Creutzfelds Jakob Acma V 56

Das Schöne an dem Ding ist halt, alles was ich an neuen Anschluß- und Anschraubblöcken aus Messing gemacht habe, ist nicht mehr vernietet, sondern demontierbar.

Du kannst wieder alles abnehmen und das neue Gehäuse als Einzelteil lackieren.

Oder auch mal den Schleifer abnehmen und die Kontakte wieder säubern.

Insbesondere die Vernietung des Schleifers war am Arsch. Nicht rettbar und die Kontakte hingen in der Luft.

Die Kontakte sind noch schwarz, weil sie nur mit einem speziellen Reiniger behandelt wurden und nicht gestrahlt. Wäre für die Haltbarkeit nicht gut gewesen, insbesondere die eine vernickelte Stromschiene wäre am Arsch gewesen.

Zwischen Deckel und meiner Messingscheibe auf dem Schleifer sollte eventuell noch eine Isolierung, also mach ein Stück Klebeband innen in die Mitte von dem Chromdeckel.

Alles was rettbar war blieb von 1956. Also vom "O-Schalter" quasi...

Ansonsten bin ich gespannt, wie es weitergeht und ob alles nach dem Anschließen geht.

Gruß Paddy.

Ach ja, wenn die Elektrik funktioniert, mach die 2,5er Senkschraube über dem Schleifer nochmal raus, einen Tropfen Schraubensicherung drauf aufs Gewinde und wieder rein.

Eigentlich verkeilt die sich durch ihren Konus und sollte sich nicht lösen. Ich habe das so auf der Drehbank angepaßt, daß das auf Block geht gegen eine Schulter im Messing. Kannst das aber auch mal einfach beobachten, verlieren kannst du sie nicht, wenn der alte Chromdeckel drauf ist.

Gruß Paddy.

P.S.: Alder, war das ein Urmachergeschäft, das ließ sich nur noch mit Spannzange packen zum Schluß...

Also jetzt muß ich mal hier eine Lanze brechen, weil das geht so nebenher vorbei über PN.

Marco hat noch einen alten V50 Tank in Orange rumliegen, der zu meiner Orange passen würde und nach dem O-Lack-Dach von Marco meine Orange vollends komplett machen würde.

Könnt ihr euch vorstellen, daß ich den TE nicht davon abhalten kann, einen Riesenaufwand in die Säuberung des Tanks zu stecken, ohne daß er überhaupt den restaurierten Schalter von mir in der Hand hat, geschweige denn, daß er weiß, ob er funktioniert?

Langsam kriege ich die Schamesröte ins Gesicht, nur mal hier im Beitrag so für's Protokoll.

Als ob der Mann nicht genug Arbeit hätte mit den Acma, nööö...

Deshalb meine ganz lieben Grüße und Dank an Marco hier, damit alle anderen bescheid wissen...

Ohne Worte...

Wenn der Schalter nicht gehen sollte, bin ich der Depp...

Viele liebe Grüße,

Paddy.

Freut Mich, daß er dir gefällt!

Hoffen wir mal, daß sich Tom (V50) meldet, der hat doch auch eine.

Ich habe mir das nicht näher angeschaut, ich war jetzt eher auf die zerbröselte Mechanik fokussiert.

Gruß Paddy.

Hi, weiß leider nicht, ob das weiter hilft, hab ja die originale Unterbrecherzündung, aber anbei mal der Schaltplan des neuen Kabelbaums und der originale aus 1956

VG

Tom

Das genügt völlig, Elektrik ist Creutzis Hauptthema...

Creutzi, hast du ein paar Unterlagen zu deinen neu verbauten Komponenten?

Gruß Paddy.

Tom, was ist das für ein Kasten in dem ersten der beiden Schaltbilder links am Rand?

Das geht auf 1, den Schleifer.

Gruß Paddy.

Zitat von Scharnhorst

Creutzi, hast du ein paar Unterlagen zu deinen neu verbauten Komponenten?

Weiter oben/vorne sind die Schaltpläne,

Ab #186 und dann die folgenden

Beitrag

RE: Creutzfelds Jakob Acma V 56

Moin

Jetzt bin ich bei meinen absoluten Lieblingsthema angekommen. Strom...

6 Kabel und ich bin überfordert...

Statt alles Plug and Play zu bauen muss man ja zwischendurch Farben wechseln. Ich stehe voll aufem Schlauch. Die Kabel die zum Lenker gehen sind da



Hupe kommt auch an der passenden Stelle raus



Kabel zum Scheinwerfer gibt's nicht...

Warum auch immer...

Die Kabel zum Bremslicht und Bremslichtschalter habe ich auch verlegt



Das habe ich kapiert. Dann hörts auf. Aus den Schaltplänen vom…

Creutzfeld

February 4, 2023 at 21:16

Das ist das Rücklicht

Oh Gott, hätte ich den neuen Schaltplan mal nur gesehen, als ich den Schalter noch auf der Hand hatte...

Ich muß mir das mal die Tage ausdrucken alles und nebeneinander legen.

Marco: Mitunterschreiben würde ich Kill auf M. Masse komt bei dem Schalter über die Befestigungsschraube am Lenker über meine neue Blechfahne hoch zur Schleiferplatte.

Den Rest mag ich noch nicht beantworten, aber die Rundlicht haben wir aus der Ferne ja auch verkabelt bekommen...

Gruß Paddy.

Das Rücklicht, ja klar, ich Depp...

Ich war komplett auf den Frontscheinwerfer mit den Schaltstellungen fixiert mit Fern-, Abblend- und Standlicht.

Gut, wie gesagt, ich druck mir das alles mal aus.

Gruß Paddy.

Marco, mach mal ein Bild von dem Kabelstrang, der in der Lampe ankommt.

Eventuell muß man ein oder zwei Dinge umwidmen bei der ganzen Sache.

Und bitte ein Bild von den Anschlüssen der Fassung(en) der Lampe.

Durch den im Schaltbild des neuen Schaltplan der Zubehörelektrik fehlenden Lichtschalters (dort ist ja ein Zündschluß plus Lichtschalter vorgesehen) muß die Lampe eventuell extra mit Masse versorgt werden und das schwarze Kabel mißbraucht werden.

Näheres nach einem Bild von der Lampe.

Gruß Paddy.

Ach ja, und laut Schaltplan von dem neuen Kabelbaum muß es ein Strangende geben, daß zu dem nicht vorhandenen Lichtschalter (im Plan mit "Lichtschalter Vespa 150 GS" bezeichnet) führt. Da müßten 4 Kabel sein lila, braun, gelb und weiß.

Wo ist dieses Strangende derzeit und ein Bild davon wäre auch nicht schlecht für den Abgleich mit dem Schaltplan.

Wie ihr seht, denke ich mich gerade rein in das Thema...

Gruß Paddy.

Klar hast du kein Zündschloss, aber gemäß dem neuen Schaltplan hast du gerade die Farben, die eigentlich für das Zündschloß gedacht sind, an unserem Schalter anliegen.

Soweit in Ordnung.

Jetzt muß halt noch geklärt werden, was von der Lampe (sollten 3 Litzen sein) oben am Acma-Lichtschalter überhaupt ankommt.

Deshalb bitte die Bilder von den Kabeln, die in der Lampe ankommen, damit ich das nachvollziehen kann.

Dann sehen wir weiter.

Gruß Paddy.