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Pk 50 va52t Automatik. Getriebeproblem

  • jphdittmar
  • May 10, 2024 at 17:00
  • jphdittmar
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    • May 10, 2024 at 17:00
    • #1

    Hallo, grade erstaunt festgestellt das hier noch einen Account hatte.

    Hallo erstmal aber jetzt zum Problem:

    Sohnemann hat sich eine pk xl2 gekauft die nicht lief aber sonst gut dastand.

    Nach Wechsel vom Tank reinigen des benzinhahnes und des vergasers läuft der Motor jetzt auch ganz manierlich aber:

    Sie beschleunigt bis etwa 25 gefühlt normal dann dreht der Motor ohne kraftschluss hoch.

    Aus meiner Sicht eher ein unlogischer Fehler aber es ist so.

    Wo soll ich anfangen zu suchen?

    Jens

  • Volker PKXL2 May 10, 2024 at 17:21

    Hat das Thema aus dem Forum Smallframe: Technik und Allgemeines nach Automatik: Motor | Vergaser | Auspuffanlagen | Tuning verschoben.
  • rassmo
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    • May 10, 2024 at 19:01
    • #2
    Zitat von jphdittmar

    Sie beschleunigt bis etwa 25 gefühlt normal dann dreht der Motor ohne kraftschluss hoch.

    Aus meiner Sicht eher ein unlogischer Fehler aber es ist so.

    Bei meinem Schalter würde ich sagen die Kupplung schleift. Da es aber ein Automat ist würde ich dann, wenn man es überträgt, auf durchrutschen des Riemens tippen.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

  • Egal106s16
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    PK S XL XL2 Schalter und Automatik
    • May 11, 2024 at 11:28
    • #3
    Zitat von rassmo

    Bei meinem Schalter würde ich sagen die Kupplung schleift. Da es aber ein Automat ist würde ich dann, wenn man es überträgt, auf durchrutschen des Riemens tippen.

    Dem würde ich mich anschließen.

    Alter Riemen und eventuell verschlissene Gewichte.

  • jphdittmar
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    • May 11, 2024 at 11:42
    • #4

    Erstmal danke, h ab inzwischen a ich die ersten Bilder gefunden und wir machen das mal auf.


    Der Riemen sieht eigentlich neu aus, finde aber verschiedene grössenangaben meiner soll 16,3 breit sein und effektiv fehlen davon max 0,2 mm.

    Danke jens

  • Scharnhorst
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    BW
    Vespa Typ
    PK50 XL automatik, Ape 50 TL6T, V50 Special 76 Originallack, V50 Special 75 Nato-Oliv in Rundlenkeroptik
    Vespa Club
    keiner
    • May 12, 2024 at 08:45
    • #5

    Mach mal den Riemen runter und öffne den Variator und werfe einen Blick auf die Gewichte und deren Hülsen.

    Ist da alles gangbar, nix verklebt, keine Platten an den Hülsen, etc.

    Laufen die beiden anderen Riemenscheiben am Getriebe sauber auseinander gegen den Federdruck?

    Einfach das mal überprüfen.


    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

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