Die Sicherung nennt sich Halbmondkeil oder technisch korrekt Scheibenfeder, sieht so aus:
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Der Kurbelwellenkonus (da wo am Ende die Mutter draufsitzt, die das Polrad befestigt) hat eine Nut, in der der Keil sitzt. An der entsprechenden Stelle hat der Konus des Polrades ebenfalls eine Nut, diese müssen bei Montage fluchten, sodass der Keil das Polrad richtig auf der Kurbelwelle positioniert. Fällt im Regelfall nicht raus, und wenn sammelst du ihn eben wieder auf.
Das Polrad kannst du mit ganz normalem Lack lackieren, muss nicht hitzebeständig sein. Tausendfach mit billigstem Dosenlack erprobt. Wenn der Lack nicht hält, liegt es eher an schlechter Vorbereitung des Untergrundes.
ganz gena
Wie bearbeite ich das Polrad denn am besten, bevor ich es lackiere?
Danke 
Am besten mit etwas Schleifpapier bearbeiten so das alle Schmutzpartikel runter sind !
ich hab meine bisher sandgestrahlt, geht am besten wegen den ganzen ecken und kanten.... wennste kein sandstrahler zur hand hast, wie moskito schon sagte, schleifpapier inne hand und ab die luzie...
Ich hab meins einfach mit Bremsreiniger gut sauber gemacht und dann mit Hitzebeständigem Lack lackiert.
Den Lack hab ich dann von der oberen Kante der Flügel vorsichtig abgekratzt, gefällt mir besser so.
Traummotor 
Muss er denn hitzebeständig sein?
Wenn nicht, muss ich dann nochmal Klarlack drüber oder einfach so lackiert lassen?
Habe hier ne Spraydose, normal, nicht hitzebeständig, will das Rad gleich lackieren, kanns losgehen, oder lieber hitzebeständig kaufen?
Danke.
Auf jeden Fall schwindelfreien Lack benutzen 
Ma im ernst: Normaler Lack reicht da schon
MfG
Ok, vielen Dank.
Nehme dann die hier:
Danke euch
Wenn du es drauf anlegst solltest du Heizkörperlack nehmen der ist nähmlich auch sehr Stoßfest und Hitzebeständig.
Edit sagt noch: Auch schön mit der Drahtbürste die sicken säubern
MfG
Wie blockiert ihr das Lüfterrad?
Damit ich die Mutter lösen kann?
MfG 
Sorry wenn du schon so fragen stellst dann solltest die Fräsarbeiten am Einlass nicht Selbermachen.
Man kann extra ein Haltewerkzeug dafür kaufen oder halt mit was anderem arretieren.
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4.Gang einlegen, Bremse vom Hiwi treten lassen und dann mit nem Schlagschrauber losdrehen. Fertig ist.
Da ist aber das Haltewerkzeug günstiger wie ein Kompressor und ein Schlagschrauber. 
Wer hat das schon zuhause? 
Worin besteht der Sinn, die aufgewendete Kraft auf das untere Pleullager und das gesamte Getriebe wirken zu lassen wenn man für wenige Euro ein vielfach erprobtes Werkzeug erwerben kann dass lokal und entlastend fungiert?
Die Belastung liegt an den Gewinden und den Schaufeln an die sehr viel besser geeignet sind solche Kräfte aufzunehmen als die Passfedernuten und Lager im Inneren.
Mal ganz ehrlich: Einige Strategen bohren ihre 50er auf über 10PS auf, alles Kraft die auf das Getriebe wirkt.
da würd ich mal sagen ist das Bisschen was der Schlagschrauber da macht eher zu vernachlässigen.
Ganz abgesehen davon, daß man eigentlich nicht mal den braucht.
Wenn man einen zweiten Mann hat, der bremst gehts auch ohne Schlagschrauber Schlüssel drauf, ordentlich gedreht oder mit dem Fuss geholfen und die Schraube ist los.
Ich finds eher suboptimal auf die Gussflügel von dem Rad Kraft aufzubringen... und bei dem HP4 Rad?
ich hab gestern noch mein Polrad abgezogen.
Linken Zeigefinger zwischen die Lüfterblätter und mit der rechten hand und ner Knarre die Mutter lösen.
Das Haltewerkzeug da meiner Meinung nach echt unnötig und bequem.
