SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Vespa pk 50 xl komplette Elektronik im Eimer?

    Zitat von Scharnhorst

    Achso, alternativ Rundstecker gezogen, keine BrĂŒcke und grĂŒnes Kabel auf den Ă€usseren Steckplatz?

    Was passiert dann? Wenn sie dann lÀuft, ist Steckplatz 3 am Sack.

    Gruß Paddy.

    Teste ich morgen sofort. Das wĂ€re die einzige ErklĂ€rung fĂŒr diese BrĂŒcke...

    Zitat von Lupo85

    Teste ich morgen sofort. Das wĂ€re die einzige ErklĂ€rung fĂŒr diese BrĂŒcke...

    Ja, teste das,

    aber das ist keine ErklĂ€rung fĂŒr die BrĂŒcke und das dort eigentlich zugehörige grĂŒne Kabel.

    Wo ist das? Auf dem Foto kann ich das nirgends erkennen.

    Nachtrag: Gerade nochmal das Foto betrachtet: Steckt das grĂŒne Kabel ganz außen auf dem grĂŒnen Steckplatz und in dem Flachstecker ist das Kabel der BrĂŒcke mit dran gefummelt um dann auf den Steckplatz daneben zu gehen?? Ja, meine Beobachtung ist kontrĂ€r zu Scharnhorst / Paddys Beobachtung, wir wollen aber das gleiche: BrĂŒcke raus, und auf den anderen Steckplatz das Ori-GrĂŒne Kabel stecken.

    Mach das.

    Bei der China CDI treffen sich beiden SteckplÀtze in einem Punkt ohne Bauteile dazwischen.

    Wenn man nun akribisch auf das grĂŒne Kabel auf Steckplatz 3 besteht, der Knotenpunkt intern aber einen Schuß hat, kann die BrĂŒcke zu Steckplatz 4 helfen.

    Alles andere macht wirklich keinen Sinn...

    Wenn aber intern ein Knotenpunkt einen Schatten hat, solltest du in jedem Falle eine neue CDI kaufen.

    Wer weiß, was da drin demnĂ€chst noch so desintegriert sein wird....:-)

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersĂ€ufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Toni hat schon recht, viel sehen tut man nicht und es bleibt Mutmaßung bis zu einem gewissen Grad.

    Wir sehen ja nicht mal, welche Kabelfarbe sich hinter den SchrumpfschlÀuchen verbirgt.

    Deshalb war ja die Frage, was meint der Elektriker?

    Jetzt weiß ich nicht, ob sein Kopfkratzen daher rĂŒhrt, daß er mehr sehen kann wie wir und es noch weniger Sinn ergibt oder ob er einfach noch nie so eine BrĂŒcke gesehen (wie wir auch nicht) und er den restlichen Zusammenhang nicht weiter untersucht hat inklusive tatsĂ€chlicher Kabelfarben und deren Verbindung bis hin zur ZGP.

    Man weiß es nicht...

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersĂ€ufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Nochmaliger Zwischenstand:

    der 3 Stecker der CDI ist einfach erklĂ€rt defekt. Das GrĂŒne Kabel an den vierten und letzten grĂŒnen Platz gesteckt und die Vespa springt an. Warum dort eine BrĂŒcke war bleibt ein RĂ€tsel :D

    Was die Stromversorgung angeht sind wir auch ein wenig weiter. ZGP, Regler und Blinkerreleaise scheinen in Ordnung zu sein. Wir hatten auch ganz kurz Licht beim verkabeln. Das einzelne gelbe Kabel das in den Regler geht ist tot bzw. ist vorne nicht belegt. Das mĂŒssen wir noch rausfinden wo das angeschlossen wird.

    Die blaue Dukati hat nach meinen Unterlagen eine interne BrĂŒcke zwischen den beiden grĂŒn gekennzeichneten SteckplĂ€tzen ohne Dioden o.Ă€..

    Es ist des rÀtselhaft, warum die CDI auf einen Anschluss an 3 anders reagiert als an 4.

    Also, am WE hatten wir ein wenig mehr Zeit zum Basteln und sind auch ein ganzes StĂŒck weiter.

    Abblend und Fernlicht funktionieren. Blinker funktionieren bis auf den vorne rechts (bei der Schnarre/Hupe). Bremslicht funktioniert nur bei ausgeschalteter Beleuchtung, RĂŒcklicht funktioniert garnicht und Schnarre funktioniert durchgehend und nur bei betĂ€tigen des Hupknopfes unterbrochen. Schloss funktioniert auch (ist auf dem Bild nicht angeschlossen)

    Vorne sieht es inzwischen so aus:

    Nachtrag: Bremslicht und rucklicht funktionieren inzwischen auch (Kabel falsch hinten angeklemmt). Jetzt ist nur noch die schnarre das Problem. Wenn ich den Hupenknopf drĂŒcke funktioniert alles. Sobald ich den Knopf loslasse geht die Elektrik in die Knie und die schnarre ertönt non stop.

    Zitat von Lupo85

    Also, am WE hatten wir ein wenig mehr Zeit zum Basteln und sind auch ein ganzes StĂŒck weiter.

    Abblend und Fernlicht funktionieren. Blinker funktionieren bis auf den vorne rechts (bei der Schnarre/Hupe). Bremslicht funktioniert nur bei ausgeschalteter Beleuchtung, RĂŒcklicht funktioniert garnicht und Schnarre funktioniert durchgehend und nur bei betĂ€tigen des Hupknopfes unterbrochen. Schloss funktioniert auch (ist auf dem Bild nicht angeschlossen)

    Vorne sieht es inzwischen so aus:

    Also, wenn ich das Bild so sehe, wundert es mich nicht, daß die Elektrik nicht macht was sie soll.

    Ist definitiv kein Vorwurf an Dich, Lupo85! Es zeigt nur, daß das ne grĂ¶ĂŸere Baustelle ist und Ihr das alles sehr sorgfĂ€ltig und in Ruhe, Kabel fĂŒr Kabel, Verbraucher fĂŒr Verbraucher durchschauen und in Ordnung bringen solltet.

    Zitat von Lupo85

    Wenn ich den Hupenknopf drĂŒcke funktioniert alles. Sobald ich den Knopf loslasse geht die Elektrik in die Knie und die schnarre ertönt non stop.

    Also der Hupenknopf funktioniert sozusagen "falschrum".

    Hast Du denn jetzt ne Hupe oder ne Schnarre? mit/ohne Gleichrichter?

    6V mit "Öffner"-Schaltern?

    12V mit "Schließer"-Schaltern?

    Sorry, aber der Thread ist ja schon was lÀnger udn ich habe das nicht mehr auf dem Schirm.

    Tendenziell bleibe ich aber bei der Aussage von meinem Beitrag eins drĂŒber: daß...

    Zitat von tonitest

    Ihr das alles sehr sorgfĂ€ltig und in Ruhe, Kabel fĂŒr Kabel, Verbraucher fĂŒr Verbraucher durchschauen und in Ordnung bringen solltet.

    Zitat von tonitest

    Also, wenn ich das Bild so sehe, wundert es mich nicht, daß die Elektrik nicht macht was sie soll.

    Ist definitiv kein Vorwurf an Dich, Lupo85! Es zeigt nur, daß das ne grĂ¶ĂŸere Baustelle ist und Ihr das alles sehr sorgfĂ€ltig und in Ruhe, Kabel fĂŒr Kabel, Verbraucher fĂŒr Verbraucher durchschauen und in Ordnung bringen solltet.

    Das mache ich ja gerade. Die Kabel unter der Kaskade die aktuell alle ein wenig chaotisch aussehen werden zum Schluss dann alle frisch verkabelt. Aber es soll erstmal alles funktionieren :)

    Es ist eine schnarre verbaut. Ist alles ohne Hupengleichrichter natĂŒrlich. Woher sehr ich das es ein Öffner oder Schließer Schalter ist?

    Na abklemmen und durchmessen. Dann schließt du jeden Einfluß deiner wilden Verdrahtung aus, wenn du ihn abgeklemmt durchpiepst.

    Aber ich kann mir nicht vorstellen, warum das ein Schließer sein soll.

    Der Fehler liegt sicher woanders. Aber da kann dir aus dem Forum aus der Ferne sicher keiner helfen, nachdem du StĂŒck fĂŒr StĂŒck das Ding zu einem Unikat verkabelt hast.

    Da hilft nur suchen...

    Ggruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersĂ€ufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Äh Quatsch, ich habe mich verschrieben, sorry.

    Ich kann mir keinen Grund vorstellen, warum das ein Öffner sein soll.

    So meinte ich das, du verwirrst mich ganz...:-).

    Der Hupenknopf kann eigentlich nur ein Schließer sein.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersĂ€ufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Also ich komm einfach nicht weiter. Also es lĂ€uft alles wenn ich den Hupenknopf gedrĂŒckt lasse. Sobald ich loslasse geht die tröte los und die Elektrik in die Knie. Ich habe eine Vermutung daß der Schalter einfach der falsche ist. Meiner hat 2 Kabel von dem hupen Schalter ( 1x oben und 1x unten jeweils grĂŒn schwarz). Habe aber Schalter gesehen die jeweils 2 Kabel haben (2 oben und 2 unten). Kann mir jemand sagen wo es hĂ€ngen könnte? Modell ohne Batterie und ohne Hupengleichrichter.

    Hast du jetzt den Hupentaster durchgepiepst, ob es nun ein Öffner oder Schließer ist?

    Das war doch eigentlich der nÀchste Schritt.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersĂ€ufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.