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Kippeln in der Kurve normal?

    hoi

    isses normal dass die vespa bei schräglage das "kippeln" beginnt? also wenn ich mich in die kurve leg fängt die ab nem gewissen punkt an hoch und runter zu gehen, wenn nein.. woran könnte das liegen?

    danke !

    Ich fahr zwar nur SF, aber meine Karre kippelt nicht!
    Entweder ist was an der Achsverschraubung nicht in Ordnung, oder das Silentlager in der Motortraverse ist ausgeschlagen. Ich würd' mal nachsehen, die Fahrsicherheit leidet ja auch!

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch


    In einer Evolution in der auch Tino Chrupalla als Krone der Schöpfung gilt stirbt der Apollofalter völlig zurecht aus.

    M. Uthoff

    hi

    ok achsverschraubung denk ich mal nicht, hatte erst vor kurzem vo / hi runter und mitm drehmomentschlüssel angezogen, vor allem war das bisher schon immer so bei der vespa .... is auch erst ab nem bestimmten winkel, also nicht immer.

    ähm, und wo sitzt der block? reicht da das standartteil oder gibts da irgendwie total tolle teile? is der vorne und hinten oder nur vorne oder nur hinten?

    edit: grad mal gesucht, gefunden hab ich Motorgehäuse links rechts, Fahrwerk vorne, stoßdämpferaufnahme hinten, mmmmh was is da nu richtig? :/

    danke !

    2 Mal editiert, zuletzt von honkytonk (August 7, 2008 at 23:37)

    hat die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] spiel ???welche pneus hast aufgezogen ???

    versuch mal die traverse zu bewegen wen die deutliches spiel hat sind die silentblöcke im eimer und müssen getauscht werden

    Member of "Rogue Unit SC"

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    Der Teufel hört Techno

    hi

    einfach hinterrad packen und hin und her bewegen? pneus sind etwas! älter :/ kommen im herbst erst neue drauf, marka kA Awo oder so? kein plan... dass die trommel spiel hätte wär mir neu

    es fühlt sich an als ob da ne art "kuppe" wär an der ich immer hoch und runter eier

    Einmal editiert, zuletzt von honkytonk (August 8, 2008 at 12:12)

    Würde mal ganz stark auf die Reifen tippen...Kauf dir mal ein Paar Qualitätsreifen (Conti Zippy oder ähnliches), wichtig ist ausserdem der richtige Luftdruck.

    Zitat von carlo1402

    Würde mal ganz stark auf die Reifen tippen...Kauf dir mal ein Paar Qualitätsreifen (Conti Zippy oder ähnliches), wichtig ist ausserdem der richtige Luftdruck.

    Allerdings. Alte Reifen sind auch immer gern ein Quell ungeahnter Fahrerfahrungen...

    Lieber zwei Damen im Arm, als zwei Arme im Darm.

    hmmm ihr habt wohl recht, die reifen wollt ich im winter dann eben wechseln wenn das teil eh steht :/ evtl mal vorziehen... die jetzigen sind wohl schon älter und wie gesagt ich hab von dem hersteller noch nie was gehört.

    wenn neuer reifen dann heidenau k58 ? also geh ich etz mal davon aus, viele meinungen können net so verkerht sein (und das reifentest pdf hab ich auch gelesen ^^).

    nochmal zum traversentesten, würde das klappen wenn ich am hinterrad anpack und hin und her wackel? also wenns fest is passts und wenns wackelt is im sack?

    danke!

    Einmal editiert, zuletzt von honkytonk (August 8, 2008 at 20:17)

    K58 ist ein guter reifen gibts nix zu sagen persönlich steh ich eher auf die sportreifen

    beim traversentest sollte eigentlich kein speil sein wen doch sind entweder die gummis im sack oder >> hab ich auch schon gesehen <<< eine falsche(zu dünne) Traversenschraube drinnen
    zum einpressen der gummis brauchst ne Presse ohne geht da m.M nach nix , raus gehen sie am einfachsten wen due sie rundherum mit einem bohrer anbohrst und dann rauspoppelst

    rally221

    Member of "Rogue Unit SC"

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    In jedem Fall sollte da nix wackeln. Wenn doch, erstmal gucken wo's wackelt. Wenn du schon am Motor bist kann man die Traverse und auch Bewegung darin gut erkennen!

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    M. Uthoff

    ok danke

    mal bei licht ansehen ;)

    wegen reifen... ich kann mich auch net so recht entscheiden, wegen normal profil und sportprofil, denke mal ich lass meine freundin einfach auf ein bild zeigen ^^

    Die Heidenau K38 haben so'n schönes Retro-Profil und taugen auch was, wenn's wichtig wäre!

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    F. Küppersbusch


    In einer Evolution in der auch Tino Chrupalla als Krone der Schöpfung gilt stirbt der Apollofalter völlig zurecht aus.

    M. Uthoff

    kommt drauf an wie "in ordnung" definiert wird :) also hinten schlägts niemals durch, selbst zu zweit net (jedenfalls beim normalen fahren). vorne schaff ichs mit wippen zum durchschlagen zu bringen, aber beim fahren passiert sowas auch net.... kein plan wie "hart" das fahrwerk normal sein sollte