PK 50 XL Automatik (VA52T) läuft nicht - Überholung geplant

    Hi liebe Mitglieder,

    meine PK 50 XL Automatik mit der Modellnummer VA52T läuft nach mehreren Jahren in der Garage nicht mehr. Dass es das alte Benzin nicht mehr tut war mir natürlich klar, aber auch mit Startspray macht die Liebe leider gar nichts.

    Zündfunke ist da, Kompression ist gemessen (6 Bar, bissi wenig).


    Beim Kompression messen habe ich einen Adapter verwendet, den ich danach nicht mehr vom Zündkerzenloch abbekommen habe, weswegen ich den gesamten Motor ausbauen musste...

    Im Zuge dessen bietet es sich natürlich an, im Rahmen der schlechten Ersatzteilversorgung den Motor zu überholen.

    Ich würde gerne einen neuen Dichtsatz verbauen und die Wellendichtungen erneuern.


    Jetzt meine Fragen an euch:

    - Ist der Dichtsatz https://www.vespa-schmiede.de/original-piagg…automatica.html der Richtige?

    - Gibt es einen Wellendichtsatz für mein Modell, bzw. passt dieser (https://www.vespa-schmiede.de/-653.html) ?

    - Was kann ich dem Motor noch so gutes tun?


    Vielen Lieben Dank im Voraus

    Liebe Grüße aus Hamburg

    Phil

    Der Dichtsatz ist ok.

    Satz für die Wellendichtringe gibt es nicht.

    Beitrag

    Lager und Simmerringe PK 50 XL2 Automatik

    Hallo,

    ich habe im letzten Dezember eine PK 50 XL 2 Automatik VA52T ergattert, ohne zu wissen, was mich da in Bezug auf Verfügbarkeit von Ersatzteilen erwartet (ich habe anscheinend Talent für sowas, denn im Februar habe ich mich auch noch für eine Vespa V50 Elestart entschieden :S) und ohne dass ich vorher irgendwelche Schraubererfahrung gehabt hätte.

    Ich versuche jetzt, die Vespa wieder zum Laufen zu bringen. Anlass war eigentlich, dass der Roller nach ca. 15-20 Kilometern auf einmal…
    bjwgeseke
    July 24, 2020 at 16:36


    Hier steht was drin ist. Musst du dir zusammensuchen. Manchmal bekommt man nicht alle Dichtringe genau passend. Dann etwas weniger breit nehmen.

    Super, vielen Dank für den Link zum

    Beitrag. Wird heut Abend alles bestellt.


    Würdest du die alte CDI

    Liebe Grüße aus Hamburg

    Phil

    Moin

    Teile bekommst fast alle wenn du etwas suchst.

    Dichtungen usw auch alles.

    CDI von BGM die blaue zb. Nehme ich am liebsten.


    Könnte dir bei Bedarf was zusammenstellen bis auf CDI.

    Kompression könnte sein wegen Standzeit. Kolbenringe festgeklebt.


    Gruß Mario

    Moin Mario,

    danke für deine Antwort. Schön, dass du meinem Thread einen Besuch abstattest.

    Ich hätte mich jetzt durch die Liste von bjwgeseke gearbeitet, lass mir aber gern auch was von dir zusammenstellen. Du scheinst was das Thema betrifft sehr bewandert zu sein.

    Zitat von Egal106s16

    CDI von BGM die blaue zb. Nehme ich am liebsten.

    Du meinst dann wohl diese Blaue CDI von BGM: https://www.scooter-center.com/xanario_pinfo.…oducts_id=15418

    Nur aus Interesse: Von der Piaggio CDI (https://www.sip-scootershop.com/de/product/ele…c=cdi%20piaggio) rätst du weswegen ab?

    Zu den Kolbenringen: Gibt es da überhaupt noch Ersatz?

    Liebe Grüße aus Hamburg

    Phil

    • Neu

    So, heute konnte ich mal ein wenig weitermachen.

    Zum Kolben: Dass der Kolbenring da so komisch zu sehen ist war Absicht. Ich weiß, dass das so nicht gehört :D

    Aber die Verkokung ist schon übel. Kann ich da irgendwas gegen machen? Am liebsten würde ich den Kolben ausbauen und chemisch reinigen, wenn es da etwas gibt.

    Zur Ölpumpe: Ist das normal, dass das Fett da drin so schwarz ist? Und zoll ich da neues Lagerfett reinmachen?

    • Neu

    Wir sprechen von nicht guter Kompression - und dazu sagt das Foto nichts aus, da es nur die Kohle auf dem Kolbenboden zeigt.

    Wichtiger wären die Ringnuten - aber der sichtbare obere Ring scheint gängig zu sein.

    • Neu

    Die Ringnuten sind wirklich dreckig und der untere Ring lies sich schwer bewegen.

    Ich bau den Kolben die Tage aus, reinige ihn und dann bau ich die neuen Ringe ein. Bericht folgt

    Liebe Grüße aus Hamburg

    Phil

    • Neu

    Mensch, ich hab euch aber warten lassen. Gottseidank hat sich euch neues Problem aufgetan! Juhu!!!!

    Die Zündgrundplatte hat irgendein Problem: Der Funke ist extrem schwach und ich hab die Kabel auch mal durchgemessen. Irgendeine Kombi (Ich glaube von Weiß auf Masse) hatte genau 1 Ohm. Das kann ja nicht passen.

    Demenstprechend muss ich an das Zündgrundplatte ran. Problem ist nur: Die Nabe auf der Kurbelwelle (Blauer Pfeil) will einfach nicht abgehen. Bombenfest das Teil.

    Habt ihr irgendwelche Tipps oder Ideen?

    • Neu

    Moin.

    Das auf der Kurbelwelle ist nur eine Hülse.

    Mach sie ordentlich warm und ziehe sie mit einer Zange runter.

    Weiß ist Masse.

    Was ergaben denn die anderen Kombinationen?

    Weiß auf rot und auf Grün?

    Messen und Funktion ist dann wieder was anderes.

    Die Werte bringen natürlich Anhaltspunkte ob was ist.


    Gruß Mario

    • Neu

    Moin,

    danke für deinen Tipp, Mario. Ich werde das versuchen sobald ich wieder Zeit habe.

    Aktuelle Werte:

    IstSoll
    Rot - Weiß850 Ω?
    Rot - Grün1350 Ω?
    Grün - Weiß500 Ω?

    Liebe Grüße aus Hamburg

    Phil