Vespa PK 50 ->125, welcher Zylinder

Moin moin,

ich bin gerade dabei, meine Vespa PK50 XL2(leider sehr laienhaft zur 75ccm umgebaut und mit Dose überlackiert) zu einer 125er umzubauen, da ich gerne legal damit unterwegs sein möchte. Dabei wird sie einmal komplett zerlegt, verschlissene Teile ersetzt und auch neu lackiert (der Originallack ist leider nicht mehr zu retten).

Nun möchte ich sie ja als 125er zulassen. Dass es dabei sehr stark vom TÜVer abhängt, was man durch bekommt und was nicht, ist mir bewusst.

Was ich nun gerne von euch wissen würde: Welches sind die besten Komponenten für den Umbau? Es gibt ja bei dem Shop mit den drei Buchstaben die unterschiedlichsten Zylinder/Köpfe, auch einige verschiedene Kurbelwellen.

Auf was ist da zu achten? Gibt es Hersteller oder Materialien, die ihr nicht empfehlen würdet? Das ganze Setup soll möglichst langlebig sein.

Gruß

Tim

Zitat von Menzinger

[...] das Umbaukit aus Landsberg ist richtig gut. [...]

Du meinst das VMC Kit?

Zitat von HansOlo

Moin TIm,

was ist denn die XL2 für ein Baujahr?

1990

gerade noch mal nachgesehen, es gibt einen Umbausatz für "Vespa PK50-125/XL/XLS/Elestart" für "Vespa PK 125 ETS" für "Vespa PK50-125/S".

Welches ist denn nun der richtige Satz?

Zitat von 125vnb6

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Wenn du runterscrollst, dann steht ganz unten auf welche Modelle/Typen (Baujahr) der Satz passt.

ah, danke, das habe ich ganz übersehen. Meine XL2 ist zwar nirgendwo aufgeführt, allerdings die Motornummer V5X3T, die ist ja auch bei der XL verbaut...

ah, okay, dann ist es ja eindeutig. Werde berichten, wenn der Einbau durch ist. Vorher stehen noch einige Arbeiten am Chassis an, Boden ist leider sehr löcherig und wird jetzt die Tage erst mit dem Reparaturblech wieder fertig gemacht...

Klar, Bilder gibts

Hier schon mal eins vom aktuellen Stand

... und nein, verkaufen werde ich das gute Stück in den nächsten Jahren wohl nicht

naja, ist ja noch im Aufbau... Ne fertige Vespa kaufen kann ja schließlich jeder.

Jetzt erstmal die Massen an Spachtelmasse entfernen und dann das Reparaturblech einschweißen. Danach gehts zum Lackierer und dann sieht das alles schon ganz anders aus