kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

Hallo Leutz

Ich hatte meine Vespa PK 50 XL auseinander gehabt, nach dem zusammen bau hatte ich wenn ich blinker rechts geschaltet hatt zeigte mir die Tachoanzeige nichts an und auch keine blinkenden blinker. beim blinken links leuchtet die anzeige im Tacho konstant aber blinken tut sich nichts, habe von allen fotots gemacht nur nciht wied ich die Stecker wieder andie blinker machen muss.

1. kann mir jemand anhand von Bilder zeigen wo welches Kabel hinmuss?

2. Bei den Schaltplänen blick ich net durch

Danke im Vorraus

FlyingHornit

Hallo,

hab n kleines problem. meine vespa (pk50xl) "stockt" wärend der fahrt also sobald das teil etwas höher dreht spür ich ein rucken wärend der fahrt als ob man ganz kurz die bremse antippt. die vespa fährt dann so gefühlte 25 (tacho is kaput).
als ich heute von bahnhof heimge"fahren" bin war es so extrem dass mich im 4ten gang ein jogger überholt hat. wär ich schneller gefahren oder wär n gang runter gegangen hätte das stocken angefangen. Komisch ist dass dann nach ca 5-6 km (kilometerzähler geht auch nicht XD) alles wieder perfekt lief

Woran kann das liegen?
falsches Mischverhältnis?
motor bekommt kein benzin oder keine luft?
zündkerze?
falscher [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon]?

wär nett wenn ihr mir helfen könntet leider kann ich das "stocken" nicht richtig beschreiben

Hallo..!!

könnte mir jemand sagen wo es dieses Trittblech gibt
und ob es die auch für die pk gibt
mfg posti

Zitat von FlyingHornit

Hallo Leutz

Ich hatte meine Vespa PK 50 XL auseinander gehabt, nach dem zusammen bau hatte ich wenn ich blinker rechts geschaltet hatt zeigte mir die Tachoanzeige nichts an und auch keine blinkenden blinker. beim blinken links leuchtet die anzeige im Tacho konstant aber blinken tut sich nichts, habe von allen fotots gemacht nur nciht wied ich die Stecker wieder andie blinker machen muss.

1. kann mir jemand anhand von Bilder zeigen wo welches Kabel hinmuss?

2. Bei den Schaltplänen blick ich net durch

Danke im Vorraus

FlyingHornit

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Hört sich nach nem abgerissenen Kabel an der Platine an.
Is mir beim Ein-/Ausbau auch passiert, Lötstelle vom linken Blinkerkabel hat sich leicht gelöst. Ich bin einfach mim Lötkolben dran, Zinn kurz verflüssigt und Kabel wieder reingedrückt.

Zitat von LAEMPCHEN

Hallo,

hab n kleines problem. meine vespa (pk50xl) "stockt" wärend der fahrt also sobald das teil etwas höher dreht spür ich ein rucken wärend der fahrt als ob man ganz kurz die bremse antippt. die vespa fährt dann so gefühlte 25 (tacho is kaput).
als ich heute von bahnhof heimge"fahren" bin war es so extrem dass mich im 4ten gang ein jogger überholt hat. wär ich schneller gefahren oder wär n gang runter gegangen hätte das stocken angefangen. Komisch ist dass dann nach ca 5-6 km (kilometerzähler geht auch nicht XD) alles wieder perfekt lief

Woran kann das liegen?
falsches Mischverhältnis?
motor bekommt kein benzin oder keine luft?
zündkerze?
falscher [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon]?

wär nett wenn ihr mir helfen könntet leider kann ich das "stocken" nicht richtig beschreiben

Ich will den Teufel nicht an die Wand malen, aber hört sich an, als würd der Kolben bei hohen Drehzahlen nen Klemmer haben.... :pinch:

@ laempchen: klingt wirklich wie ein kleiner reiber.
kontrollier mal die vergasereinstellung und das kerzenbild. rahbraun musse sein.

posti: das ist ein eigenbau!

pola ich habe diese trittblecher aber schon öfters gesehen und die waren alle gleich!!

Hallo zusammen,

kurze Frage
Bei der Einstellung der Zündung, ist doch das verdrehen der Grundplatte nichts anderes als eine Feineinstellung des Unterbrecherkontaktes, oder?

@ pola

kerzenbild kann ich überprüfen aber von vergaser hab ich leider keine ahnung
erstmal wo ist das teil XD und was und wie und wo was muss ich da machen?

@lämpchen: der vergaser befindet sich unter der sitzbank/dem tank.
hau doch mal die suche an, "[lexicon='vergaser einstellen',''][/lexicon]" und ähnliche begriffe dürften hunderte brauchbare erklärungen bringen.

Zmee: durch verdrehen der grundplatte änderst du am unterbrecherkontakt nichts, außer dass er zu einem anderen zeitpunkt öffnet, du verstellst damit also den [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon].

ich hab mal ne frage wegen dem benzinschlauch. kann ich da auch einen ganz normalen pvc schlauch ausm baumarkt nehmen oder wird der durchs benzin porös?

wenn ich den pvc schlauch nehmen kann, was für einen durchmesser brauch ich dann für meine v50n?

wird hart und porös, der Schlauch muss schon benzinbeständig sein

alles klar und wie siehts mitm durchmesser aus? gibts da verschiedene oder würde der passen?

der müsste passen, ist ja extra für die vespa von piaggio

Zitat von pola

Zmee: durch verdrehen der grundplatte änderst du am unterbrecherkontakt nichts, außer dass er zu einem anderen zeitpunkt öffnet, du verstellst damit also den [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon].

Also ist doch das verdrehen der Zündplatte im Prinzip eine Feineinstellung des Unterbrecher.
Was, ausser wann er öffnet und schliesst, kann man den noch einstellen... nichts.

Ich habe mich nur gefragt, ob das verdrehen der Platte auch Einfluss auf die Induktion zwischen Zündspulen und Polradmagneten hat.

Weiss vielleicht noch jemand was los ist wenn beim [lexicon='Abblitzen',''][/lexicon] der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] ab einer bestimmten Drehzahl "verspringt".
Ist der Unterbrecher evtl. defekt oder nur falsch eingestellt oder könnte dies noch ein anderes Bauteil verursachen?

Danke im Voraus

ein wenig "wandern" tut er schon in den hohen drehzahlen, aber springen darf er nicht. das kann viele gründe haben:
kontaktabstand eingestellt? kontakte sauber? kondesator in ordnung? lüfterradmagnetisierung i.o.?

Zitat von PK-User

Hört sich nach nem abgerissenen Kabel an der Platine an.
Is mir beim Ein-/Ausbau auch passiert, Lötstelle vom linken Blinkerkabel hat sich leicht gelöst. Ich bin einfach mim Lötkolben dran, Zinn kurz verflüssigt und Kabel wieder reingedrückt.

Habe aber den Schalter garnicht ausgebaut gehabt sondern nur die Blinker und jetzt ist das eben passiert und ich weiß leider auch nimmer an welchen anschluss die kabel müssen beim blinker selber.

Zitat von Zmee

Also ist doch das verdrehen der Zündplatte im Prinzip eine Feineinstellung des Unterbrecher.
Was, ausser wann er öffnet und schliesst, kann man den noch einstellen... nichts.

WIE WEIT er öffnet, sprich den Kontaktabstand. Auch sehr wichtig.

Zitat von FlyingHornit

Habe aber den Schalter garnicht ausgebaut gehabt sondern nur die Blinker und jetzt ist das eben passiert und ich weiß leider auch nimmer an welchen anschluss die kabel müssen beim blinker selber.

Das dürfte egal sein.

Edit: hattest du die Kaskade demontiert und die Stecker darunter getrennt? Vielleicht sitzt einer nicht richtig.

doppelpost

Zitat von PK-User

Edit: hattest du die Kaskade demontiert und die Stecker darunter getrennt? Vielleicht sitzt einer nicht richtig.

Ja hatte ich kann ich den auch irgeneinenstecker falsch eingesteckt habe!?

also meinst du erst löten, dann stecker testen?