2 PK 50 XL und eine Automatik

Hallo und herzlich Willkommen hier im Forum. Was ist denn eine PK 50 Elektrostart ohne Elektrostarter? Bin verwirrt.

Drei Vespen sollten zur Beschäftigung i.R.erst einmal reichen.

Viel Spass !

Moin, es gab für eine kurze Zeit die XL2 ohne Kickstarter, nur rein E-Starter.

Kenne die Technik der Automatik nicht ganz genau, denke aber er meint er hat die Ölpumpe abgeklemmt und ist bei einem Ölpumpenriemen riss somit auf der sicheren Seite. Deshalb selbst michen, hatte ich bei meiner Sfera auch überlegt, habe aber einfach einen neuen Riemen +Zahnräder montiert.

Moin.

Diese Motoren haben keinen separaten Riemenantrieb für die Ölpumpe.

Die wird über die Kurbelwelle mit einem Schneckenritzel angetrieben.

Ab einer Laufleistung von ca15tkm sind oft die Schnecken stark abgenutzt.

Zudem stimmt mit einem 75ger das Mischverhältniss nicht mehr.

Mit dem abstellen der Ölpumpe scheiden sich die Geister.

Für mich selbst stellt sich nie die Frage warum sie nicht stillgelegt werden sollte.

Diese Teile sind für mich nur erkaufter Luxus. Der mehr Wartungskosten sowie weniger Haltbarkeit mit sich bringt.

Erst wenn der Motor klemmt wirst du merken das sie nichts mehr fördert und seit geraumer Zeit zu wenig aber genug um nicht zu Klemmen.

Dann wird es teuer.

Ersatzteile und Reparaturkosten im Wert deiner fahrbereiten Vespa.

Viele nehmen es gar nicht wahr und bauen einfach ein 75ger Pinasco für 200€ drauf.

Klemmt natürlich gleich wieder....

Grüße Mario

Zur Frage "Kickstarter bei Automatik": Die Einzige, an der ich je kurz gearbeitet habe, hatte keinen...

Es gab in allen Baujahren Varianten mit sowie ohne Kickstarter.

Bei 50 bis 125ccm.

Entweder Preis oder Auslieferungsland abhängig.

Genau wie Ölpumpe (Getrenntschmierung). Italien ziemlich alle ohne Ölpumpe.

Grüße Mario

Ich würde mal eine Automatik nicht deshalb verschmähen, weil der Besitzer Mischung tankt.

Piaggio hat mit der Automatik das Neuland Getrenntschmierung begangen.

Ich hatte auch mal eine Sfera. Die blubbert Öl direkt in den Gaser. Die Automatik blubbert das irgendwo in das Kurbelgehäuse oder den Ansaugstutzen, keine Ahnung, wo genau. Meine Möhre hat dann immer gesifft, weil die Schwerkraft irgendwann gewonnen hat nach längerer Standzeit und es stand Öl im ASS.

Und wenn mal alles voller Öl ist, siehst du nicht mehr, wo es herkommt.

Ich habe den Öltank geleert und tanke Mischung. Fertig.

Nix deaktiviert. Ich brauche nix aktiv deaktivieren, das eh nur Öl Tröpfchenweise irgendwohin blubbert.

Kurz und gut, eine Automatik, die nur mit Mischung betankt wird, würde ich nicht per se ausschließen. Die Dinger sind nicht geläufig und einen Blick wert.

Wenn es eine PK 2 ist, aus meiner Sicht weniger. Designunfall.

Gruß Paddy.