Pk50xl probleme mit km/h, tank und leerlauf

    Hallo


    Hab mir vor nem monat eine pk50xl gekauft. Sie ist eigentlich noch ziemlich gut in Schuss ein paar probleme hab icha ber trotzdem;


    1: sie fährt nur 45 was in München wirklich anstrengend sein kann wenn man da ein hupkonzert um sich hat, kann man da was machen? wenn ja, was und wie machen und wieviel wird es mich kosten?


    2: meine tankanzeige funktioniert nicht,ie blinkt durchgehend wie kann ich das beheben?


    3: trotz leerlauf säuft die vespa ab, als ob sie null standgas hat. auch wenn ich im ersten gang bin bei gezogener kupplung und kein gas gebe stirbt sie ab...woran liegt das?


    ja ...das waren auch schon alle mengel...ich hoffe ihr könnt mir helfen


    vielen dank schon mal


    byebye nella

    Zu 3.:
    Das liegt wohl an der Vergasereinstellung. Hatte das selbe Problem am Anfang auch. Es gibt am Vergaser eine Schraube, die die Drehzahl im Leerlauf steuert. Ne Anleitung zum Vergaser einstellen mit Bild gibts auf
    Am besten ist es natürlich, du baust den Vergaser auseinander und machst ihn mal richtig sauber. Vielleicht gibt sich dann auch das Problem mit der Geschwindigkeit...?

    Ich würd vorallem die Haupdüse deines Vergaser überprüfen, da 45 schon arg wenig sind. Benutz am besten mal die Suchfunktion, da deine angaben nicht reichen um eine gute Fehleranaylse machen zu können. gruß und willkommen im forum.

    gruß


    Vespaholiker


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    Einmal editiert, zuletzt von Vespaholiker ()

    Hi!


    Möglicherweise ist auch der Auspuff dicht (Ölkohle)
    Lassen sich die Gänge denn zügig ausdrehen? ...oder tourt sie schon im 1. Gang nicht richtig hoch.


    Hatte mal ne 80ger da, die nur noch knappe 70km/h ging, da war mit dem korrekten Aufpumpen der Räder schon die Hauptursache beseitigt.
    Also am besten einfach auch das mal kontrollieren!


    Bezüglich Absterben bei eingelegtem Gang kann auch eine nicht ausreichend trennende Kupplung schuld sein. Auch erkennbar an erhöhtem Leerweg des Kupplungshebels (sehr später Druckpunkt) und wenn die Vespe beim Einlegen des 1. Gangs einen starken Ruck nach vorn macht.


    greez nach muc
    ciao, sprintdriver

    Sprint 150 BJ '66 / 05 neu aufgebaut
    P 200 E BJ '84 / Originalzustand

    Zitat

    Original von SPRINTdriver
    Bezüglich Absterben bei eingelegtem Gang kann auch eine nicht ausreichend trennende Kupplung schuld sein. Auch erkennbar an erhöhtem Leerweg des Kupplungshebels (sehr später Druckpunkt) und wenn die Vespe beim Einlegen des 1. Gangs einen starken Ruck nach vorn macht.


    Ein ähnliches Problem hab ich auch... Im ersten Gang stirbt sie mir trotz gezogener Kupllung ab, wenn ich kein Gas gebe, und beim Einlegen gibt es einen kleinen Ruck. Hab deswegen mal ein bisschen rumgesucht und denke, dass der Kupplungszug nicht genug gespannt ist. Kann mir jemand sagen, wo ich die Schraube zum Einstellen finden kann?

    Schonmal vielen dank für die hilfe!


    Werd die sachen jetzt mal angehen, den vergaser reinigen, züge nachstellen, usw.
    das mit dem kupplungszug habe ich so auch schon vermutet. hat schon 17 jahre auf dem buckel die gute (aber nur 6000km), viel gemacht wurde mit sicherheit nicht, war ein rentnerfahrzeug.
    Die gänge dreht sie übrigens zügig aus, nur im 4. scheint sie nicht richtig hoch zu kommen.


    hat vielleicht noch jemand eine idee woran das mit der tankanzeige liegen kann? die tankuhr steht konstant auf 0, reserve leuchtet...


    vielen dank!
    nella

    Da hier grad vom Vergaser gesprochen wird... Was sind denn die typischen Verschleißteile des Vergasers? Dichtungen hab ich sowieso vor auszutauschen, sollten sonst noch irgendwelche Teile standardmäßig erneuert werden?

    Schwimmernadel tauschen reicht im Regelfall.


    Wenn der Schwimmer kein Loch, oder eine Delle hat kann man den schon wieder verwenden.

    Sprint 150 BJ '66 / 05 neu aufgebaut
    P 200 E BJ '84 / Originalzustand

    Hej, da schalt ich mich mal ein :)


    Ist das immer zu empfehlen die Teile zu tauschen?
    Ich bin auch grad dabei eine PK50 XL herzurichten und hab jetzt erstmal nen neuen Benzinschlauch (alter undicht) und ne neue Zündkerze besorgt.


    Die Gute Vespa war 5 Jahr in ner Scheune, anspringen tut sie aber nach einigen Kicks und der Motor klingt recht gut für meine Ohren.


    Getriebeöl werd ich wohl noch wechseln, oder ist Vergaser reinigen erstmal wichtiger?


    Schöne Grüße,
    Patrick