den a-lappen zu machen ist natürlich nie verkehrt 
kannste ja in ö machen, musst nur die prüfung ablegen, frag mal irgendn ösi hier ausm forum, zb rally221.
anonsten kannste nen px125 motor einbauen und abnehmen lassen.
kannste ja in ö machen, musst nur die prüfung ablegen, frag mal irgendn ösi hier ausm forum, zb rally221.
Muss man dafür nicht Ösireicher sein?
nö, stichwort eu-führerschein. kost dich dann nur n bruchteil von dem was es in d kosten würde.
stichwort mind. 180 tage pro jahr wohnsitz in Ö sonst würd das ja jeder machen, oder? dann wären ja alle fahrschulen 100 km bis zur grenze pleite
hab noch so nen alten originalen 125ccm 2-Kanal Zylindersatz, glaub VNB oder woher der stammt. Vielleicht würde der da passen, um dann gemütlich (aber legal) das Mofa zu bewegen.
Oder ich besorg Dir ne richtig schicke 125iger PX und wie tauschen 
mind. 180 tage pro jahr wohnsitz in Ö
ah, wieder was gelernt... ich ging nur von tschechien aus, denn dort darf man ihn sofort machen, auch ohne wohnsitz.
hat ein ehemaliger nachbar gemacht da er in d ne sperrfrist hatte und ohne gültige mpu auch keinen mehr machen hätte dürfen.
also rüber, lappen gemacht und die deutschen behörden ausgetrickst
ah, wieder was gelernt... ich ging nur von tschechien aus, denn dort darf man ihn sofort machen, auch ohne wohnsitz.
hat ein ehemaliger nachbar gemacht da er in d ne sperrfrist hatte und ohne gültige mpu auch keinen mehr machen hätte dürfen.
also rüber, lappen gemacht und die deutschen behörden ausgetrickst
mööp nochmal falsch, auch diesem Treiben hat der deutsche Staat letzten Herbst einen Riegel vorgeschoben. Ging glaub nur noch bis September oder so.
Edit sagt noch: der Wohnsitz musste auch damals schon fake bei eine Führerscheinstelle angemeldet werden.
Der Führerschein kann übrigens immernoch so gemacht werden, nur in D verhängte Fahrverbote können nicht mehr über die Europaschiene umgangen werden.
hm, da hat er ja nochmal glück gehabt.
fährt aber immernoch mit dem tschechenschein durch die gegend, immer mit nem ordner gerichtsurteile dabei dass die bullizei ihm glaubt dasser gilt
die Hälfte vergessen, deswegen oben nochmal fleißig nachediTIERt. 
anonsten kannste nen px125 motor einbauen und abnehmen lassen.
Das kannst Du knicken...
Einen PX-Motor in ner Wideframe einzutragen ist unmöglich geworden. Hat mir gerade ein Mitarbeiter eines recht bekannten Kamburger Rollerladens bestätigt.
Der TÜV will mittlerweie Festigkeits- und Dehngutachten für solche Umbauten sehen...
@ Topiceröffner: Mopedführerschein oder Nichtkauf...
in diesem topic wird ja meine ganze weltansicht versaut...
ich hab euch nicht gehört, lalalalalalaaaaaa.... 
hab noch so nen alten originalen 125ccm 2-Kanal Zylindersatz, glaub VNB oder woher der stammt. Vielleicht würde der da passen, um dann gemütlich (aber legal) das Mofa zu bewegen.
Danke für die Antworten! Um eine Richtung einzuschlagen: Führerschein wegen der Kosten in Ö oder anderswo machen habe ich nicht vor; Motortausch auch nicht.
Komme ich mit so einem Zylindersatz weiter? Oder anders gefragt: besteht technich/mechanisch grundsätzlich die Möglichkeit des Drosselns, oder ist das im Verhältnis zu "ich mache für ca. 1.000 EUR einen Führerschein" murks?
Grüße
Michael
Ich hab von den GSen ja echt nicht den Megaplan und welche es genau ist, ist ja auch noch nicht klar, aber hatte die GS nicht nen direktangesaugten Zylinder?
Und ist bei der GS nicht mal alles anders?
Verbessert mich, aber irgend etwas war da.
Ich würd aber auch sagen Führerschein machen. Im Verhältnis dazu, was Ersatzteile für ne GS kosten, ist das schon ok
Ich find das scheiße, dass die Muttis mitm Autoführerschein einen 500PS Cayenne fahren können, und damit eine Straßenlaterne bei uns zerstören, aber man darf mit dem 125er Schein keine 150cm³ Mopette fahrn, wo jedes 125er Fahrschulmotorrad schneller is...
Ich bete ja noch immer dafür, dass die FS-Klassen nach Leistung gestaffelt werden. Dann würd ich mit meinem A1 höchstwahrscheinlich so hinrutschen, dass ich eine 12PS PX200 ganz locker fahren darf. Zur Info: Ich darf 15 PS fahren. Allerdings nur welche aus 125 Kubik. So ein Unfug...
Ich find das scheiße, dass die Muttis mitm Autoführerschein einen 500PS Cayenne fahren können, und damit eine Straßenlaterne bei uns zerstören, aber man darf mit dem 125er Schein keine 150cm³ Mopette fahrn, wo jedes 125er Fahrschulmotorrad schneller is...
Ich bete ja noch immer dafür, dass die FS-Klassen nach Leistung gestaffelt werden. Dann würd ich mit meinem A1 höchstwahrscheinlich so hinrutschen, dass ich eine 12PS PX200 ganz locker fahren darf. Zur Info: Ich darf 15 PS fahren. Allerdings nur welche aus 125 Kubik. So ein Unfug...
Ist aber leider nunmal so. Mit unseren Blechlauben rechnet doch kein Mensch mehr.
Außerdem ist so ein Führerschein doch noch ne nette Erweiterung der Fahrpraxis.
Und wer weiß, ob Dir nicht doch mal was größeres in die Garage kommt, wenn auch nur vorübergehend.
kann mich mal einer aufklären?
Also Ausnahmsweise nicht über Bienchen und Blümchen sondern über den Füherschwein.
Ich spiel auch mit dem Gedanken den A1 auf A zu erweitern. Mein örtlicher License-Dealer will dafür aber knappe 1000€ haben. Da ich nur 5 Pflichtstunden brauche find ich das mal nem richtig guten Stundenlohn, den hätte ich auch gerne.
Besteht nun noch die Möglichkeit das ich den in Tschechien mache? Hat jemand eine Ahnung was der mich da mit allem drum und dran kostet?
Ich habe meinen FS ja noch, also will ich ja keine Strafen umgehen etc. nur ganz normal erweitern, aber 1000€ ist echt unverschämt.
Ja, die Möglichkeit besteht.
1000 Steine halte ich für zuviel, wenn du A1 hast, musst du nochmal in die Prüfung?
ich hab für meinen nicht mal 1100 bezahlt und ich hatte nur B.
Ob Du von B oder von A1 auf A wechselst ist ja relativ egal...
Fakt ist, dass Du gewisse Stunden nehmen musst, Theorie- & Praxisprüfung bestehen musst usw.
Wobei ich € 1.100,00 schon recht günstig für einen "Nichtvorbelasteten" halte.
Da die Rede von 150er ist, schließe ich die GS/4 mit 160 cm³ mal aus.
Hier wäre es einfach den Motor einer 125er PX einzuhängen, da der Rahmen bereits vom Schwingenmaß den PXen entsprach.
Bei 1, 2 und 3 sieht das aber anders aus. Diese verfügten noch über die extrem breite Schwinge mit "Vergaserklappe" unterhalb der Sitzbank. Hier hat die GS aber nur noch ein Abklärgefäß. PX-Motoreinbau nur über Behelfsrahmen und Flex am Rahmen ansetzen. Und hier fängt der TÜV an zu boykottieren...
Zudem haben die Motoren folgende Marotten:
Zylinder: Direktansauger mit Vollwangenwelle. Dieses schließt eigentlich fast jeden anderen Zylinder aus. Neigt gerne zum Klemmen, was durch Zusatzbohrungen unterhalb des Kolbenhemdes wohl in den Griff zu bekommen ist. Ich habe diese Bohrungen nicht "gesetzt".
Vergaser: UB23/S3 von Dell´Orto. Schwierige Ersatzteillage.
Mischungsverhältnis: auch heute noch 1:15 (das hängt nicht mit der Schmierung des Kolbens/ Zylinders zusammen)
Elektrik: anfällige 6V-Elektrik mit Batteriezündung (!!!). Das Ganze sollte der Sportlichkeit dienen, hatte aber zur Folge, dass wennn die Batterie leer oder defekt ist die Karre keinen Muck mehr von sich gibt... Wurde auch direkt nach der GS/3 wieder abgeschafft.
