in anbetracht der tatsache, dass du sicher noch mehr fragen haben wirst: ich würd nen neuen keil mit sekundenkleber, also nichts ultrafestes einkleben,
die nut des polrades von innen etwas glatt machen, dass der konus wieder greifen kann, den konus auf der kurbelwelle sauber machen. und das polrad über den eingeklebten keil wieder einsetzen.
du machst sicher noch mehr kaputt. da jetzt neue teile zu verwenden ist meiner meinung nach verschwendung.
Wo sollte deiner Meinung nach der Nutzen einer tieferen Nut liegen?
Kommts du selber drauf, wenn du dein Hirn anstrengst 
@ Grabowski
Kennst Du eigentlich nur diesen einen Thread ??? 
Verschiedene Themen verschiedene Threads, Ok?
Tiefere Nut ist relativ sinnlos, da der Keil somit weiter reinfällt --> greift nichtmehr und hält das Polrad wohl auch nichtmehr auf Position
Gruß
Edith meint, du solltest dringlichst Schwachsinns-Posts wie den über mir unterlassen. Danke
Nochmal wegen Falschluft, richtig, wenn ich den Simmering Limaseitig wechseln will?
Der sieht nämlich nicht mehr so DICHT aus 
Den gibts auch einzeln... mach den Alten raus, und schau was da drauf steht. Welche Maße halt. Deiner SOLLTE aber der hier sein:
[Blockierte Grafik: http://www.sip-scootershop.com/upload/images/abbildungen/00006634_002.jpg]
Simmerring LIMA V100 / PK50 / 80 /
100/125/S/XL/FL/N/Rush/XL2
großer Konus, 20x32x7mm
Artnr. 15579000
Gruß
der keil dient ausschließlich der positionsfixierung des polrades. die haltefunktion obliegt einzig und allein dem konus. deswegen sollte dieser auch fettfrei sein. die polradmutter muss deswegen mit zahnscheibe gesichert werden, sonst lockert sich die mutter, es verringert sich der druck auf den konus, und es passiert, was du gesehen hast.
Sooooo.....
Heute Sachen gekauft:
1) Filzring
2) Graugußkappe inkl. Ring
3) Limaseitig Simmering
4) Neue Dichtung für ASS
5) 74er Düse
6) Fußdichtung
7) Kolbenbolzenclipse
Halbmondkeile
9) Polradmutter INKL. Unterlegscheibe
Damit müsste ich sie wieder zum laufen kriegen und auch Falschluft beheben können.(Hoffentlich)
Zum Simmering Limaseitig:
Polrad ab, ZGP ab, dann 2 Löcher in den Simmering bohren, dort 2 Schrauben reindrehen(alles vorsichtig), dann diesen mit Zange rausholen und neuen mit Nuß(vorsichtig) reinklopfen, ZGP drauf, Polrad drauf, richtig?
Danke. 
100 Punkte Herr Grabowski
Spendier deiner Kurbelwelle (wennst schon welche da hast) doch auch gleich nen neuen Halbmondkeil auf der Lima
Gruß
Hi.
Bin fertig.
Habe Simmering Limaseitig gewechselt, neue Fußdichtung, neue Dichtung für Ass, neuen Halbmondkeil, sogar mit Sekundenkleber in die Nute eingeklebt, hält sehr gut, Polrad auch, also nicht zu sehr ausgeschlagen 
Filzring habe ich nicht drin und im Gaser ist auch kein innenliegender O Ring zu sehen, aber auf dem Ass ist ein Gummiring, 3mm dick, der kommt von innen in die Gußkappe, den habe ich ordenlich eingefettet.
Jetzt geht sie sofort wieder in die Leerlaufdrehzahl, also zieht nicht mehr Falschluft
Danke für eure Hilfe, melde mich wieder, wenn wieder irgendwas nicht funzt 
Bis morgen!
Hatte ich vergessen zu frage:
Habe vor, vorne den Stoßdämpfer zu wechseln.
Unten die Schrauben kriege ich problemlos gelöst aber oben die 2 am Kotflügel sitzen unglaublich fest.
Habe schon WD40 drauf, hilft alles nichts, was mache ich? 
Für die beiden Schrauben, mit denen das Federbein oben unter dem Kotflügel an der Gabel befestigt ist, könnte die Verwendung eines 13er Schlüssels helfen.
Sie sind zu fest, wie bereits beschrieben 
Normalerweise lassen die Schrauben sich bei abgenommenem Vorderrad mit einer großen Ratsche, Verlängerung und 13er Nuß problemlos lösen.
Ansonsten hilft nur Gabel ausbauen und Kotflügel runternehmen, damit man ordentlich an die Schrauben drankommt. Dann eben ein Rohr als Verlängerung über den Griff der Ratsche stecken. Durch die bessere Hebelwirkung muss das dann funktionieren, schlimmstenfalls reißen die Schrauben dabei ab. Wäre aber kein Problem - wenn sie schon derart vergammelt waren, dass die Muttern sich nicht mehr lösen, hätten sie sowieso ersetzt werden müssen.
