Die Schalteränderung / Umverkabelung hab ich bald an einer V50 Erstserie vor mir.
Hupentaster musste nicht nur hinten umgebogen werden, um von Öffner nach Schließer zu ändern, sondern auch „innen“ zwei Führungsbleche verbogen werden.
Beim Licht schau ich mir das in den nächsten Tagen an, wie man das ggf. ändert, sei es mit geänderter Belegung oder was auch immer. Das hab ich noch nie gemacht, meine V50 in den 90ern hatte schon 12V damals
Hallo, danke schon mal für eure Hilfe;
Bremslichtschalter muss lt Ralph von der Grondorf Vespa Garage ein Schließer sein und der Umbau funktioniert auch mit dem originalen Kabelbaum.
Hab das ganze nach beiliegenden Schaltplan angeschlossen, auch eine separate Masseverbindung zum Rücklicht brachte leider keinen Erfolg
Werd mal in Ruhe weiter suchen, evtl gibts ja eine Lösung
Zeig mal ein Bild was du am Spannungsregler der Vape angeschlossen hast.
Wie geschrieben, alles nur mal provisorisch angeschlossen
Wenn du bei Motor an und Licht aus am Ausgang Bremslichtschalter (an dem neuen Kabel) die Spannung misst direkt gegen Motormasse beim Treten des Bremspedals, kannst du dann eine Spannung messen?
Wenn ja liegt das Problem an der Masseverbindung vom Bremslicht.
Schau bitte mal, ob ich nicht recht haben könnte und du mit dem Lichtschalter (was für einer ist den da drin? Original?) bei "Licht aus" den Vape-Ausgang nicht auf Masse legst.
Das wäre für mich die Erklärung.
Das Bremslicht ist ja laut dem Plan so verkabelt, wie ich es beschrieben habe.
Gruß Paddy.
Wenn du die Bremslichtfassung zusätzlich auf Masse gelegt hast und hast das neue Kabel vom Bremslichtschalter zum Eingang Bremslicht gelegt, dann kann es nur am Lichtschalter liegen, so wie Paddy sagt. Dann solltest du bei der Spannungsmessung, die ich oben beschrieben habe, nichts messen.
Ich hatte bei der V50 ne Zündung von bgm verbaut. Da war ein Conversion Lichtschalter dabei. Aber hab auch ein paar mal gelesen, dass man den originalen umbauen kann. Da ist aber immer nur vom Hupenkontakt die Rede, dass man den auf Schließer umbauen muss. Aber da muss irgendwo das Problem liegen.
Hier ist ein Bild von dem älteren Schalter, der originale Schalter der Special ist aber genauso geschaltet:
Zumindest war es bei meiner so, wenn ich nicht irre. Die linken drei Kontakte sind die 3 Kontakte des Lichtschalters. Der trennt bei "Licht-an" lediglich hier im Bild grün von Masse.
Bei Licht aus wird die Lima-Spule auf Masse gezogen, die Spannung bricht zusammen und es wird quasi nix mehr induziert. Auch nicht mehr für Bremslicht.
Der alte Öffner am Bremspedal hat den Kurzschluß wieder aufgehoben und das Bremslicht hat geleuchtet. Wenn du auf eine andere Zündung umbaust, muß diese Art der Verschaltung der alten Zündung geändert werden. Beim Bremslichtschalter hast du es gemacht, beim Lichtschalter wahrscheinlich nicht.
Das meine Theorie aus der Ferne. Aber dazu müßte in dieser Anleitung zur Verwendung des alten Kabelbaums eigentlich etwas stehen. Für mich ist die aber nicht so ganz durchsichtig.
Gruß Paddy.
Danke Scharnhorst Paddy für das Bild, das hilft mir dann die Tage auch weiter, muss ich nicht mehr selber schauen.
Meine Idee aus dem Ärmel geschüttelt wäre Spannung auf den Gemeinsamen (im Bild Lila) von Hupe und Lichtschalter, Hupentaster umbiegen auf Schließer, dann von aktuell grün über die Hupe und die andere Seite der Hupe auf Masse.
Lichtschalter auf Scheinwerfer und Rücklicht (aktuell schwarz) und die andere Seite auf Standlicht. Als erste Idee. Kill hab ich grad noch keine super Idee, müsste mal den Schalter in der Hand haben.
Der Schalter, der mir bevorsteht, hat unten noch nen Schalter zusätzlich, vielleicht kann man das noch intelligenter lösen dann.
Automaticadett Es gibt Schalter für eine geregelte Spannungsversorgung, da muß man den originalen Schalter eigentlich nicht umwurschteln.
Habe ich in meiner Olive auch verwendet. Das läuft alles unter dem Begriff "Conversion". Wichtig ist eigentlich nur, daß man das Grundprinzip verstanden hat, was der Unterschied ist zwischen der Verschaltung einer ungeregelten Elektrik der alten Kisten und der geregelten Elektrik der modernen Lichtmaschinen.
Gruß Paddy.
Jepp, bekannt.
Als - lange her - gelernter Elektroniker und bekennender Geizhals, insbesondere bei Ausgaben aus anderer Leute Geldbeutel, versuche ich trotzdem mal, mit dem vorhandenen Zeugs zu arbeiten.
Wenn sich der Schalter nicht sinnvoll umstricken lässt, dann ok. Aber wenigstens versuchen will ich das mal.
Hallo, da ich heute eh schon in München zu tun hatte, spontan nach LL zu Sip Open Day gefahren; auch dort hatte mir ein sehr kompetenter und freundlicher Mitarbeiter das genau so geschildert, wie Paddy schon schrieb. Es gehört eigentlich ein neuer conversion Kabelbaum mit zugehörigem Lichtschalter verbaut, dann funktioniert das auch bei ausgeschalteten Licht.
Meinte dann ehrlicherweise „fahr halt mit Licht“, wobei er ja recht hat, zumal ich den Kabelbaum auch nicht raus tue.
Anbei trotzdem noch ein Foto von meinem Lichtschalter
Hier ist ein Bild von dem älteren Schalter
Diesen Schalter kann man (gestern erledigt) bei 12V Zündung wie folgt nutzen.
Hupen Taster umbiegen von Öffner auf Schließer.
Spannung an den Kontakt Mitte Links.
Links oben und unten Fahr und Rücklicht, die je andere Seite auch auf Masse.
Rechts oben an die Schnarre, andere Seite der Schnarre auf Masse
Rechts Mitte Kill.
Einen zusätzlichen Blinkerschalter kann man bei Blinkerlosen Kisten auch noch für sowas wie Standlicht nutzen. Möchte man Blinker benutzen muss man dann die Leiterbahn, die die verschiedenen Stellen verbindet, aufdremeln und dann weiter basteln.
Grob (Schalter nur Funktion dargestellt) geht das dann so:
Im Falle eines Falles bekommt man aber schon einiges hingebaut, wenn man sich die Pläne mal ausgiebig anschaut, die Schalterlogik durchmisst und sich dann passende Lösungen ausdenkt.
Bei der deutschen Special geht aber, sofern ich mich recht erinnere, das Kabel vom Rücklicht nicht zum Lenker hoch.
Muß ja nicht, weil es quasi immer an der Lichtspule hängt und es ausgeschalten wird, in dem die Lichtspule auf Masse gezogen wird.
Will man also das Licht über das Aufschalten der geregelten Spannung von einer kontaktlosen Zündung über einen Schließer machen, muß man ein Kabel vom Kabelkästchen hoch zum Lichtschalter ziehen.
So habe ich das zumindest noch im Kopf.
Wenn Tom das nach deinem Plan umbauen will, wird vermutlich eine zusätzliche Strippe fällig.
Oder er läßt es halt so.
Gruß Paddy.
