Alternativen: Was haltet Ihr davon?

racerwhv · May 21, 2011 at 12:59

Hey Leute,
bin am überlegen, einige Teile aus zu tauschen:

-Auspuff = Sito Plus
-Auslassstutzen = von SIP aus Edelstahl
-Ansaugstutzen = von SIP
-Luftfilter = Polini
-größere HD (ca. 70?)

Ich will (erst einmal) keine all zu großen Umbauten machen, wollte euch fragen, ob diese Alternativen man verbauen kann. Ich erwarte keine großen Leistungssprünge, hat aber den Sinn aus meiner Sicht, so ein klein wenig mehr Durchzug zu haben. Die größeren Umbauten sollen dann kommen, wenn ich das technische Verständnis verbessert habe und auch sicherer mit dem Roller untwegs bin.

NickJWolf · May 21, 2011 at 13:09

also ein größerer Zylinder ist da das beste. Das ist nicht so aufwändig. Dazu gibt es hier im Forum eine Anleitung mit Bildern. Dazu dann die HD und die Zündkerze anpassen. Dann hast du durchzug. Später kannst du dann eien größeren Vergasser einbauen und den Sito Plus

Vespa1993 · May 21, 2011 at 13:21

Hey,

spar dir den Sito Plus. Der rostet dir weg und bringt nicht viel.
Der Krümmer in dem Link oben ist der gleiche, der mit dem Sito Plus mitgeliefert wird.
Der Ansaugstutzen sollte schon verbaut sein, da die XL2 schon nen 16.15er Vergaser hat. Also mit dem 16er ASS.
Auch über den Polini Luffi hört man nicht viel gutes.
Wenn du ein bisschen Leistung willst, nehm nen 75er D.R.. HD wechseln und gut. Läuft echte 60 und zieht den Berg halbwegs, auch mal zu zweit.
Schmeis mal die SUFU an, un geb dr 75 ein.

Gruß

racerwhv · May 21, 2011 at 14:01

Ok, danke für die detailierte Antwort. Also spare ich dann und gut ist.......

Wollte eigentlich dann eher zu einem 102er DR Zylinder + Komponenten zurückgreifen......

prometheus0815 · May 21, 2011 at 14:11

Der Schritt auf 102 cm³ wird natürlich ein bisschen teurer, weil Du dann sinnvollerweise einen 19.19er Vergaser nebst passendem Ansaugstutzen verbauen solltest. Die von Dir ursprünglich genannten Teile (Auspuff, Luftfilter, Ansaug- und Auslassstutzen) kosten locker mehr als ein 75er DR-Zylinder (ab ca. 75 €, z.B. hier), und das Geld hast Du ja schon, wenn ich Dich richtig verstanden habe. Also drauf damit, Vergaser abdüsen und fertig. Dann kannst Du anfangen, auf 102er oder noch größere Setups zu sparen, hast aber jetzt schon mehr Durchzug. Den 75er kannst Du ja wieder verkaufen, wenn Du weiter aufrüstest.

PK-User · May 21, 2011 at 15:30

Oder er kauft sich den 102er RMS für 45€ und kann das Geld, was er an 75er DR und Polini-Luffi und Sito+ spart in gebrauchten Vergaser und ASS stecken. Kommt wahrscheinlich aufs gleiche raus...

racerwhv · May 21, 2011 at 19:03

Zitat von PK-User

Oder er kauft sich den 102er RMS für 45€ und kann das Geld, was er an 75er DR und Polini-Luffi und Sito+ spart in gebrauchten Vergaser und ASS stecken. Kommt wahrscheinlich aufs gleiche raus...

wo bekomme ich den 102er für 45€? hab geschaut aber nicht gefunden...... aus meiner sicht unmöglich für den preis......

den hier habe ich gefunden:

pkracer · May 21, 2011 at 20:36

102er RMS, nahezu identisch mit dem DR, gibts bei ebay zu dem genannten Preis.

racerwhv · May 21, 2011 at 20:47

Ja, man findet zwar den angegebenen Zylinder, aber nicht für 45€

sausus22 · May 21, 2011 at 21:28

Wenn du einen 102 verbaust mußt du den Motor Spalten und die Primär Wechseln auf 3.00.

Der Ganze Spaß kostet schnell 250 Euronen, wenn du´s gescheid machen willst.

Hol die den 75DR; 72HD und eine Bosch W4AC Kerze (oder vergleichbare). Kostet alles 75,-incl.Versand

pai · May 21, 2011 at 21:32

der hat n 55er durchmesser oder?

ebay.it

... bei den preisunterschieden mach ich bald n import/export-laden auf

racerwhv · May 22, 2011 at 09:18

Könnte ich dann rein theoretisch auch nen 85er DR Zylinder drauf machen ohne weitere Komponenten zu tauschen?

prometheus0815 · May 22, 2011 at 10:11

Beim 85er tendieren manche schon zu einer etwas längeren Primäruntersetzung. Das hängt aber von mehreren Faktoren ab:

dein Gewicht
vorwiegend Ein- oder Zweipersonenbetrieb
plattes Land, hügelig oder richtig bergig

Zum 102er: Stimmt, der RMS ist schon interessant. Man findet ihn im Übrigen auch mit deutscher Kaufabwicklung etc., wenn man bei ebay Deutschland in der erweiterten Suche Italien explizit als Artikelstandort auswählt und nach "rms 102" sucht. 39 € + 15 € Versand ist das günstigste Angebot, das ich gefunden habe: hier. Die bei 102 cm³ übliche 3.00er Primär gebraucht zu finden wird schwierig, also neu ca. 50 €. 19.19er Vergaser gebraucht mit ASS und Gussglocke ca. 60 €. Achtung: Vergaser in PK-Ausführung mit weißer Flügelschraube seitlich, ASS 3-Loch PK! Mit 160-170 € in der Summe sehr attraktiv, aber immer noch "etwas" teurer als ein 75er DR + Hauptdüse zum deutschen Preis, dafür mit deutlicher Mehrleistung

Ich bleibe also bei meiner Empfehlung: 75er DR + HD, dann auf 102er RMS + Primär + Vergaser/ASS/Glocke sparen.

Ulmi · May 22, 2011 at 10:16

zieh dir den RMS an land und eine 3.00er hinterher 19er vergaser brauchst du nicht, mit originalauspuff sin knappe 70 drin, unauffällig und günstig, what else

racerwhv · May 22, 2011 at 11:04

Zitat von prometheus0815

Beim 85er tendieren manche schon zu einer etwas längeren Primäruntersetzung. Das hängt aber von mehreren Faktoren ab:

dein Gewicht

vorwiegend Ein- oder Zweipersonenbetrieb

plattes Land, hügelig oder richtig bergig

Ich bleibe also bei meiner Empfehlung: 75er DR + HD, dann auf 102er RMS + Primär + Vergaser/ASS/Glocke sparen.

Danke für deine Antwort.

Gewicht: 100
Ein Personbetrieb
Flaches Land (Nordseeküste)

Na ja, beim 75er inkl. Versand liege ich dann auch so um die 90€. Dann heißt es kräftig sparen.

Meine Einkaufslise für mein RICHTIGES Setup:

DR 133er Zylinder
19/19 SHB Vergaser
Ansaugstutzen
2.56er Übersetzung
Rennwelle Mazzucchelli LH 51 mm mit 24/25 Konus
Verstärke Kupplung
Auspuff (Noch unschlüssig, hatte erst Sito Plus ausgewählt)

DAS ist mein Traumsetup. Wäre dann rund bei 450€ Und da ich dann eh das HInterrad komplett mit Motor ausbauen muss, wird die Karosse auch gleich in einem Gang mit gemacht und neu gelackt!

prometheus0815 · May 22, 2011 at 11:12

Also ich komme für den 75er DR auf rund 80 € inkl. Versand, z.B. hier. OK, zwei oder drei Hauptdüsen kosten zusammen nochmal 'nen Zehner. Für 90 Euro kannste also erstmal rumdüsen und auf Dein Langhub-Setup sparen.

Einen gesteckten 133er DR dürfte die originale XL2-Kupplung übrigens noch gut schaffen. Ansonsten drei oder alle sechs Federn gegen etwas härtere tauschen. Aber eine Vierscheiben-Superduper-Racingkupplung brauchst Du wohl kaum.

sausus22 · May 22, 2011 at 11:57

Und um das alles in den Motor zu bekommen muß er gespalten werden.

Also noch Kurbelwellenleger, Simmer, Dichtsatz, Motoröl..... verstärkt Kupplung wäre auch angepracht.

Aber mach mal..........

hedgebang · May 22, 2011 at 14:38

Wie Prometheus schon sagte, würde ich auch erstmal den DR75 P&P mit HD-Änderung ausprobieren und dann gleich auf Dein Wunschsetup mit DR133 etc. sparen, denn dann musst Du den Motor eh spalten wegen der ÜS-Änderung etc. Bei dem 102er Setup müsste man das eben auch und so kannst Dir zweimaliges Motorspalten und Kauf von entsprechenden Teilen sparen. Kommst Du aus WHV? Dann von hier ostfriesische Grüße!

Ulmi · May 22, 2011 at 15:01

schon nett, angefangen hats mit einem auslassstutzen und enden wirds bei einem 130er

prometheus0815 · May 23, 2011 at 09:25

Zitat von Ulmi

schon nett, angefangen hats mit einem auslassstutzen und enden wirds bei einem 130er

Na ja, angefangen hat's mit einem ~100-€-Paket, das nix bringt, und jetzt sind wir bei einem 90-€-Paket, das was bringt (DR 75 + HD).