Elektrik / Kabelbaum überprüfen Wegweiser für Neuling

Hast du einen Schaltplan ??

Hast du den richtigen Plan ?

Hast du einen link zu deinem Plan für mich ?

Ich versuche Tipps zu geben, auch wenn alte Modelle mit zwei Rädern mehr unterschiedliche Elektriken haben als es Modellvarianten gab, so jedenfalls mein Eindruck...

wenn ich mir das Bild von dem Anschlußkästchen so anschaue, dann fällt mir doch auf, dass das 2. grüne Kabel von rechts sehr fragwürdig an der Klemme hängt. Bevor Du den Kabelbaum durchprüfst, schaust Dir am besten erstmal alle Verbindungen an. Daß bei dem Zustand der Kabel/Verbinder das Lichtproblem in der Speisung von der ZGP seine Ursache hat, bezweifle ich. Das mit dem Strom-Messen kannst Dir erstmal sparen, meiner Meinung nach. Zumal das Messen des Stroms einen Verbraucher verlangt. Wenn kein Strom zum Verbraucher durchkommt - mißt Du Null. Weil Null Strom fließt.

Nachtrag: Sinnvoll ist es, die Spannungen zu messen, die die ZGP liefert. Und einfacher, als Strommessungen ist es auch...

Wg Scheinwerfer erkundigst Dich im Schaltplan, welche Kabelfarbe das ist. Und dann misst Du die Spannung an den Verbindungen: Multimeter in V- Stellung. Dann ein Meßkabel an Masse, das andere an die Verbindungsstelle. Von der ZGP aus fortschreitend am Kabelbaum in Richtung Birne messen, Lichtschalter vorher einschalten. Wenn keine Spannung mehr angezeigt wird, liegt der Fehler im letzten Leitungsstück.
kann man auch anderes machen, aber ich denke, für einen Beginner ist es so am besten. Viel Erfolg!

Danke für den Link.

Das ist eine reine Wechselspannungselektrik.

Zwischen Blau und Schwarz kannst du mit der Multimetereinstellung AC ( Wechselspannung ) bei laufendem Motor die mit der Drehtahl steigende Spannung messen, zu der ich aber keine Sollwerte habe.. Es werdn aber bei intakter ZGP deutlich mehr als 14V AC sein, vielleicht auch mehr als 20V AC.

Zwischen Grau und Schwarz misst du mit der gleichen AC-Einstellung die auf den Bordnetzspannungswert ( 12V ) begrenzte Spannung, die bei voller Motordehzahl auch in den 14V-Bereich klettern kann, ohne dass Lampen durchbrennen.

Kurzschlüsse in Kabelbäumen durch Widerstands- oder Durchgangsmessungen zu lokalisieren ist nicht möglich.

Zitat von Fantine

Kurzschlüsse in Kabelbäumen durch Widerstands- oder Durchgangsmessungen zu lokalisieren ist nicht möglich.

Also da möchte ich widersprechen. Wenn ein Kurzschluß nach Masse vorliegt, was wohl der hauptsächliche Fall ist, dann kann man das durch Messen schon feststellen:

Das verdächtige einzelne Kabel wird vom Speise- und Endpunkt getrennt. Und dann wird das so isolierte Kabel an einem Ende über Durchgangsprüfer an Masse gelegt. Wenn Durchgang +, dann besteht unterwegs Masseschluß. Ok, das ist nicht "lokalisiert", aber man kennt den Verursacher.

Etwas umständlich, liefert aber eindeutige Ergebnisse.

okay, da war ich vielleicht zu forsch.

Aber deine Prüfung funktioniert auch nur bei Dauerkontakt an Masse,.

Mathilda

Blechkultur sucht auf deine Anfrage " Suche..." eine ZGP für eine Batterieelektrik, die du nach dem eingelinkten Schaltplan aber nicht hast.

Zitat von Fantine

Aber deine Prüfung funktioniert auch nur bei Dauerkontakt an Masse,.

Auch richtig.

Zitat von Fantine

Danke für den Link.

Das ist eine reine Wechselspannungselektrik.

Zwischen Blau und Schwarz kannst du mit der Multimetereinstellung AC ( Wechselspannung ) bei laufendem Motor die mit der Drehtahl steigende Spannung messen, zu der ich aber keine Sollwerte habe.. Es werdn aber bei intakter ZGP deutlich mehr als 14V AC sein, vielleicht auch mehr als 20V AC.

Zwischen Grau und Schwarz misst du mit der gleichen AC-Einstellung die auf den Bordnetzspannungswert ( 12V ) begrenzte Spannung, die bei voller Motordehzahl auch in den 14V-Bereich klettern kann, ohne dass Lampen durchbrennen.

Kurzschlüsse in Kabelbäumen durch Widerstands- oder Durchgangsmessungen zu lokalisieren ist nicht möglich.

du kannst theoretisch dann sogar anhand des widerstands errechnen wo der Bruch etwa sein müsste....

Wie mach`ich das praktisch ?

was genau? errechnen wo der bruch ist?

das ist n bisschen komplizierter zu erklären und du solltest n bisschen ahnung von elektrotechnik haben. So schriftlich mal eben lässt sich das einem ( sorry!!) Laien eher nicht erklären...

Falls dir Leitwert, Innenwiderstand begriffe sind, könnte man drüber nachdenken.

Ich seh grad, das war ja gar nicht der Threadersteller der gefragt hat... sorry.. die mandelentzündung treibt ihre blüten....

Schreib mir ne PN wenn du mehr wissen willst

Danke für dein Angebot (PN). Ich befürchte aber, dass meine Kenntnisse nicht ausreichen.

Zitat von Gulf-Racing

du kannst theoretisch dann sogar anhand des widerstands errechnen wo der Bruch etwa sein müsste....

"Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist, daß die Praxis unterschiedlicher als die Theorie ist..."

Praktisch dürfte das bei einem Kabelbaum kaum jemals zuverlässig funktionieren.