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Totpunkt bei ET3 verschiebt sich

    Hallo,
    Eigentlich wollte ich heute schnell meine Zündung einstellen, jedoch ergeb sich dabei ein Problem. Ich habe schon viele Zündungen eingestellt und bin mit dem Verfahren mit Kolbenstopper und Stroboskoplampe vertraut.

    Ich habe mit dem Kolbenstopper meine zwei Markierungen gesucht und den OT festgelegt. Das Ganze kontrolliere ich immer mit einem Blick ins Zünkzerzenloch...passte. (Als Referenzpunkt benutze ich immer eine fixe Markierung am Gehäuse.)
    Dann habe ich die Markierung für den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] ausgerechnet, markiert und nach 3 Versuchen war die Vorzündung perfekt eingestellt.
    Polrad festgezogen, fertig...dachte ich.

    Aus irgendeinem Grund kontrollierte ich nochmal meinen OT und musste feststellen, dass der Kolben bei nur EINER! der beiden Markierungen 4 mm später an den Stopper stieß, was mit sich zog, dass demnach OT und [lexicon='ZZP',''][/lexicon] um 2 mm versetzt waren.

    Also das Ganze wieder von vorne und bin diesmal richtig aufmerksam gewesen. Jedoch ergab sich am Ende wieder dasselbe Bild. Wieder hatte sich eine der beiden Markierungen um 4mm versetzt, wobei die andere noch immer an der richtigen Stelle war.

    Ich bin mir 100 % sicher, nichts falsch gemacht zu haben und es scheint mir, als würde jedes Mal, wenn ich die Schraube vom Polrad festziehe, irgendwas sich verschieben (Polrad auf der Welle kann nicht sein, weil der Halbmondkeil neu und passend ist). Ich verstehe jedoch nicht, wie das technich möglich sein soll. Deshalb richte ich meine Frage an jemanden von euch.

    Ich habe nachher nochmal die Probe aufs Exempel gemacht. Kolbenstopper blieb drinnen auf gleicher Position. Polrad wurde abmontiert und wieder fest angezogen und siehe da, wieder hatte sich bei der gleichen Markierung der Anschlagpunkt um 4 mm weiterbewegt.

    Mal davon abgesehen, dass es so schwierig sein dürfte, vernünftig eine Zündung einzustellen, würde ich dem Problem gerne auf den Grund gehen; jedoch verstehe ich nicht wie das mechanisch überhaupt möglich sein soll.
    Die beiden Anschlagpunkte (Kolben-Kolbenstopper) bewegen sich jedes Mal nachdem ich das Polrad festziehe um 4 mm weiter auseinander (bei fixer Referenz am Gehäuser und Kolbenstopper auf gleicher Position; außerdem verwende ich immer brav einen Polradhalter um es zu fixieren)

    Weiß jemand Rat? Habe ich was übersehen. Mein ganzes Setup ist original und der Motor wurde gerade neu gelagert und gedichtet.

    Verstehe ich das richtig? Du setzt das Polrad versehen mit einer Markierung auf ohne es richtig festzuziehen. Dann drehst du das Polrad in die eine Richtung und überträgst die Markierung auf das Gehäuse. Dasselbe in die andere Richtung. Und wenn du nun das Polrad richtig festziehst dann verschiebt sich eine Markierung während die andere gleichbleibt?

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Danke für die Antworten!

    Nut und Halbmond sehen soweit in Ordnung aus. Den Halbomnd habe ich trotzdem getauscht um zu sehen, obs was bringt...leider nicht

    Die Markierungen um den OT zu finden mache ich natürlich auf dem Polrad. Am Gehäuse benutze ich nur einen fixen Referenzpunkt für alle Markierungen, an dem ich mich orientiere.
    Um die Markierungen aufzutragen ziehe ich das Polrad zwar fest, jedoch nicht ganz so fest wie ich es normalerweise habe um zu fahren. Glaubt ihr, es kann daran liegen? Ich dachte, wenn es normal fest ist, reicht das zum Markieren aus, da der Halbmond verhindert, dass sich da etwas bewegt. Bisher hatte ich damit keine Probleme.
    Genau rassmo. Wenn ich ich das Polrad richtig festziehe, wandert eine Markierung, während die andere gleich bleibt.

    Das Pleuellager sah für mich soweit in Ordung aus vor dem Einbau.
    Es ist definitiv der OT, der wandert, nicht der [lexicon='ZZP',''][/lexicon]

    Danke!

    Hmm, ich werd mir das Lager dann auf jeden Fall nochmal genauer anschauen.

    Was für ein Problem habe ich??? :)
    Das, was nicht klappt, ist ja aber sichtbar (Markierungen) Bei einem Pickupproblem gäbe es wohl eher ein Problem, bei laufendem Motor. Hier ist schon ein Problem auszumachen bevor ich den Motor starte.