Hallo Bernd,
ich würde Dir empfehlen, dass Du Dir mal sowas anschaust und dann selbst beurteilst, ob Du das nicht tatsächlich selbst können könntest. Ich will nicht sagen, dass in dem Video alles vorbildlich gelöst wird, aber im wesentlichen kannst Du erkennen, was zu tun ist.
Wir haben auch noch die Schrauberhilfe - vielleicht ist da jemand dabei. Ansonsten würde ich mal warten, ob sich jemand mit Werkstatttipps meldet.
Viel Erfolg!
Was für Probleme macht er denn? Vielleicht ist ja eine Motorrevision gar nicht nötig. Dann kannst falls es ein "kleinerer" Fehler ist das selbst reparieren mit Hilfe des Forums und die Motorrevision auf einen späteren Zeitpunkt verschieben.
Gutes gehört habe ich vom SESC in Schwabach.
Falschluft kann von den Simmerringen im Motor kommen, muss aber nicht. Hatte in letzter Zeit auch schon mal Probleme mit undichten Ansaugstutzen. Am besten mal den Motor laufen lassen und die üblichen Verdächtigen Stellen mit Bremsenreiniger besprühen. Verbindung von Vergaser zu Ansaugstutzen, Ansaugstutzen zu Motor und Simmering am Lüfterrad wären Stellen die du ohne Revision dicht bekommst. Das Tropfen an der Ablassschraube hat nichts mit der Falschluft zu tun wage ich jetzt mal zu behaupten. Falschluft kann er eigentlich nur im Bereich des Kurbelgehäuses ziehen. Der Rest des Motors, also da wo das Getriebe und das restliche Geraffel sitzt ist nicht "dicht". Du hast ja eine Entlüftung auf der Oberseite vom Motor wo fröhlich Luft rein und raus kann. Kann mir aber vorstellen dass die Dichtung der Ablassschraube nicht mehr gut ist oder dass das Gewinde kaputt ist.
Achja der Zylinderkopf und die Fußdichtung fallen mir noch ein wo Falschluft gezogen werden könnte. Und ergänzend noch: wenn beim besprühen mit Bremsenreiniger die Drehzahl sich ändert ist an der jeweiligen Stelle eine Undichtigkeit
Das würde ich auch tauschen / versuchen.
Welchen Vergaser hast du ?
Nein, den musst du abklappen.
Geht auch ohne aber ist eine ziemliche Fummelei und der Motor ist schnell abgesenkt
Also, ich komme nicht mehr weiter. Habe folgendes gemacht.
Zuerst Dichtung ASs zu Motor getauscht und den Filzring zum Vergaser. Die Schwimmernadel getauscht und die Hauptdüse. War eine 55 drin, jetzt ne 51. ist das ok ? Wurde mir so mitgegeben beim Teilekauf. Dann das Ding angemacht auf der ersten Kick. Nach 2 Minuten ausgegangen und nicht mehr an. Dann danach zusätzlich noch den Simmerring Limaseitig getauscht. Wieder sofort angesprungen. Diesmal so gut wie kein Gas angenommen beim anfahren und ausgegangen. Wieder nicht mehr anbekommen. Ich weiß nicht mehr weiter......Hilfe 
Kommt denn genügend Sprit am Vergaser an, und ist die Schwimmernadel freigängig ?
Nein, die ist für die höheren Drehzahlen zuständig.
Ist ein zusätzlicher Filter zwischen Tank und Vergaser gesetzt worden?
Ist ein zusätzlicher Filter zwischen Tank und Vergaser gesetzt worden?
Nein. Sollte ich das ? Ist ja ein Filter im Banjo drin
