Ich wollte mal von euch wissen, ob ich diesen kolben (fotos) von einem 75 polini standard (gusszylinder) noch benutzen kann.
mir ist nämlich folgendes passiert:
durch falschluft hatte mein neuer polini zylinder einen klemmer. er war noch nicht mal 50 km gefahren. ich bin dabei den motor neu abzudichten und da stellte ich fest, dass der kolben ein paar riefen hatte. deshalb wär es nett wenn mir jemand anhand der fotos sagen kann, ob ich den kolben noch weiter fahren kann oder ein neuer her muss.
Kolben noch tauglich?
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Ne datt ist nix mehr! Den würd ich keinen Meter mehr trauen! Hast Du mal geguckt, ob an den Zylinderwänden auch Riefen sind? Das sieht schon fast nach nem massiven Klemmer aus.
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den würd ich bestenfalls noch als schlüsselanhänger nehmen
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mir ist mit meinem 85er pinasco auch was ähnliches in der einfahrzeit passiert.
es hat sich dann ergeben, dass sich einer der billigen kolbenbolzen-clips
(nie wieder gebogene draht-clips!!!) gelöst hat und zwischen lauffläche und kolben
geklemmt hat. waren deine clips noch drin? is nur ne idee...hmm. -
Is mir bei nem 105 an der Ape auch passiert! Sch... Clips! Hat mir nen ganz brandneuen Malossi zerschmirgelt!
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1. Neuer Zylinder muss her
2. M.E. liegt das eher an zu wenig Öl -
Ich würde den Brennraum mal ausdrehen lassen netter Nebeneffekt ist da passt den nen größerer Zylinder rein.
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wenn sich einer der Sicherungsringe löst ist fast immer der Schrauber schuld
entweder beim Einbau gepfuscht
oder mehrmals wiederverwendetRita
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Zitat
Original von sylle
Ich würde den Brennraum mal ausdrehen lassen netter Nebeneffekt ist da passt den nen größerer Zylinder rein.?(Kann Er das mal näher erklären????....Ich glaub ich steh grad auf der Leitung, aber warum kann man einen größeren Zylinder draufbauen, wenn man den Brennraum ausdreht?
Oder meinst Du die Geschichte mit dem ÜÜÜÜÜbermaß-das man dann einen größeren Kolben verbauen kann, wenn der Zylinder gehohnt ist?
Gruß
Daniel -
Ich fürchte er meinte die Sache mit dem Kolben! Das Problem daran ist meiner Meinung nach das man für das gleiche Geld 'nen kompletten Satz mit alles kriegen kann. Außerdem übernimmt fast keine Zylinderschleiferei irgendeine Garantie für ihre Arbei, weil's ja ganz nebenbei auch illegal ist mit so 'nem Zylinder rumzufahren!
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jop dat mein ich das ausspindeln damits keine klemmer mehr gibbet
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Ölmangel entsteht nicht nur durch falsches Gemisch sondern auch durch eine zu kleine Hauptdüse. Prüf mal in dieser Richtung!
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Zitat
jop dat mein ich das ausspindeln damits keine klemmer mehr gibbet
Dieses sog. aushohnen um das Kolbenspiel zu erhöhen.Kann schnell nach hinten losgehen.SCK hat das ganze im bezug auf den Polini 207 knackig auf den Punkt gebracht
Zitat
Die Empfehlung, den Polini nachträglich um einige Hundertstel weiter aushonen zu lassen ist mit Vorsicht zu genießen. Das erhöhte Laufspiel soll die Klemmgefahr des Zylinders minimieren. Diesem Gedanken liegt natürlich zu Grunde, daß das Laufspiel zwischen Kolben und Zylinder von vorne herein zu klein ist. Dem ist nicht so.
Vielmehr war bei einem Klemmer der Zylinder thermisch überlastet. Ziel ist es also, die Temperatur des Zylinders zu senken, nicht den Zylinder der überhöhten Temperatur anzupassen. Zudem ist es nicht nur für die Leistung und die Laufkultur des Motors recht schlecht, wenn das Laufspiel erhöht wird, sondern es besteht auch teilweise eine erhöhte Klemmergefahr. Wenn das Laufspiel erhöht wurde, können die heißen Abgase am Kolbenring vorbei das Kolbenhemd zusätzlich aufheizen und den Kolben zum klemmen bringen. Erkennen kann man das am sogenannten Blow-by, das sind Schmauchspuren am Kolbenschaft die sich in den Kolben einbrennen. Um den Zylinder b.z.w. den Kolben erfolgreich am klemmen zu hindern, muß der gesamte Motoraufbau in Betracht gezogen werden. Ein Polini kann als Beispiel nicht gut mit einem unbearbeiteten LeoVinci Auspuff und original SI Vergaser über die Autobahn geprügelt werden. Da rettet dann auch das größte Laufspiel und die fetteste Bedüsung nichts mehrDa der Zyli ja neu war und keinen Schaden genommen hat.
Der Kolben das weichere nachgebendere Teil ist,sollte mit nem neuen Kolben alles schick sein.
Richtig abgedüst .Einfahrphase von 400Km mal vorausgesetzt damit sich alles schön aufeinander einspielen kann. -
Zitat
Original von Rita
wenn sich einer der Sicherungsringe löst ist fast immer der Schrauber schuldentweder beim Einbau gepfuscht
oder mehrmals wiederverwendetRita
- neues kit inkl. neuer sicherungs-clips
- nen clip sitzt in seiner nut oder nicht, wenn er beim einbau sitzt dann sitzt er...aber wie du schon geschrieben hast "fast immer der schrauber"
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Du hast original ein 74er HD drin gehabt? Was hast du denn für einen Vergaser? (Steht an der Seite auf dem Vergasergehäuse drauf) Normalerweise reicht bei einem 16/15 oder 16/16er Gaser nämlich 'ne HD um 75 locker aus für'n einfachen 75er Zyli!