kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

PK 50 S, Setup: 75 DR, Pinasco Ritzel, seit gestern Sito Plus mit dem passenden "befreiten" Krümmer, ansonsten alles Original. Kann nicht genau sagen was anders ist, ich bin der Meinung, dass sie nur laut wird, aber keinesfalls besser zieht. beim Runterschalten dreht sie doch ab und zu mal etwas hoch (hab Zylinderseitig die originale, etwas kleinere Dichtung gelassen, Aufpuffseitig ist die mitgelieferte passende Dichtug genutzt worden. Vergaser hat noch die originalen Düsen, sollte man dort etwas größeres ansetzten??

Thx

Zitat von RanzHobel

Vergaser hat noch die originalen Düsen, sollte man dort etwas größeres ansetzten??

Thx

Ja ... abdüsen ist das Stichwort ... von ca. 78..... runterdüsen bis der Choketest und das Kerzenbild passen.

Ok, so weit ich weiß hab ich da noch 'ne 64er HD laufen, was bisher, ohne den Sito Plus, auch gut kan (Zündkerzenbild rehbraun, wie man so schön sagt) aber 'ne 78er HD halte ich für zu groß, vllt. sollte ich mit 74 HD anfangen??

wie du denkst ... am Ende landest du irgendwo zwischen 68 und 78 ....

also Düsenset kaufen und eifrig drauf los .....

yo, ich kauf mir mal die ganze bandbreite und teste das mal durch. sollte ich da noch etwas bedenken?! was meinst du zu der dichtung zylinderseitig, das ist halt die orginale und die mit dem krümmer mitgelieferte war halt etwas größer, aber die sitzt halt auspuffseitig??

Also ich habe das Problem, dass mein Motor den kürzel V5A4M hat und dann auch noch ein dreigang ist. Scooterhelp erzählt mir dazu aber nichts. Jetzt hoffe ich ihr könnt mir helfen und was darüber erzählen! Kann der Motor überhaupt in ne 65er N gehören? Danke mal im Vorraus

@monstermax motor müsste aus einer v50 spezial bj. 75-82 sein und eigentlich auch 4 gang sein.

ich habe noch eine pk 50 xl 2 automatic (bj. 1991 oder 1992) zu hause stehen, und würd mich gern demnächst oder eher im herbst mal ranmachen, die für meine holde neu aufzubauen... ich habe bisher nur die reparaturanleitung für die pk 50 automatic von vespaservizio gefunden und würde gern mal wissen, ob man die 1:1 (oder zumindest annähernd) auf die xl 2 automatic übertragen kann, oder ob es da eine spezielle reparaturanleitung zu gibt!? die vespa-bibel habe ich übrigens, nur wird die automatic da ja nicht so richtig dolle behandelt....

Wie Montiere ich den Druckpilz richtig..????

Das kann man doch gar nicht falsch machen. Bissl fett auf den pilz und auf die führung stecken.

Zitat von Der_Häns

Das kann man doch gar nicht falsch machen. Bissl fett auf den pilz und auf die führung stecken.

Ich habe gestern die Kupplung gewechselt 4 lagen und Federn,am anfang konnt ich wheelys fahren, aber als ich einelängere strecke gefahren binn konnt ich auf einmal keine gänge mehr wechseln
Der Pilz hat ja so Federn die man hoch biegen muß was mach ich mit denen beim Einbau ich hab die irgendwie mit nem Schreubenzieher durnter gepfrimelt Iss das richtig !!!
Also beim Ausbau lagen die richtig schön an beim Einbau nicht mehr

du meinst den sicherungsring der nachher die krone fixiert? ja, der wird nur druntergedrückt. tippe eher auf einen verruschten schraubnippel

meine kleine frage: heute die pk 125 getreten kleiner fahr-schönheitsfehler: in den hohen drehzahlen hauts mir in jedem gang die gänge raus. wenn ich cruise und früh hochschalte ist alles tiptop. wenn ich aber den gang trete ( zb. auto/berg/einfach nur so) hauts mir den leerlauf rein. den vierten kann ich halten indem ich den schaltgriff weiter nach unten drücke.

-> schaltklaue?

gruß

jap

danke

edith macht weiter: für ne 125er is der beste "tuning"-pott wohl die banane,oder? ziel ist nen tourer, nix bearbeitet. evtl kommt mal nen 135er DR.

alternativen zur banane?

Zitat von RanzHobel

ich habe noch eine pk 50 xl 2 automatic (bj. 1991 oder 1992) zu hause stehen, und würd mich gern demnächst oder eher im herbst mal ranmachen, die für meine holde neu aufzubauen... ich habe bisher nur die reparaturanleitung für die pk 50 automatic von vespaservizio gefunden und würde gern mal wissen, ob man die 1:1 (oder zumindest annähernd) auf die xl 2 automatic übertragen kann, oder ob es da eine spezielle reparaturanleitung zu gibt!? die vespa-bibel habe ich übrigens, nur wird die automatic da ja nicht so richtig dolle behandelt....

ich zitiere mich mal direkt, um die frage noch mal zu posten. vllt. hat ja doch jemand 'ne antwort....

thx

die beiden modelle haben glaube ich ne andre antriebsart und sind deswegen wohl nur bedingt vergleichbar. wende dich doch mal an automatix oder evtl auch kasanova. die beiden kamen mir beim thema automatikvespen recht kompetent vor.

gruß

banane is auf jedenfall top

Hey How

Was für einen Auspuff soll ich montieren für einen 85 DR auf einer PK XL 2
die Suchfunktion liefert einiges doch Spammen immer die gleichen alles voll und man blickt nichts mehr !!!
Leovici
Simoni
Polini Bana

Am besten verschwinden er unter der Verkleidung und zu laut soll er ned sein da die Cops in daa Hood voll krass wegen den Plastikroller abgehen und alles rausziehen was mit 2-4 Takten daa her kommt.Gibts auch n 3-4 Takter. Puff PuffPuff, Puff PuffPuff.

HP4 Original puff oder sito plus oder ETS Banane

alles andere ist laut und drehzahllastig... dein 85er dr aber nicht..

ich persönlich würd zur ets raten...

Wenn Du mit Ersatzrad fahren willst oder eine Batterie (Elestart?) im Weg ist, kann ich den (entdrosselten) Sito+ für gutes Drehmoment empfehlen, auch wenn er allen Unkenrufen zum Trotz schnell rosten soll. Beim DR 85 Finger weg wenn Drehzahlpötten (aber das sagte Olo la auch schon... ).