yep, ist Getrieböl. und es ist okay, wenns rausläuft, also jedenfalls kein defekt oder so... nachfüllen kannste das an der öleinfüllschraube... (wo is die denn nochmal...? irgendwo links hinter der schaltraste... erkennst du aber...;))
Moin
Also wenn du den Motor zerlegen möchtest dann sollte man, alles Öl vorher ablassen. Macht nicht so viel Dreck.
Zum Auffüllen. Stell deine Dame mal gerade hin und fülle auf bis die Gewindegänge der Öleinfüllschraube mit Öl bedeckt sind, dann ist alles gut.
Äh, ja es ist Getriebeöl. Es gibt eine Schraube zum einfüllen. Leider habe ich kein Foto da. Ein anderer bestimmt.
Aber warum nimmst du die Schaltraste ab zum einstellen der Seilzüge, ist mit unklar.
Grüße von der Küste
Holger
Moin
Seilzüge einstellen kein Thema.
Fixiere deine Gangschaltung mit Panzerband oder mit einem Kumpel in Neutralstellung. Dann bewegst du deine Schaltraste, so lange bist du dein Hinterrad frei bewegen kannst, sprich im Leerlauf bist.
Neue Seilzüge einfädeln. Einstellschrauben ganz rein drehen.
Mit Hilfe einer Zange die Züge unter Spannung halten wenn du die Nippel fest ziehst. Dabei drauf achten das sich dein Ganghebel nicht viel bewegt. Deswegen auch der Kumpel oder das Panzerband.
Beide Züge so einstellen.
Panzerband oder Kumpel vom Ganghebel entfernen. 
Danach musst du sicherlich drei / vier Umdrehungen die Einstellschrauben nach stellen, damit du kurze Schaltwege hast.
Das sollte es eigentlich gewesen sein. Was vergessen?
Grüße von der Küste
Holger
welcher zug nun wohin kommt, weiß ich zwar nicht.
Es es geht auch ohne Kupplung.
Der von unten außen am Lenkerunterteil sichtbare Schaltzug kommt in die obere Einstellschraube auf dem Bild, der andere in die untere.
Dann fixierst du das Schaltrohr am Lenker auf Leerlaufposition, an der Unterseite sollten an Schaltrohr und Lenkerunterteil 2 hervorstehende Markierungen sein, diese müssen dazu genau fluchten, also quasi eine Linie bilden. Die Schaltraste sollte auf der Position stehen, die auf dem Bild mit der grünen 0 markiert ist, also eine Position höher drehen als auf dem Bild. Züge stramm ziehen und mit den Schraubnippeln fixieren.
Zur Montage der Schaltraste drehst du das Schaltrohr am Lenker über den 4. Gang hinaus, so dass der Arm innen an der Schaltraste am weitesten heraussteht. Am Motor musst du den Schaltbolzen (das Teil mit dem flachen runden Kopf) so weit wie möglich herausziehen, dazu ggf. das Hinterrad drehen. Dann fädelst du den kleinen rechteckigen Metallklotz am Arm der Schaltraste hinter dem runden Kopf des Schaltbolzens ein und steckst die Schaltraste auf die Stehbolzen. Dabei ggf. das Hinterrad drehen und am Schaltrohr am Lenker drehen. Dadurch sollte sich die Schaltraste selbst auf die Stehbolzen ziehen. Wenn alles passt, Schaltraste mit den Muttern festziehen.
Bei der Montage darauf geachtet das der Schaltarm der Raste unter den Pilzähnlichen Kopf der Schaltbolzens greift?
BTW:Habe dein Doppelpost in dem Getriebeöltopic gelöscht 
Der Arm den du via der Züge bewegst = Schaltarm hat eine drehbaren Teller
Dieser Teller muß in der (quasi) Nut des Schaltbolzen liegen
sonst kannst du den Bolzen nicht ganz vor bzw. zurückbewegen.
Fettkimme hat mal wieder recht 
Versuch mal den Kicker im Leerlauf anzutreten(Zündung aus )dann das gleiche im 1ten Gang.Unterschied?Dreht sich das hintere Rad oder schiebt er im Stand.Oder mach einfach die Raste schnell wieder ab und schau nach.Zwei Muttern ab Schalthebel über den 4 Gang hinausdrehen und ein bischen hin und her nackeln.
