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Blinkerprobleme bei nem Viertakter, Piaggio ZIP

    Hallo Gemeinde,

    da ich weiß, dass es hier auch einige mit Ahnung von neueren Rollern gibt und nur eine kurze Frage hab, melde ich mich nicht extra im Schwesterforum an und probiers erst hier:

    Ich wollte die 4T Zip meiner Frau nach einigen Jahren Stillstand wieder flott machen. Das hat so weit auch funktioniert, nur die Blinker streiken.
    Weder Kontrollampe noch Birnen leuchten.
    Meiner Recherche nach gibt es kein eigenes Blinkrelais, sondern ist dieses im Spannungsregler integriert. Würde deshalb diesen versuchsweise tauschen und hoffen es passt dann wieder. Oder hat jemand mehr Erfahrung und einen besseren Tipp?

    Danke schon mal und Gruß!

    Ich hatte damals bei meiner Suzuki Bandit auch das Problem, dass die Blinker nicht funktionierten. Neues Relais...kein Erfolg. Am Ende war ein Draht im Blinkerschalter abgegammelt. Vielleicht also erstmal den Schalter aufschrauben. Spart vielleich eine unnötige Investition ;)

    Das schein so ein Kombiregler zu sein, wie bei jüngeren Ape 50.

    Ich würde auch erstmal den kompletten Strompfad ab Regler bis zum Blinkerschalter, weiter zu den Blinkern durchchecken.

    Wenn garnix tut, wird es wohl auf dem Weg zum Schalter sein, als ab den Blinkern zur Masse.

    Kannst ja mal spaßeshalber den Stecker vom Regler ziehen, der zum Blinkerschalter geht und da direkt Batt-Plus geben. Dann müßten die Blinker einfach leuchten.

    Wenn nicht, dann hast du auf dem Weg zum Schalter eine Unterbrechung.


    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Merci für euren Input.
    Problem ist, dass die ganze Plastikfront mit sch.. unzugänglichen Schrauben hinterm Vorderrad festgemacht ist. Mit denen noch fest würd sich grad so der Regler tauschen lassen, aber durchmessen ist da eher schwierig. Und den Schaltplan hab ich auch ned, aber denk der ließe sich auftreiben.
    Ich denk ich schau mal ob ich am Lenker an den Schalter komm, dann check ich erstmal den. 👍

    Freut mich!


    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.