Beiträge von Fantine

Als reiner Ex-Stecktuner denke ich, dass sich bei Piaggio niemand Gedanken über das Langlamellenpolrad an Langhubern gemacht hat.

Und einer der großen Flops bei Kopfkühlung an 2-t-Motoren war das sog. RAM-AIR-Deckelchen bei Suzuki gegen Ende der 2-Takter. Niemand hat darin Vorteile gesehen, wenn ich mich recht erinnere.

Zylinderkühlung geht vor Kopfkühlung, zumindest bei 2-t-Motoren ohme Mechanik im Kopf.

Aber dasUmsatzvolumen des Polrads wird schon höher sein - und ich finde die Verbimdung gelungen.

Die genannte Sammeltasche ist sicher nicht das Strömungsoptimum; aber so schlimm finde ich sie bei deinem Traktor nicht.

Und bei deiner Erläuterung fiel mir wieder ein, dass nur zwei der drei Bolzen bleiben, der mit der unerreichbaren dritten unerreichbaten Mutter entfernt werden muss, da an der Ape nur die 2-Loch-Version verwendbar ist.

Auch wenn ich nicht alles verstehe ( liegt an mir ), fällt mir bei Zugänglichkeit der drei Flanschmuttern der MAS von Polini ein, der nur mit "Röhrenmuttern" zu befestigen ist, die wahrscheinlich nicht so heissen wie ich sie benannt habe.

Redet ihr vielleicht aneinander vorbei ?

Talkum nimmt man nach meiner Meinung zwischen Schlauch und Reifen - und Seife oder Montagepaste für die Montage des Reifens auf der Felge.

Aber die "Verklebung" aller drei habe ich noch nie gehört...

Obwohl ich die Lösung mit Nut und O-Ring immer als gut empfunden habe - es ging viele Jahre auch ohne.

Bei der angedachten Lösung - O-Ring zwischen Fase des AS und Anschlagfläche im Vergaser - sehe ich das Problem, dass Druck auf den Ring nur vor der Klemmung aufgebaut werden kann und dann auch von der Klemmung abhängig ist.

Volle Zustimmung meinerseits.

Es ist oft ein schmaler Grat zwischen vorangestelltem Zitat des Beitrags, auf den sich ein Beitrag bezieht und zunehmender Unübersichtlichkeit durch Zitate.

Zitat von Automaticadett

69 GPS und Tacho 80 müssen nicht so ganz weit auseinanderliegen

Möglich.

Aber welchen Zusammenhang hat das mit meinem Beitrag ?

Keinen ?

Die gut 20 km/h-Differenz zwischen 60 und 80 km/h sind sicher nicht mit der Einstellung der (Leerlauf)gemischschraube zu erklären, Mario...

Nach meiner Meinung ist es allein die andere Lage des Motors, die diese grosse Füllmenge erfordert.

Das Reservoir für das geschleuderte Öl über dem Tannenbaum hat auch die Vespa.

Mach dir keine Gedanken wegen des Preises, Paddy - die Deckel mit Ölpumpe braucht keiner.

Deshalb habe ich auch noch zwei rumliegen...

Und wenn der Azubi erst mal den Deckel gedreht und auf Chromglanz poliert hat, würde dieses Deckelunikat ein ecjter Hingucker, wenn er nicht so verdeckt liegen würdr.

Bei Bedarf, ich habe noch C80-Deckel ...

Aber wie immer sieht der Deckel ohne Pumpenschacht schon jetzt gut aus.

"Eher an 4k als an 3k" - kein Wunder, dass sie nicht weggeht...

Mod Parlor

Du outest dich sehr ehrlich als ahnungslos betreffend alte Schalter und hast auch deshalb unrealistische Vorstellungen.

Darf ich fragen, was dein Interesse geweckt hat ?

Kannst du den Schaden genauer beschreiben?

Hat sich das Metall des Schafts vom Gummi gelöst oder liegt der Schaden im Gummi selbst ?

Bei letzteren könnte die Felge die Ursache sein.

...und ich konnte mir ein Schmunzeln bei "Hang zu Schönheit" nicht verkneifen...

Endlich!!!

Mir ist ein Stein von wo auch immer gefallen, als ich die Bilder einer fachgerechten Reparatur der mamgels deiner Fähigkeiten von mir zusammengemurcksten WeDi-Aufnahme gesehen habe...

Ich auch nicht alles, aber immerhin so viel, dass ich mit Loriot sagen kann:

Waaahnsinn...

Bei "jetzt noch schmiergeln, Löcher zustopfen und strahlen - dann sieht das gut aus" konnte ich das Lachen nicht unterdrücken.

Warum ?

Du sprichst von Dummies, Paddy...

Jetzt weiss ich, woher im Ape-Forum die Geschichte über "gerissene" Zylinder stammt.

Danke fürs Lesen im GSF...

Ergänzung:

Das Handschuhfach kann erst abgebaut werden, nachdem das Schloss entfernt wurde.