gefahren. Auf die Hintergründe wieso, will ich hier nicht näher eingehen 😉

Mittlerweile ist der Kolben gedreht. Ging alles nochmal gut, was die Ringe und den Zylinder angeht. Keine Schäden, soweit ich das beurteilen kann. Nun will die Alte aber nach dem Ankicken nicht mehr an bleiben, wenn ich nicht das Gas hochhalte.

Vergaser ist sauber. Wellendichtring unter Polrad trocken.

Jemand ne Idee was ich mit der Fahrt mit verdrehtem Kolben angerichtet haben könnte, was das Verhalten meiner Lady erklärt?

Norman

Das dürfte wohl eines der am schnellsten gelösten Probleme sein. Vergaser war fest. Nachdem ich eben das Polrad wieder draufgeschraubt habe und interessehalber nochmal probiert, da ging es einfach wieder 🤷🏼‍♂️

Lelox, angekickt und geschnurrt wie zu besten Zeiten. Konnte nur im Parkhaus ne kleine Runde drehen. Morgen erst werd ich ne längere Etappe wagen. Der alte Kolben ist im Sack. Eingekerbt und verkratzt.

Braver, ja zu allem. Gegenfrage: Was ist gemeint mit "Zylinder ziehen"? Honen?

Verstehe. Zylinder hatte ich unten und hab ihn angeschaut und abgetastet. Der macht einen einwandfifi Eindruck.

Die Laufspuren klar, aber der Kollege hat einen schönen Cut drin. Ich hatte davor Probleme mit der Zündung, weshalb vermutlich der Kolben heiß wurde. Das in Verbindung mit ner zu kleinen Hauptdüse hat denke ich den Klemme hervorgerufen.

Ich hab erst letzte Woche das Getriebeöl gewechselt. Dabei keinen Benzingeruch festgestellt.

Danke dir.

Norman

Hi Braver, hast es wahrscheinlich im Blog eh gelesen, aber der neue Kolben hat inzwischen fast 2.000 km runter. Da ist alles in Butter. Denke echt es war die Zündung. Hat auch was, wenn man nen neuen Kolben mal schnell in drei Tagen einfahren kann 🙂

Entgegen meiner ersten Aussage, kann man den alten Kolben richten. Ich lasse mir in zwei Wochen von einer Freundin zwei Kolben und neue Ringe für den Alten mitbringen um den im Zweifel auch nochmal zu verwenden. Sie wird mir außerdem nen Drehmomentschlüssel mitbringen.

Danke für deine Tipps und Grüße aus Máncora, Perú.

lelox, hängt eher mit dem Wetter zusammen. Will jetzt die Welle des Guten Wetters nach Süden reiten und aufm Weg nach oben dann länger in Ecuador verweilen. Wie das mit Chile klappt, werde ich so in drei bis vier Wochen sehen.

Danke auch für deine Wünsche, jack o'neill.

Norman

Mahlzeit mitnander, hatte jetzt gestern doch ma wieder nen Klemmer. Und ich weiß nicht wieso. Ich muss hier gezwungenermaßen so ne Jauche namens Gasohol tanken und fahre deshalb schon nicht mehr als 65 und mache regelmäßig Pausen. So alle 40 bis 50 km.

Hab nun gestern den Zylinder (und den Hotelzimmertisch) mit Ätznatron behandelt und den Kolben mit Schleifpapier abgeschliffen. Vorhin wieder zusammengebaut und gefahren. Nu hab ich bei bisschen mehr als Standgas so en metallisches Klappern, als wenn was metallisches im Gepäckfach gegen das Blech vibrieren würde. Selbiges kann aber ausgeschlossen werden. Das Geräusch kommt definitiv aus der Motorregion. Beispiel dient nur der Veranschaulichung.

Edit: Ergänzend noch die Info, dass ich zwar schon 160 km durch eine Wüste gefahren bin, als er geklemmt hat, aber es war nicht so heiß wie erwartet. Dazu heftiger Wind von rechts, der immer wieder auf den Motor geblasen hat.

Frage 1: Welche Ursachen kann das Geräusch haben? Hab ich eventuell zu viel vom Kolben runtergenommen? Hab das das erste Mal gemacht und war denke ich nicht gerade zimperlich...

Frage 2: Beim Abnehmen des Vergasers habe ich gesehen, dass die Dichtung zwischen Vergaser und Vergaserwanne voll im Eimer ist. Hab blöderweise keine andere dabei. Die war beim Dichtsatz nicht dabei. Kann das mit dem großen Problem, der Klemmerei, zusammenhängen? Welche Klemmerursachen fallen euch sonst ein? Drehmomentschlüssel wird erst nächste Woche für mich hier angeliefert. Solange kann ich also auch nicht sagen, ob ich die Muttern am Kopf korrekt angezogen habe...

Norman

Aaaaaah, ich Vollidiot. Ich habe gestern vergessen Bilder vom Kolben zu machen. Jetzt ist er schon wieder eingebaut.

Er hatte fast exakt Richtung Süden (also in Pfeilrichtung) nen kleinen Cut und an entsprechender Stelle eben auch Aluabrieb im Zylinder. Dazu war en Haufen Ruß in der unteren Ringnut und der Ring saß ziemlich fest. Hab die Nut sauber gemacht und der Ring lässt sich wieder frei bewegen.

Norman

Kolbenbolzensicherung? So en Sicherungsring? Muss ich später nachsehen. Hab jetzt schon ausgecheckt und bin unterwegs in die nächste Stadt. Sind ja nur 200 km 🤦🏼‍♂️

Edit: Merkwürdig nur, dass es sofort nach dem Zusammenbau so klang. Und da waren sowohl Sicherungsringe als auch Kolbenringe eigentlich noch jut.