Ohne eigene Erfahrung mit einer Airbox - prinzipiell benötigt ein soches Teil ohne Filterwirkung eine größere HD als ein identischer Vergaser mit Luftfilter...
Die Fotos der ZK sagen wenig bis nichts - meine Meinung...
102ccm Bedüsung SHBC19.19E
-
vespa_91 -
November 14, 2020 at 18:45
-
-
Die Fotos der ZK sagen wenig bis nichts - meine Meinung...
der Meinung bin ich leider auch.
Ich habe jetzt weiter runtergedüst, mit 82er lief er schon ziemlich gut (fließende Übergänge, Drehmoment und 70Km/h) aber ich hatte das Gefühl das er immernoch zu fett läuft.
Da hier leider schon gestreut wurde ohne das die Straße nass ist
habe ich sie gründlich gewaschen, getrocknet und in der Garage nochmal Tank und Vergaser ausgebaut und die 80er HD eingesetzt. Da die Schwimmerkammer jetzt leer ist will ich sie stehen lassen bis der Winter vorüber vorüber, zumindest aber die Straße trocken und salzfrei ist. Habe den Luftdruck erhöht, den Motor mit einem Öl konserviert und sie zugedeckt. Der Herbst hat hier lieder eingeschlagen, hätte das auch gern vernünftig zuende gemacht, aber so ist es besser.40 ND werde ich bestellen, denke die 42er ist einen tick zu fett, aber das schaue ich wenn ich die richtige HD gefunden habe - klar.
Aber im Großen und Ganzen denke ich bin ich auf nem guten Weg.
-
Kann ich in den SHBC19.19E einfach statt der langen Düse einfach eine kurze einsetzen? Die sollen ja zuverlässiger sein (?) und dazu günstiger.
Dellorto hat jedenfalls eine lange eingesetzt.
-
Die Airbox liegt schon im Müll.
Den Motor ohne Filter laufen zu lassen kommt für mich nicht in Frage.
-
Was hast du denn jetzt an düsen verbaut?
In dem SHBC 16/15F war eine 65er HD und eine 42er ND verbaut.
-
Warum edidierst du deine Beträge nicht und schreibst alles zusammen
Im 19er Gaser ist Orginal eine 45 ND verbaut weiß nicht warum du runter auf 40 willst
-
Den Vergaser bei knapp 0 °C abzudüsen halte ich jetzt nicht für unmöglich aber ich würde das erst im Frühling bei mehr als 10 °C finalisieren.
Ich für mich kann z.B. sagen, dass ich darunter keine allzu großen Ambitionen mehr zum Fahren habe, wenn es nicht sein muss. Außerdem werden die meisten Vespas doch eher ab 20 °C und mehr bewegt und dann würde ich auch in diesem Temperaturbereich abdüsen. Vielleicht gewichte ich das auch zu stark aber das kann ja jeder handhaben (mit kalten oder warmen Händen) wie er will.
-
Warum edidierst du deine Beträge nicht und schreibst alles zusammen
ist das ein Problem, falls ja, warum?
Im 19er Gaser ist Orginal eine 45 ND verbaut weiß nicht warum du runter auf 40 willst
weil die 42 die drin ist offenbar zu fett ist.
Ich für mich kann z.B. sagen, dass ich darunter keine allzu großen Ambitionen mehr zum Fahren habe, wenn es nicht sein muss. Außerdem werden die meisten Vespas doch eher ab 20 °C und mehr bewegt und dann würde ich auch in diesem Temperaturbereich abdüsen. Vielleicht gewichte ich das auch zu stark aber das kann ja jeder handhaben (mit kalten oder warmen Händen) wie er will.
ja, denke ich auch.
Dachte ich nutze die Zeit noch in der es trocken ist und zeitlich passte es grade gut.
Ich finde es immer schlecht etwas halbfertig wegzustellen.
Daher hätte ich das gern abgeschlossen.
Aber du hast recht, sowas ist was für den Sommer.
Mit der gleichen Bedüsung und Einstellung müsste sie im Sommer fetter laufen, korrekt?
-
Warum edidierst du deine Beträge nicht und schreibst alles zusammen
Im 19er Gaser ist Orginal eine 45 ND verbaut weiß nicht warum du runter auf 40 willst
Das ist aus Sicherheitsgründen nur noch eine begrenzte Zeit nach Erstellung des Artikels möglich. Würde ein Account übernommen, wäre es nicht möglich dem User oder Forum zu schaden.
-
was genau schadet dem User oder dem Forum?
Ich würde aber eigentlich gerne bei dem Thema bleiben.
Für mich sind noch mehrere Punkte unklar.
Wenn das also nichts wirklich wichtiges ist, bitte ich das zurückzustellen bis der Schlitten läuft.
Danke!
-
Mit der gleichen Bedüsung und Einstellung müsste sie im Sommer fetter laufen, korrekt?
Ja, korrekt.
-
Ja, korrekt.
Klar, kalte Luft hat eine höhere Dichte - also beim gleichen Volumen eine größere Masse.
Aber ist das eher theoretisch oder fällt das merklich in Gewicht?
Ist das ne Düsenummer oder zwei?
Ich warte jetzt so oder so bis zum Frühjahr.
Habe extra noch den Tank bis zum Rand gefüllt.
-
Klar, kalte Luft hat eine höhere Dichte - also beim gleichen Volumen eine größere Masse.
Exakt. Deshalb haben aufgeladene Turbomotoren auch einen Ladeluftkühler.
Bei dir wird das höchstens eine Düsengröße ausmachen.
Ich hab das Thema auch schon mal vor zig Jahren durchgespielt. Da war es scheinbar grad so im Grenzbereich zum Sprung auf die nächste Größe und zur vollumfänglichen Glückseligkeit. Es war dann bei mir auch nur eine Düsengröße die es von Winter zu Sommer verbessert hat.
Seitdem stimme ich da nix mehr im Winter ab. Wenn's warm ist machts außerdem auch einfach mehr Spaß.
-
Seitdem stimme ich da nix mehr im Winter ab. Wenn's warm ist machts außerdem auch einfach mehr Spaß.
das auf jeden fall.
Werde dann wahrscheinlich ein neues Set brauchen, da 80 die kleinste Größe in diesem Set war. Schonmal was fürn Wunschzettel.
-
HD65 und ND42 im 16/15 ist doch die Regelbedüsung für den Originalzylinder.
Welchen Zusammenhang siehst du mit der Bedüsung im 19er ?
Und woran orientierst du dich bei der für mich abwegigen Vermutung / Gefühl, dass ND44 im 19er "zu fertt" ( übersetzt: zu groß ) ist ?
-
HD65 und ND42 im 16/15 ist doch die Regelbedüsung für den Originalzylinder.
Hat mich auch gewundert, aber das war nunmal drin und der Zylinder lief gut, einschließlich Kerzenbild.
Welchen Zusammenhang siehst du mit der Bedüsung im 19er ?
das wahrscheinlich auch im 19er eher eine relativ kleine Düse richtig ist.
Und woran orientierst du dich bei der für mich abwegigen Vermutung / Gefühl, dass ND44 im 19er "zu fertt" ( übersetzt: zu groß ) ist ?
Drin ist eine 42er, keine 44er (so geliefert).
Eher am Gefühl und Kerzenbild aber an die ND-Abstimmung gehe ich erst wenn die HD stimmt.
Kann auch sein das die passt wenn die HD richtig gewählt wurde.
ND lässt sich zumindest gut abstimmen (LL-Gemisch).
Verbaut ist noch eine Sito Plus und ein Sito-Krümmer.
In beiden können noch Drosseln sein, auch in dem Krümmer (Drosselhülse), korrekt?
Im letzen Viertel sackt die Leistung etwas weg, auch mit dem kleinen Vergaser war das so. Fürchte da wurde eine oder sogar beide Drosseln dringelassen. Also muss der Auspuff wieder ab. Nur so kann ich wissen ob das ein Einstellungsproblem ist oder an der Drossel liegt. -
Wollte die Vespa mal aufbocken, Rad und Aufpuff abbauen und mir die Sache mal ansehen. Problem: es ist nur ein Seitenständer verbaut.
Ich muss also auf einer Getränkekiste aufbocken.
Wie hebe ich den Roller am besten an ohne was zu beschädigen - vorne am Lenker oder hinten an den Griffen? Am besten mit zwei Mann, oder?
Grüße, Martin
-
Als One-Man-Show hier: Alleine heben
Ich hebe vorn und drehe seitlich über die Kiste.
-
Ich hebe vorn
also am Lenker?
Hoffentlich drückt sich nichts kaputt.
Normale Getränkekiste (Mineralwasser) und ne alte Jacke drunter?
-
also am Lenker?
Hoffentlich drückt sich nichts kaputt.
Normale Getränkekiste (Mineralwasser) und ne alte Jacke drunter?
Am Lenker. Es tut ihr nichts.
Am besten eine eher niedrige und breite Kiste, eventuell den Hauptständer davor abbauen und dann die Vespa mit zwei Gurten an der Kiste handfest festzurren.
Besser wäre es, wenn Du zwei zusätzliche Hände hättest.
