PK 50 V5X3T Vergaser Problem

Hallo,

habe eine Vespa PK 50 V5X3T (4-Gang Handschalter, Elestart, 50cc) hier, die am Vergaser ordentlich Benzin verliert.

Sie sprang an, lief kurz, nahm recht träge Gas an.

Dabei lief recht viel Benzin aus.

Denke dass der Vergaser korrekt auf dem Ansaugstutzen sitzt.

Der Benzinschlauch-Anschluß scheint auch dicht zu sein.

Der Scheimmer scheint schwergängig.

Die Schwimmerkammer-Dichtung ist uralt.

Nun möchte ich den vergaser sinnvoll überholen.

Was brauche ich dafür? Dichtsatz ist klar. Welchen, optimalerweise bei SIP?

Schwingernadelventil? Schwimmer?

Vergaser ist original.

LuFi habe ich schon neu.

Habe wenig Ahnung von diesen Vergasern.

Freue mich auf Eure Hilfe.

Danke & Grüße!

Hi!

Erst mal danke!

Es handelt sich um einen Dellorto SHB 16 15 F.

Der Schwimmer scheint mir etwas schwergängig zu sein. Es ist schwer zu beschreiben. Er flutscht einfach nicht so super flockig wie ich das von anderen Fabrikaten her kenne. Trotzdem bewegt er sich leicht und blockiert nicht.

Mir fehlt hier der Vergleich.

Vermutlich höre ich das Gras wachsen und das ist ok so.

Die Düsen habe ich ultraschallgereinigt.

Die Dichtung der Kammer sah mir schon etwas mitgenommen aus.

Kann es sein, dass nach 12.000 Km die Nadel oder, noch schlimmer, deren Sitz beschädigt sind? Verschleißt so etwas schnell bei einem solchen Vergaser? Kann ich mir kaum vorstellen.

Groß verbastelt ist die Vespa eigentlich nicht.

Ich bestelle nun den Dichtsatz, die Schwimmernadel und frage mich, ob ich auch Schwimmer und Stift tauschen soll. So teuer ist das Zeugs ja nicht.

Wie wird der Stift demontiert? Einfach mit etwas Spitzem rausgedrückt?

Alles klar, mache ich so.

Grüße!

Ich hätte es jetzt mit Bremsenreiniger versucht und dann nochmal Ultraschallbad.

Meine Frau hat einen Golf 4 im hübschen Retrokleid mit 1.6 16V 102 PS-Motor. Da war noch nix dran, aber gehört habe ich davon. Automotoren fasse ich aber nicht an. Das nervt mich nur und raubt Zeit für die wichtigen Fahrzeuge.

Allein schon der Wechsel der Luftfilter bei dieser Kiste ist die Pest. 11 Schrauben. 9 für den Innenraumfilter, 2 für den Luftfilter. Und stapelweise Plastikschrott der ab- und ausgebaut werden will. Alles knapp, alles scharkantig. Ätzend!

Zahnriemen und Kerzen soll der Mechaniker machen...