Vespa V50 Spezial Vergaser bricht immer am Ansaugstutzen

Hallo zusammen!

ich fahre eine V50 Spezial (Bj. 1977), 4-Gang, 6V-Unterbrecherzündung, DR75 (6 ÜS), 3.72 Primär und BGM Banane.

Ich hatte vor ein paar Monaten einen kapitalen Kolbenfresser. Grund war, dass Teile der Nasen am Vergaser zum Ansaugstutzen abgebrochen sind und durch den Ansaugstutzen in den Zylinder gesogen wurden. Nach kostspieliger Revision habe ich nach recht kurzer Zeit feststellen müssen, dass mir beim neuen Vergaser schon wieder eine Nase abgebrochen ist.
Ich fragte mich natürlich, warum schon wieder? Kurz gegoogelt und es hieß, wenn z.B. die Gusskappe (war noch original) zu viel Spiel hat (also sowohl längs als auch Verdrehung), könnte das der Grund sein (weil durch Vibrationen/Stöße, der Vergaser zu viel Bewegung/Schläge abbekommt) - meine Gusskappe war tatsächlich ganz gut ausgenudelt. Also neuen ASS mit Gusskappe bestellt und eingebaut. Nun saß der Vergaser (natürlich wieder neu) deutlich fester auf dem ASS. Leider ist jetzt aber erneut an der Stelle so ne doofe Nase gebrochen! Ich habe die Schelle nie zu locker oder zu fest gezogen und Vergaser wurde auch immer soweit es ging drauf geschoben, meine ich. Filzring war auch immer gut gefettet und erneuert worden.

Ich fahre das gute Stück nun schon locker 15 Jahre und bin durchaus erfahren, habe fast alles an dem Ding schonmal gemacht. Doch hier bin ich jetzt ein wenig ratlos.
Gibt es einen Trick, um das zukünftig zu vermeiden? Ich habe keine Lust, jetzt regelmäßig über 100€ für einen neuen Vergaser auszugeben bzw. den nächsten Kolbenfresser zu riskieren. Oder habt ihr einen Tipp, was ich falsch mache?

Grüße

Zitat von Menzinger

Hallo Delphia,

besteht die Möglichkeit, dass der Ansaugstutzen am Rahmenloch beim Ein- und Ausfedern anschlägt?

Nein, das habe ich bereits geprüft.

Zitat von Kawitzi

Du bist halt in den 15 Jahren schwerer geworden ! Aber jetzt mal zum Thema... Hast du dir mal den Stoßdämpfer hinten angeschaut, ist der vielleicht undicht, defekt oder ist die Aufnahme durchgerostet? Sollte dieses nicht i.O. sein, knallst du damit immer auf den Gaser !

Haha! Ja, ne, Gewichtszunahme spielt hierbei keine Rolle - ist stabil geblieben.
Stoßdämpfer samt Aufnahme ist top in Ordnung und ich habe auch keinerlei (Durch)Schläge beim Einfedern oder so.

Zitat von Menzinger

Dann empfehle ich Dir Trockenmontage. Ansaugstutzen, Kappe und Vergaser ausbauen und zusammenbauen. Es bleibt eigentlich nur noch, dass alles nicht sauber sitzt und beim Anziehen der Schelle der Vergaserflansch ungleich belastet wird.

Ok, das werde ich mal machen. Und wenn da keinerlei Spiel in der Baugruppe ist, dann hält das auf Dauer?

Gibt es eigentlich ein Drehmoment für die Schelle oder reicht handfest als Maßgabe? Bin da mittlerweile skeptisch, was zu fest oder zu lose angeht. Beides scheint nicht gut zu sein.

Im Übrigen sind es immer die Nasen oben oder unten, nie seitlich, die abbrechen. Deutet auf vertikale Belastung hin, oder?