Also irgendwas macht ihr beide flasch, das kann hinten und vorne nicht stimmen.
Jede Vespa egal ob S XL oder 50 N schafft mit original Übersetzung und original Vergaser egal ob 70, 72, 74 oder 76 und nem 75er Satz
ihre 60 km/h mit Leichtigkeit
Fahrt ihr auch die richtigen Zündkerzen? Wie sieht euer Zündfunke aus (Farbe)? Wie is euer Zündkerzenbild? der pola hat schon 2 mal gefragt,man sollte dem Mann auch mal antworten, der weiß, wovon er redet.
Entweder stimmt was mit euren Vergasern nicht,( Stichwort Vergaser einstellen)
oder eure Zündung is böse verstellt.
Fängt die Vespa im höheren Drehzahlbereich an zu spucken?
Könnt ihr im 2. Gang ZÜGIG anfahren?
Meine PK S ist mit 40 km/h eingetragen
also würde sie original nie 60 laufen
Wer redet denn hier von original, ich dachte du hast 75ccm drauf? Meine PK S schafft ihre 50 locker und die hat 50ccm
Soviel kann man da ja nicht verstellenIm Abzug lasse ich eine Originale pk 50 XL mit mühe stehen
Aber mann muss ihn schon ordentlich reinigen und richtig einstellen, damit dein 75er Satz die Leistung ausspuckt.
aber es kann nicht sein, dass du Mühe hast mit ner original XL mitzuhalten, der Motor ist identisch.
Gab es denn hier eine zufriedenstellende Lösung?
Interessiere mich ebenfalls für eine Lösung, da ich auch eine PK50s Lusso fahre bzw. derzeit instand setze.
Ich habe ebenfalls eine Lusso. Die ist auf 48 km/h umgeschrieben anhand einer Herstellerfreigabe mit Auspuff 210782. Mit dem Originalzylinder und der originalen Übersetzung habe ich sie mit GPS mal mit 54 km/h gemessen - mit viel Anlauf, Geduld, Heimweh und Hingabe.
Die Übersetzung gibt stabil und dauerhaft auch nicht mehr her. Die meisten 75er Zylinder werden da auch nicht viel helfen, weil sie zwar spürbar mehr Drehmoment erzeugen, aber die Drehzahlen nicht wirklich steigern können. Deswegen muss man (meiner Meinung nach) dafür das Übersetzungsverhältnis auf 3,72 abändern, um das gewachsene Drehmoment auch in Vortrieb und nicht nur Geräuschentwicklung umwandeln zu können.
Ich fahre aktuell auf der Lusso den HP4-Zylinder und habe mich etwas am Einlass und den Steuerzeiten gespielt. Das, der 50er Aluzylinder und eine andere Übersetzung, „entdrosselt“ zum einen den Motor und verhilft ihm auch zu anderen Drehzahlen. Sie macht jetzt robuste 60 km/h wenn es sein muss.
Der originale Motor, ob mit 75er oder nicht, kann halt qua Übersetzung irgendwann nur noch Lärm, aber keine Geschwindigkeit mehr erzeugen.
Obschon ich die Meinung von Menzinger im allgemeinen sehr schätze wage ich einen milden Widerspruch.
Meine eigene Erfahrung mit einem 75er Zylinder haben nämlich folgendes ergeben:
Ein Zylinder mit 6 Überströmern ist durchaus in der Lage mehr Drehzahl als der doch recht müde Originalklotz zu erzeugen. Hilfreich ist in jedem Fall ein geänderter Auspuff.
So war die Situation bei mir und ergab signifikant mehr als 50km/h, aber eben keine Geschwindigkeitsexplosion. So umundbei 65km/h waren (Tacho) machbar, als geschätzt wahrscheinlich knapp 60 real.
Es soll nicht unbemerkt bleiben das sich insbesondere der Auspuff sehr negativ auf die Geräuschkulisse auswirkt. Das Teil (in meinem Fall Polini links) röhrt wie Sau und erregt Aufmerksamkeit, auch da wo man besser drauf verzichtet.
Das sind meine persönlichen Erfahrungen...
Daraus resultierend wird sich das Motorkonzept im nächsten Schritt ändern.
Obschon ich die Meinung von Menzinger im allgemeinen sehr schätze wage ich einen milden Widerspruch.
Meine eigene Erfahrung mit einem 75er Zylinder haben nämlich folgendes ergeben:
Ein Zylinder mit 6 Überströmern ist durchaus in der Lage mehr Drehzahl als der doch recht müde Originalklotz zu erzeugen. Hilfreich ist in jedem Fall ein geänderter Auspuff.
Dein Widerspruch ist sicher berechtigt, ich bin wahrlich nicht der Spezialist für die 75er. Sie haben mich nie wirklich überzeugt. Ich kann also nur von den Erfahrungen berichten, wenn im Bekanntenkreis mal wieder „der Vergaser einzustellen“ war und ich mich dann näher damit auseinandergesetzt habe.
ich bin wahrlich nicht der Spezialist für die 75er
Als ebensolchen würde ich mich im allgemeinen auch nicht bezeichnen, das war lediglich ein Bericht der mien persönlichen Erfahrungen mit meiner Vespa schildern sollte.
In diesem Sinne:
Meine Favoriten sind hier
DR75 f1 gesteckt
Sitoplus ohne Drossel
16Z Ritzel
Das lief mit den 16/15f Vergaser mindestens 62 laut GPS. Eine andere Karre schaffte mit Polini Auspuff und 19er Vergaser knappe 68...
Perfekt wäre hierbei das 3,72er Primär.
Ich danke für die Infos.
Mal sehen was bei mir später bei rum kommt. Kann dann gerne berichten.
