Beiträge von remdabam

Zitat von Stahlkehle

Ja ich denke auch bald . Leider sind die Meinungen da verschieden schon alleine was den Vergaser angeht . Denke das wird wieder so ein "Erfahrung machen " Ding . Dann hole ich mir mal morgen noch ein paar düsen von 130 abwärts und dann mal sehen was kommt . Aber einen Klemmer möchte ich nicht mehr haben ,die Hose war schon fast voll so auf der Gegenfahrbahn ..... LG

Tja, der Vergaser

Welche Bedüsung dein Motor jetzt braucht ist tatsächlich unter "Erfahrung machen" zu verbuchen, so wie bei jedem Motor

Welchen Auspuff hast du da dran und fährst du mit/welchem Luftfilter?

Zitat von Labelsucker

bin heute vor dem Regen geflüchtet. Mit der 2.46er Übersetzung sind "nur" 144km/h drin

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Zitat von Labelsucker

bin heute vor dem Regen geflüchtet. Mit der 2.46er Übersetzung sind "nur" 144km/h drin

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EINEN Tod musste halt sterben

Ich hatte auch mehr V-max erwartet

Nee, ich freu mich über den tollen Motor den du da gebaut hast. Smallframe maxed out

Ich auch, schön mit Zelt auf Achse

Ich meine mich zu erinnern das ich mit diesem Setup bei ner 114 HD gelandet bin. Je nach Puff halt, ich würde zum Abdüsen aber ruhig deutlich höher als 100 anfangen.

Herrlich sinnfreies Projekt

Da bist du auf dem richtigen Weg, die egig-Anlagen können echt was.

Ich würde da die ETS-Repro nehmen, die schob auf der Rolle mehr Drehmoment als die Bavaria-Südfrucht. War Langhub, macht aber sicher keinen Unterschied.

Zitat von Alessandrocarlino

Ich glaub ich sitz auf dem Schlauch .

Muss der Motor nicht absaufen wenn das Gemisch zu mager ist?

Oder lieg ich da komplett falsch ?

Um es kurz zu machen: Ja

Da liegst du komplett falsch.

Bitte tue genau das, was die Herren Menzinger  Fantine und @VolkerPKXL2 da vorschlagen, dann können wir eine Lösung finden.

Viel Erfolg!

Den Weg weiss ich nicht, sollte er aber nicht reichen, nimmst ne Schnellgasrolle, die öffnet auch meinen 34er Mikuni vollständig

Bitte grenze jetzt erstmal dein Problem ein.

Du hängst den Kupplungszug aus, der Kicker geht ins Leere, in Gelee oder Marmelade, dein Problem ist an der Kupplung selbst zu suchen.

Du hängst den Zug ein, ziehst den Arm handfest bis Widerstand und ziehst dann den Zug fest. Geht der Kicker ins Leere, ist dein Problem eher im Zugbereich zu suchen.

Bitte berichte

Und nein, wenn du die Kupplung ziehst und kickst darf da nichts mitdrehen.

Oder ein bisschen wenig Öl drauf, dann läuft da auch nichts

Zitat von Imbe

Hier bitte:

Ich sehe keine Bremstrommel

Und mal einfach zum Testen den Luftfilter ganz weggelassen?

Meine persönlichenErfahrungen mit der big Box beschränken sich auf einen Motor, den ich für einen Freund aufgebaut habe. Malossi 136 MHR, DRT 53/105 direkt, das fuhr sich trotz guter Komponenten und etwas Liebe reichlich langweilig, die big box hat mich nicht wirklich überzeugt. Zu wenig Drehmoment und zu wenig Drehzahl.

Oh, ist schon wieder Öl-Tag?

Zitat von DXR85

Wenn sie hupt, blinkt, anspringt, leuchtet, fährt und an den neuralgischen Punkten (unter der Fussmatte, an der hinteren Stoßdämpferaufnahme rostfrei ist dann würde ich sagen kaufen, versuchen noch 50-100€ rauszuhandeln aber mittlerweile ist das auch für Xl und XL II der übliche Preis

Ich würde noch weiter gehen und sagen das es für ne 125er ein recht guter Preis ist.

Und achte bitte auf Knitterfalten im Beinschild hinter dem Kotflügel. Da sollten keine sein.

Zitat von RevoIverheld

1,2mm

Dann würde ich es fast so lassen. Um auf die Steuerzeiten zu kommen müsstest du 1 mm unterlegen, das ruiniert die Quetschkante

Zitat von lelox

In der K5 werden gesteckte Polinis mit 24er Gaser, Quetsche 1,2 - 1,6 mm und Polinischnecke gefahren. Das nur als Hinweis.

Ich gebe zu bedenken das in der K5 wahrscheinlich nicht mit der ellenlangen 2.56 gefahren wird?

Recht niedrige Steuerzeiten..... Der Road würde das drehen, sich aber über 126/186 sicher genau so freuen wie die Schnecke Wieviel Quetschkante hast du aktuell?

Zitat von Felix33

Also meine PX die ich gekauft hab, sah auch aus wie mit Pinsel und Rolle Lackiert... aber definitiv nicht gut

Mein Lackierer kommt im Laufe der nächsten Woche mal vorbei und macht mir ein Angebot, was denn die PX mit VIEL Spachtelarbeit kostet. Der macht das zwar nebenher, ist aber ziemlich Penibel also wird das wohl kein billiger Spaß. Der Lackiert aber auch nicht, bevor nicht alles richtig Ordentlich aussieht.

Ich geb dann mal bescheid, damit du evtl ne grobe vorahnung bekommst, aber wie tonitest schon gesagt hat, wirst du sicherlich zwischen 500-1000€ liegen wenn man nicht viel Spachteln muss.

Sorry, aber Spachtel hat auf ner Rüttelmaschine wie die Vespa eine ist nichts zu suchen. Besprich das mit deinem Lacker, die originalen Lackierungen sind sehr sehr dünn, allein zuviel Farbe ruiniert in meinen Augen schon das Gesamtbild.

Zitat von Kawitzi

Hallo Schanzer ;0)!

Nach dem ich vergeblich die Schrauben gesucht habe, konnte ich den Schalter nur vom Kabelbaum trennen , ist wahrscheinlich bei diesem Model so

Siehe Foto....

Ich wollte es nur noch mal zeigen, falls jemand auch mal dieses Thema hat :0)

Ich habe Interesse, sehe aber kein Foto von der anderen Seite wo die Kabel münden

Ich meine das wenn du es schon rumpeln hörst, es allerhöchste Zeit wird nachzusehen.

Nichts rumpelt ewig