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PK80S Blinker funktionieren nicht

    Hallo Zusammen,

    ich habe eine PK80S (V8X5T Bj: 1983) ohne Batterie. Mein Problem ist, dass nur die hintern Blinker funktionieren.

    Was ich bisher gemacht habe:

    - neues Relais verbaut - selber Fehler (

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    - Alle Lampen Kontrolliert

    - Leitungen durchgemessen (auch gegen Masse)

    -Masse an den Blinkern überprüft

    -Steckverbindung unter der Kaskade geprüft

    -Am Schalter die Lötstellen/Drähte geprüft

    - Am Relais die Stecker von L1 und L2 getauscht --> dann blinken die Blinker vorne und nicht mehr hinten.

    Habe ich eventuell ein falsches Relais bestellt?

    Habt ihr noch eine Idee, was ich noch prüfen kann?

    Im voraus schon mal vielen Dank.

    Gruß

    Michael

    Aus meiner Sicht kann nur das Relais einen Schuß haben mit dieser Fehlerbeschreibung und ein Ausgang am Relais (L1 oder L2) tut nicht.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Danke für deine Antwort.

    Ich glaube aber eigentlich nicht dass das Relais defekt ist, da ich schon zwei neue von den "blauen" Relais getestet habe und sich der Fehler bei beiden gleich verhält.

    Kann es ein falsches Relais sein? Wobei es laut SIP zur PK80s passt.

    Gruß

    Michael

    Ich tippe auch auf das Relais, befürchte aber, dass es schon ein Falsches ist.

    Die leider verbreitete Art der Beschreibung im Link listet Modelle, die Batterien haben - und deine PK ist ohne Batterie.

    Erstaunlich ist aber, dass hinten geblinkt wird - und vorne nicht...

    OK.

    Kann es sein, daß einer der Stecker, der gerade auf L1 oder L2 steckt, eigentlich der von der Lima ist und auf C gehört?

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Hallo Zusammen,

    vielen Dank für eure Antworten.

    Ich hatte das Relais so angeschlossen, wie die Farbmarkierungen auf den alten Relais waren:

    C - Grün

    L1 - Weiß

    L2 - Rot

    So hat sich der Fehler wie oben beschrieben ergeben,

    Jetzt habe ich C und L1 mal getauscht, sprich

    C - Weiß

    L1 - Grün

    L2- Rot

    Jetzt blinken die Blinker vorne und hinten, aber ist es jetzt so nicht falsch angeschlossen?

    Gruß

    Michael

    Wenn es jetzt tut, ist es nicht falsch angeschlossen.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Wenn das Relais als Fehler auszuschließen war, gab es nur noch diese Möglichkeit.

    Gerne geschehen. Wobei ich irgendwo in meinem Sammelsurium an Schaltplänen bei der TL4T Ape einen Schaltplan einer batterielosen PK liegen habe, bei dem tatsächlich das grüne Kabel von der Lima kommt und zum Blinkerschalter rot und weiß geht. Wer weiß, ob der stimmt, der ist handcoloriert...

    Aber was soll's...Wenn es jetzt geht, muß man das jetzt nicht weiter vertiefen...

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.