Kolbenklemmer? Mit Vollgas eine Anhöhe hinunter, Schubabfall und Geräusche

Einen wunderschönen guten Abend ,

Auf den letzten 10km der heutigen herrlichen Tour (150km) hatte ich Motorprobleme.

Und zwar bin ich eine kleine Anhöhe der Bundesstraße unter Volllast mit gut 85km/h hinuntergebrettert. Unten kurz nach dem Scheitelpunkt ging der Schub weg, und ein Geräusch ("Singen") gleich dem, wenn man beim Auto den Gang ohne Kupplung einlegen möchte, trat auf. Hinterrad blockierte aber nicht!

Darauf hab ich gleich die Kupplung gezogen und hab ihn erstmal ausrollen lassen.

Rechts ran gefahren, ca. 3 - 5 mal getreten, und schon war sie wieder reanimiert.

Im Leerlauf benötigte sie dann aber etwas Spielerei am Gasgriff, um nicht auszugehen.

Wieder weiter gefahren, aber sie zog nicht mehr richtig und anfangs hatte ich Probleme sie über 60 km/h zu bringen.

5 km weiter bei ca. 75km/h wieder 2x das gleiche Spiel, plötzlich Schubabfall (ohne blockieren!) und diese Geräusche.
Kupplung gezogen und wieder langsam losgelassen, sodass sie wieder lief.

Endlich runter von der Bundesstraße, an der Ampel ging sie dann trotz Gasgriffspielereien wieder aus, war aber nach wenigen Tritten wieder da.

Ich meinte dann auch noch dieses "Singen" leise als Unterton des Motors gehört zu haben.

Was mich aber wundert, ist dass ich ca. 8 km vor dem Motorproblem noch schneller einen anderen Hügel mit 95 km/h hinuntergefahren bin, und es da keine Probleme gab.

Grad schaute ich noch nach der Zündkerze, diese war richtig schwarz (Vergaser war vorher eigentlich super eingestellt, und sie rannte förmlich für ihre 80 ccm), und der Motor war nach fast 1er Stunde noch richtig warm in der Gegend des Lüfterrades, Zylinder war noch heißer.

Setup und Daten:

PK 80 S
17000km
Motorüberholung vor 700km
alles original
Kolben und Zylinder mit unbekannter Laufleistung
74er HD
Leerlaufschraube war auf 1,5 Umdrehungen herrausen
Bosch W5AC (zu heiß? Hätt ich evtl. doch die 7er NGK reinschrauben sollen?)

Nach alledem, was ich grad noch so über Klemmer hier gelesen hatte, muss dies auch einer bzw. mehere gewesen sein. Tatsache?
Wie soll ich weiter vorgehen, da ich auf sie als alleiniges Alltagsgefährt für Arbeit & Co angewiesen bin.
Evtl mal den Zylinderkopf abnehmen und nachgucken?

Dann fetter bedüsen, bzw. fetter einstellen?

Gruß
David

PS: ich hoffe, ihr konntet mir folgen

Man kann es auch evtl. rasseln nennen .

Werde mich morgen Nachmitttag mal ans Werk machen.

Soll ich mir vorab mal an den örtlichen Motorradhändler wenden, ob der vielleicht ein Satz Kobenringe da hat, da er kurz nach Mittag schon zumacht?
Also könnt ihr mir relativ sicher sagen, dass es die Kolbenringe sind, dass es nicht Dienstag wird, bis ich zu meinen Ringen komm (falls er sie überhaupt da hat)?

Was ist die Ursache für so einen Vorfall?
Zu schnell? Zu heiße Zündkerze? ...

Trotzdem war der Tag heute herrlich !

Ich schau, was sich machen lässt!

Notfalls dann online bestellen.

Übrigens, ob ihr es glaubt, oder nicht: Ich hab für den obigen Text bzw. Problem-Beschreibung 1 Stunde gebraucht.

Keplerstraße ist von mir immer viel befahren, Berufsschule und alles andere, da ich mir so eine Ampel spare ...
Da hinten steht auch immer ne rote PK XL, nur so nebenbei .

Also da Weitensteiner hatte bis jetzt immer, des was ich brauchte, waren aber auch einfache Schachen.
Bei Kolbenringen könnte es da knapp werden, aber die Hoffnung stirbt zuletzt.

Bei wem warst na du?

PS: von den Gebrüdern Weitensteiner musst halt den richtigen erwischen.

So, grad zerlegt und Bilder gemacht.

Bilder sagen bekanntlich mehr als 1000 Worte.

Kein Kolbenring ist gebrochen, der untere hat aber einige Riefen mehr als der obere. Der Kolben schaut auch nicht mehr Gesund aus.

An der Zylinderwand Auslassseitig unten hängen leichte Metallablagerungen und im Kolben ist eine kleine Vertiefung mit 4mm Durchmesser.

Hab leider grad wenig Zeit, muss weg.

Es gibt morgen noch markierte Bilder (von Vertiefung, ...).

Hier noch ein paar erläuterte Bilder.

Kolben:

Zylinder:

Hat jemand eine Idee was des sein könnte und woher des kommen könnte:
(Schaut aus wie Zinnkugeln, lässt sich leicht ankratzen aber nicht entfernen)

Was würdet ihr mir raten, was ich machen soll? Zylinder honen lassen und Übermaßkolben wird zu teuer. Nach einem billigen Zylindersatz in ebay suchen wär günstiger.
Weiterfahren nach (m)einer Schleifkur und neuen Kolbenringen? (Wär ganz schön riskant, aber da der so eh schon nichts mehr daugt.)

Ende des Jahres (wenn ich meinen A-Schein hab), kommt sowieso der 133er DR wieder drauf, der schon bereit liegt. Deswegen will ich da jetzt auch nicht viel Geld ausgeben.

Was war die Ursache? Zu hohe Drehzahl durch die abwärtsfahrt? Zu heiße ZK (Bosch W5AC)?

Mahlzeit, lasst es euch schmecken!

Zitat von heeey fuffziich

lese gerade: 74er HD sollte in ordnung sein. zündkerze sollte aber eine W4AC sein (quelle: schrauberling.de).

Die W5AC war noch von der kalten Jahreszeit her drinnen, wollte eigentlich schon meine NGK B7HS reinschrauben, hatte es aber leider vergessen.

Zitat von dark_vespa

Würdich so machen, wenn du Ende des Jahres sowieso den 133er draufmachst.

Kolben mit 600er Schleifpapier ringsrum schleifen?? (nass oder tocken?)

Wie macht man den mitm Zylinder bzw. was nimmt man da?

Edit:

Zitat von heeey fuffziich

mischungsverhältnis war aber 1:50? sorry der nachfrage aber könnte ja sein

Des überles ich jetzt mal lieber !
Spaß beiseite, ich misch immer richtig.