Smallframe Motor überholen

Vincent Vega · October 13, 2008 at 14:40

Hallo zusammen,

da mein motor (V5A1M) saut, meine Kupplung hinüber ist und der Motor im allgemeinen recht fertig ist möcht ich den mal komplett zerlegen und von grund auf neu aufbauen und restaurieren. Hab das noch nicht gemacht. Denk aber, dass ich das mit einer vernünftigen Anleitung hinbekommen müsste. Im Forum hab ich gelesen, dass es da recht hilfreiche .pdf's geben soll. Nur find ich die im gesamten Netz nicht. weiß jemand, wo solche pdfs oder eine anständige hilfreiche Beschreibung zu finden ist? oder sollte ich diese restaurations-cd kaufen?

Vielen dank im Voraus für eure Antworten

mfG

tobi

CARDOC2001 · October 13, 2008 at 14:46

Kauf die das Buch hier da steht alles drin nennt man auch die [lexicon='VESPA BIBEL',''][/lexicon] !!

pkracer · October 13, 2008 at 14:47

Versuchs mal hiermit und damit.

cmon · October 13, 2008 at 14:54

am besten finde ich persönlich die DVD zur motorrevision (klick mich). wers damit nicht schafft sollte die finger von vespas lassen...

Vesparacer1111 · October 13, 2008 at 16:50

Also die DVD hab ich auch, is ziemlich gut gemacht, wobei ein paar Einzelheiten würd ich anders durchführen!

Z.B würde ich vorm verbauen eines neuen Zylinders diesen auf Gratbildung und Schmutz überprüfen und leicht mit 2Takt Öl einölen!

Und die Kupplungsdeckeldichtung braucht unbedingt Dichtmasse, sonst kannst das knicken, das getriebeöl sifft dir erbarmungslos in die Felge, habs das erste mal ohne Dichtmasse versucht: Ergebnis: Versauter Hinterreifen!!!

Irgendwas is mir noch aufgefallen, aber mir fällts absolut nicht ein...

Vincent Vega · October 15, 2008 at 20:55

Vielen Dank für eure Antworten. Haben mir auf jeden fall weitergehofen....

HansOlo · October 16, 2008 at 12:32

das ding find ich den hammer

da is jeder schritt bebildert

Flore · October 16, 2008 at 12:45

Des is echt super, danke Jungs! Habs mir auch gleich mal gezogen...

pkracer · October 16, 2008 at 13:45

Kritisch anmerken möchte ich zu der Anleitung noch, dass man den Kolbenbolzen nicht einfach so raushämmern sollte, sonst ist nachher u. U. das Pleuel krumm. Gibt auch Werkzeuge, um den Bolzen rauszudrücken, wenn man sowas nicht hat, sollte man beim Klopfen zumindest am Kolben ordentlich gegenhalten, damit so wenig Kraft wie möglich quer aufs Pleuel kommt. Wenn man den Kolben ordentlich erwärmt (Heißluftfön oder Gasbrenner), so dass er sich ausdehnt, geht der Bolzen auch leichter raus.

Paichi · October 16, 2008 at 14:02

Das wollte ich auch noch nachschmeißen! Also, das mim Pleul und den Kolbenbolzen
Dichtmasse würde ich wohlgemerkt auch zwischen die Hälften, Fußdichtung und ASS-Dichtfläche schmieren. Aber immer hauchzart, hier ist weniger einfach mehr.
Achja, Schrauben vorsichtig festschrauben --> italienische Qualität --> Gewinde im Block verabschieden sich sehr gerne, v.A. am Kupplungsdeckel

Gruß

Vesparacer1111 · October 16, 2008 at 17:07

Kolbenbolzen sitzt zwar stramm, aber man kann ihn rausdrücken, man braucht nichts rauschlagen!

chup4 · October 16, 2008 at 17:14

wenn mein kobo klemmt:

dreh den kolben auf höhe der oberkante des motors, dann klemmst du einen 12er oder 13er schraubenschlüssel zwischen die kleinen stehbolzen und den kolben und schlägst den kobo mit nem durchschlag zur seite des verkeilten schraubenschlüssels raus.

pkracer · October 16, 2008 at 19:04

Dabei aber immer die Position des Kolbens im Blick halten, es soll schon vorgekommen sein, dass bei solchen Gelegenheiten die Unterkante des Kolbens abbricht.

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