Vespa 50 Spezial Rahmen verzogen

ich hab 38 beim langen und 35.5 cm beim kurzen rahmen (Falz unter der Sitzbank - Lenkrahmen (nicht mitte)) - hilft aber wahrscheinlich nicht viel weiter

ich kanns dir jetzt nicht garantieren, aber soweit ich mich erinnere sind die 42 cm gar nicht verkehrt. viel häufiger verziehen sich die rahmen statt in der sagittalen in der transversalen, das heißt, sie machen eine rollbewegung, welche zu einer blechfalte hinter dem vorderrad führt (guck da mal nach).

um den grad des verzugs zu bestimmen, probier mal folgendes:

du siehst hinten, wo das rücklciht war, einen blechfalz, der nach oben zum tank läuft. vorne, vor dem werkzeugfach ist auch noch sonn falz. der sollte ziemlich genau in der mitte des rahmens sein.

peil mal von hinten über diese beiden pfalze die lenksäule an, du solltest plus minus die mitte der lenksäule treffen. wenn das nicht der fall ist, dann ist der rahmen verzogen. (kann man aber mit etwas optimismus bis zu einem gewissen grad geradetreten... )

we´nn eine falte da ist, aber du die mitte der lenksäule peilst, isses wurscht. diese falte haben viele vespas. so auch meine pk. mit der kann ich seit der korrektur mittels fuß sogar freihändig fahren.

Meines Wissen war zumindest die Erste Serie kürzer als die Nachfolger. Wenn ich falsch liege, verbessert oder ergänzt mich .

nicht nur die erste serie - bis 1967 wurde die 50n mit kürzerem rahmen geliefert - 1966 kam die L die schon den längeren Rahmen hatte und irgendwann 67 wurden alle umgestellt - die an der ich gemessen hab ist ne 67er zweite serie

Wieder was gelernt .

rahmen richten, auf die brutale art:

motor rein, hinterrad drauf, nur verschrauben, nix anschließen.

vordergabel rein, rad drauf, lenkkopf drauf und verschrauben.

mit der gegenüberliegenden seite der verziehung den lenker, aber nur den lenker an die wand stellen und mit schwung gegen die sitzbankaufnahme drücken (fuß mit körpergewicht) das solange machen bis wieder plus minus gerade. die falte wird wahscheinlich nicht weggehen. wird auch völlig überbewertet. meine pk hat die, und fährt nach dieser richtaktion auf russische art auch freihändig.

Viereckiges Emblem=kurzer Rahmen

Sechseckemblem=langer Rahmen

Zitat von chup4

mit der gegenüberliegenden seite der verziehung den lenker, aber nur den lenker an die wand stellen und mit schwung gegen die sitzbankaufnahme drücken (fuß mit körpergewicht) das solange machen bis wieder plus minus gerade.

Wie geil ist das denn bitte ?

dark_vespa
haben wir nicht noch nen rahmen im keller der diese beschriebene Falte hat?
Lass mal richten gehn

Wenn man den PX miteinberechnet glaub ich 3 :pinch:

Wenn du gesehen hättest wie der Chup seinen Polo als Transporter missbraucht, würdest du dich net wundern, dass der so seine Vespen "richtet"

Zitat von Maxi66

Viereckiges Emblem=kurzer Rahmen

Sechseckemblem=langer Rahmen

Nicht ganz richtig
Die 50L z.B. hatte auch noch das viereckige Emblem, aber den langen Rahmen

stumpf ist trumpf

die dinger sind so oldschool, die brauchen ein bisschen russisch

nur wenn die falte drin ist, heisst das nicht, dass der rahmen zwangsweise krumm ist, das kann auch auf eine elastische verformung hinweisen :), teilweise reicht da ein räubern über ne boarsteinkante und die falte ist drin

spricht im prinzip nix dagegen, außer, dass es sinnlose arbeit ist. würde da eher mal mit nem ausbeulhammer dran gehen und anschließend verbliebene beulen zinnen, schleifen, spachteln, schleifen.

wie kommst du denn da bitte mit nem ausbeulhammer ran. die falte geht ja nach innen.

hab nämlich auch nen rahmen mit dieser falte. weiß aber nicht wie ich die ausbeulen soll

nach innen? meine gehen immer nach außen... deswegen schleift ja auch der kotflügel dann an der besagten stelle

hmm jetzt bin ich verwirrt

ne welle geht immer nach innen und aussen - fraglich ist ob das innen kommt wenn man aussen draufkloppt

der kotflügel scheuert nicht mehr, rest zinn. würde ungerne blech flexen und schweißen, dass eigentlich in ordnung ist.