V50 Special M200 und mehr / die never ending Story

Der Motor ist nun neu abgedichtet und neu gelagert aufgrund des lockeren
Rep-Kits. Nun läuft die Möhre viel zu fett. An der Vergasereinstellung
wurde nichts geändert. Hatte zuvor oft das Problem dass sie bei längeren
Vollgas nur sehr langsam wieder runter kam. Dann war das wohl doch
Falschluft!?

Und komischerweise schleift mein Polrad nun nach neu zusammenbau an
der Abdeckung, allerdings wurde nichts geändert ausser wie gesagt neu
gelagert und gedichtet. Versteh die Welt grad irgendwie nicht.

Alles schon ums Eck. Mutter der Primär war in dem Fall nicht ganz angezogen. Nun läuft die Karre wieder wie ne eins.....

P.S. Ares ist ein wenig leiser, vlt. komm ich kommende Woche mal dazu ein Video zu machen.

Nach langem hin und her fand ich nun auch mal die Zeit ein Video mit der GoPro zu machen. Verwendet habe ich dazu den "Frame", also ohne Gehäuse der Kamera und Brustgurt.

Ich find den supi. Reso kommt wirklich früher als beim Franz. Oben rum isser nicht so drehzahlfreudig wie der Franz aber definitv vernachlässigbar.

Ach herrlich, so schraubt es sich doch gleich tausend mal besser

- Motortraversengummis gegen PLC Teile getauscht.
- Vorderachse raus, die bekommt neue Teile. ( SIP Bremssattel Titan + BGM F16 Dämpfer )
- den alten Pseudokleberahmen abgerissen und nen Monoschlitzrohr aufgebördelt.. ( 2-3 Macken hab ich drin, aber die stören mich nicht wirklich, is ja ne Reuse).

Morgen gehts weiter mit der Frontgabel. Dann hoffentlich auch wieder in die Vespa rein.

Hab natürlich nicht dran gedacht dass der BGM oben an der Aufnahme weiter raus steht. Also heute passenden Federteller bestellt welcher oben weiter raus baut.

Dazu reicht leider nicht mehr den Kotflügel zu "dehnen". Hab dann mal ne "leichte" Beule in den Kotflügel gehämmert. Den Lack natürlich vorher mit Heißluftfön geschmeidig gemacht.

Der Bremssattel kann sich schon mit dem Federbein zusammen sehen lassen

Alles ist zusammen gebaut. Neuer Steuersatz drauf. Neue Bremsflüssigkeit, entlüftet, Beule im Kotflügel, Lack leicht gerissen trotz erwärmen der Stelle fürs Hämmern, aber was tut man nicht alles. Nun nur noch das Kabel fürs Motoscope mit Stecker versehen, kommt die Gabel wieder in die Reuse rein.

Hmmm denke Stahlflex könnte noch einzug halten. Muss ich mich ma schlau machen

Gesagt, getan. Stahlflex, schwarz ummantel mit Titangrauen Anschlüssen und passender Länge.

Dachte an Plug and Play, dem war wohl nicht so. Der Deckel muss ein wenig Material lassen, damit dort die Leitung verschraubt werden kann.

Dann sind noch die Stehbolzen von der Classic Trommel im Arsch . Mal schauen dass ich eine von der NT auftreibe, dann hab ich auch nicht mehr die Schüsselbremsscheibe . Tachoantrieb is ja bei mir auch hinfällig dank Digitaltacho.

Angeblich passt nur der tachoantrieb nicht.