Vergasereinstellung Si 24/24

...die "Messingschräubchen" sind die Düsen! Einstellung erfolgt hierbei nur über den Wechsel selbiger, allerdings nur, wenn Du am Setup was geändert hast. Ist alles nich serienmässig, sollte eigentlich kein Düsenwechsel notwendig sein. Vor allem: Bloss nicht mit Gewalt dran rumdrehen! Wenn Du auf Deinen Vergaser schaust, siehst Du am linken unteren Rand der Wanne ein Loch, das ggf. mit einem Plastikstopfen versehen ist. Dahinter befindet sich besagte Einstellschraube. Von aussen durch die Wanne gelangst Du dort mit einem Schraubendreher dran. Ganz reindrehen (auch wieder nicht mit Gewalt) und dann 1 1/2 Umdrehungen wieder rausdrehen. Bei laufendem, warmen Motor dann die Feinabstimmung vornehmen. Zur Endabstimmung Vergserdeckel draufsetzen und an der Schraube, die oben rausguckt die Leerlaufdrehzahleinstellung vornehmen. Zwischendurch mal Gas geben und schauen, ob die Drehzahl passt (Gefühlssache), sollte im Leerlauf schön gleichmässig "tuck-tuck-tuck" machen, zwei Minuten laufen lassen - fertig.

Gruss,
Christian

die LLSchraube reindrehen vorher habe ih mir sagen lassen, bitte berichtigen falls falsch

Gruss
t

Zuerst einmal ist es ein Problem ohne Ansaugschlauch überhaupt nen Gaser einzustellen.
So fördert er unkontrolliert Luft.

Leerlaufgemischschraube (hinten unter dem Gummiproppen) ganz rein und dann 1 Umdrehung raus.
Das andere ist die Standgasschraube, hier kannst Du, wie der name schon sagt, das Standgas einstellen.

Die beiden Messingschrauben sind wie gesagt die Düsen. Da sie kein standgas hält, könnte die Leerlaufdüse / Nebendüse etwas zu sein.

Mein Tipp: Vergaser runter, komplett reinigen, Ansaugschlauch drauf, gaser wieder drau, Grundeinstellung und dann vorgehen wie in den SI Threads beschrieben.

Zitat von Matz

Wirklich viel optimiert hab ich nicht! Nen neuen Sortauspuff und den Zylinderkopf etwas geklant!

...dann brauchst Du eine grössere Düse (1-3-? Nummern; hierzu gibt es keinen Standardwert) und möglicherweise auch eine neue Zündeinstellung - vor allem wegen den geplanten Kopfes. Wenn das gemacht wurde, kannst Du mit der Gaser-Einstellung erst anfangen. Schlauch muss dazu auf jeden Fall drauf, Deckel auch. Bei aktueller Bedüsung läuft der Hobel auf jeden Fall zu mager und bekommt garantiert einen Fresser nach ein paar Km.

Gruss,
Christian

Eine Vergasereinstellung machst Du nich mal eben in ner halben Stunde.
Dafür musst Du fahren, oder natürlich schön auf'm Prüfstand einstellen.
Da ich mal annehme, dass Du nicht gerade nen Prüfstand rumstehen hast, wird Dir wohl nix anderes übrig bleiben, als das mal selber zu machen.
Der Händler dreht ihn höchstens auf Grundeinstellung.
Was für nen Auspuff hast Du denn jetzt drunter und wieviel ist der Kopf geplant? Größere Fudi verbaut?

Ich weiß, Fragen über Fragen, aber da musst Du jetzt durch.

...kann ebay hier auf der Arbeit leider nicht öffnen. Vom Admin gesperrt

Mein Tipp zur Vergasereinstellung war lediglich ein Tipp für die Grundeinstellung, damit sie erstmal einigermassen läuft. Zündung sollte auf jeden Fall abgeblitzt werden; beim Vergaser würde ich mir auch kompetente hilfe dazu holen, sofern durch Dein Einstellen kein ordentliches Kerzenbild zu erzielen ist. Denke, derjenige, der Dir die Zündung einstellen wird, kann Dir auch mit der Gasereinstellung helfen.

Dass die Mühle immer nach ein paar Sekunden ausgeht, kann natürlich auch andere Ursachen haben, wie z.B. die Spritversorgung - immer einer der üblichen Verdächtigen. Knick im Schlauch? Hahn oder Schwimmerkammer verdreckt? Lüftungslöcher im Tankdeckel zugesifft? Würde ich sicherheitshalber auch alles mal checken.

P.S.: FuDi = (Zylinder-)FußDichtung. Bei Abplanung des Kopfes notwendig zur Optimierung der Steuerzeiten, wenn mich nicht alles täuscht (...das meinst Du doch, Diabolo, oder?)

Gruss,
Christian

Zitat von Matz

Hm wieviel ich den Kopf geplant hab kann ich nciht genau sagen! Ich schätze mal so ca. 0,5-1mm!

Wäre aber schön, wenn Du das genau wüstest.
Ich tippe mal, dass ohne dickere Fudi (Fußdichtung) die Kompression wohl etwas zu hoch sein dürfte.
Nach der Größe der Quetschspalte brauch ich jetzt wohl gar nicht fragen, oder?
Kopf runter, 2 mm Lötzinn leicht einklemmen, Kopf wieder drauf und einmal durchkicken.
Am ergebnis kannst Du das Maß der QS abmessen.
Dann weißt Du auch, wieviel Du vom Kopf weggenommen hast.

Mach es dir leichter-Zündkerze raus,Lötzinn 1,5-2mm stark und ca 15cm lang- biege das Teil,so ,das du mit dem Ende des Zinns gegen die Zylinderwand stößt(muß zwischen Kolben und Zylinderkopf liegen) und mit der Hand den Kicker durch drücken,Lötzinn raus ziehen und mit Schublehre messen(( Gruß an Pornstar).Warum hast du den Kopf so viel abgeplant,wenn du wirklich soviel abgenommen hast,müstest du ne Hammer Kompression haben .Der Töff wird dir nicht viel bringen auf nen orgi Setup,ausser Lärm-weniger Drehmoment untenrum.

Nicht zwingend. Es wäre aber schlau, sich selbst mit der Funktionsweise eines 2-Taktmotors im Allgemeinen und der des Vespa-Motors im Speziellen vertraut zu machen, bevor man blindwütig irgendwelche "Tuning"maßnahmen ergreift, ohne sich des Zusammenspiels der einzelnen Komponenten bewusst zu sein. Ansonsten erzielt man trotz guten Willens schnell mal das Gegenteil des gewünschten Effekts.