Das ist n guter Ansatz.
Wenns doof kommt, dann hat der Block nen Haarriß am Einlaßbereich (so wie meiner).
Habe durch Bohrung entlastet, so weit ich den Haarriß verfolgen konnte aufgefräst (verläuft leider teilweise an Stellen an die man ohne Endoskop nicht erblicken kann) und geklebt.
Ma schaun obs die Luft draußen lässt.
Ansonsten muss der Block wieder auf 
So, mein Vergaserkit ist gerade angekommen. 
Nach nem kleinen Frühstück geht´s ab in die Halle. 
Und wenn ich heute Abend zurück bin, werd ich berichten ob dieser Schritt erfolgreich war.
Bin mal gespannt ob es noch andere Falschluftlecks an meiner Kiste gibt. 
Bis denne
Wieder daaa!
Finger noch dreckig, aber ein Bier hier. 
Hab den Quatsch heute eingebaut und natürlich sofort ne Probefahrt gemacht. 
Es zwar etwas gedauert bis ich die richtige Einstellung an dem neuen Vergaser hatte, aber dann....
also ich find die Möhre fährt wie vorher, bis auf, ja das hochgedrehe kommt nur noch ganz selten vor.
Hab auch gleichzeitig mal ne Bosch W5AC verbaut. Also eigentlich bin ich ja jetzt schon glücklich wie es ist, nur eins
ist mir ominöserweise aufgefallen. Und zwar, hab den Vergaser und ASS auf der Werkbank zusammengebaut, um
sicher zu gehen daß alles sitzt wie es soll. 
Nachdem ich den Knatteradatsch dann montiert hatte und ich den ersten Testlauf
im Stand zelebriert habe, konnte ich es natürlich nicht lassen mit dem bösen Bremsenreiniger rum zu sprühen. 
Und wieder
eine reaktion beim sprühen auf die Schelle. :dash: Keine Ahnung was das soll, 
aber ich laß das jetzt so und fahre auch erst mal
so rum, und werde das weiter beobachten. 
habe jetzt eine ngk b8hs zündkerze drin..
ich bin bis jetzt nur zur einer kurzen probefahrt gekommen, da das wetter wie bei euch bestimmt auch im moment ziemlich scheisse ist 
naja auf jeden fall hat sich das problem gebessert, ganz verschwunden ist es nicht
ich werde das ganze mal bei einer längeren probefahrt beobachten, wenn es morgen nicht regnet
wie siehts bei euch aus ?
Ja ja das Wetter hat mich auch zu Hause gelassen. 
Hätte heute auch gern ne Tour gemacht. Mal sehen wie´s nächste Woche wird, werd dann berichten.
Wenn´s die Zeit auch zulässt, Firma zieht um, Überstunden.......
Hi, Mal ein ganz anderer Ansatz. Hast Du was an den hinteren Stoßdämpfer gemacht? Wenn der in der oberen Verschraubung zu lose ist, fällt der Motor zu weit nach unten und schiebt dir der Vergaser vom Ansaugrohr. Das kannst Du prüfen wenn der Roller auf dem Ständer steht und Du ihn hinten anhebst. Wenn die Verschaubung lose ist, solltest Du beim bewegen ein Klappern hören. Weiter sollte der Vergaser beim Anheben nicht an den Rahmen anschlagen.
klaus
hö.
konnte bei mir keinen geschindikeitsverlust feststellen. komisch. vielleicht müsst du die bedüsung noch mal etwas anpassen.halt uns auf dem laufenden
tobi
so die 70er ist drin, grade ne kleine runde gedreht, sie läuft wieder besser
aber um vom gas runter zu kommen braucht sie immer noch ne weile, muss das aber nochmal genauer beobachten
mit der hd bin ich mir aber immer noch nicht sicher, da er mit der ja schon geklemmt hat
war nochmal beim händler der meinte ne 71er gibts gar nicht 
stoßdämpfer hab ich mir angeguckt, alles in ordnung, der vergaser schlägt auch nicht am rahmen an
Also der 75er DR ist eigentlich sehr genügsam und müsste mit ner 70er und mit ner 72er laufen! Welche Nebendüse hast du denn verbaut? Kann sein, dass die zu klein ist und der Motor deswegebn nicht runter dreht! Außerdem denke ich, dass du auf jedenfall was mit dem Zyli-Kopf machen musst. WEnn es bei der Zündkerze nicht dicht ist, dann ist hier dringend Aktion angesagt! Wenn du keinen neuen Zylinderkopf kaufen willst, kannst du dir auch ein Helicoil einsetzen lassen. Das ist ein neues Gewinde! Hat bei mir ca 12 Euro gekostet. Kannst du bei jedem Motorinstandsetzer machen lassen!
LG
So weit ich weiss ja!
update
habe das polrad runter geschraubt, halbmondkeil war abgeschert, schon zum 2. mal
neuen keil draufgesetzt - sie läuft wieder, ohne hochzudrehen (weder an der ampel noch wenn ich bei hohen drehzahlen auskupple), ohne an der ampel auszugehen !
sie springt auch wieder auf den 1. kick an !
aber kanns das gewesen sein, ne verstellte zündung ?
andy gibts bei dir was neues ?
mfg max
Hi Ms-Max,
Hast Du denn jetzt die 72er Düse drinne?
bin heute seit längerem wieder mal Vespa gefahren.
Katastrophe! 
Dreht fast nur noch hoch, läuft nicht mehr richtig
und lässt sich im warmen Zustand nur sehr schwer starten. Ich
weiß nicht mehr weiter. Werde demnächst wohl den Motor mal
auseinander nehmen und alles komplett überholen. Dichtungen, Simmerringe,
Lager, Kupplung und was ich sonst noch entdecke. Hab die Schnautze jetzt echt voll.
Ich hoffe nur, daß ich dann endlich Ruhe hab.
Gruß Andi
Also der "Halbmondkeil" oder auch "Halbmond" hat nur die Aufgabe beim aufsetzen des Polrades dieses zu führen. Der Kraftschluss erfolgt über den Konus in zusammenhang mit einem ordentlichen Drehmoment. Die Passfeder überträgt keine Kraft. Soviel ist sicher.
Logo, wenn die Passfeder entzwei ist. Dann wird sich die Zündung verstellt haben. Die Ursache dafür würde ich mal untersuchen. Fett auf dem Konus? Zu wenig Drehmoment auf der Welle?
Selbstständiges hochdrehen durch falsch eingestellte Zündung, dass verneine ich. Ne, dass kann wirklich nicht sein. Entweder fängt der Motor an zu klingeln oder kommt erst gar nicht auf Touren.
Grüße
hallo,
ist zwar schon ne weile her, aber mir gehts grade genauso.
hab alles an meiner pk50 xl2 original, neue simmerringe usw.
fahren tut sie gut, nur im stand geht sie andauernd aus.
was kam bei euch raus?
ist das problem noch vorhanden?
In dem Vergaserstutzen muß ein O-Ring sitzen der das abdichtet, und der Vergaser muß bis zum Anschlag auf ds Ansaugrohr geschoben sein.
